Tử huyệt có thể khiến tàu sân bay tối tân Anh bị vô hiệu hóa

tu-huyet-co-the-khien-tau-san-bay-toi-tan-anh-bi-vo-hieu-hoa

Màn hình máy tính chạy Windows XP (khoanh đỏ) trên tàu sân bay HMS Queen Elizabeth. Ảnh: Telegraph.

HMS Queen Elizabeth, tàu sân bay tối tân trị giá 3,9 tỷ USD của Anh, vừa được đưa ra khơi để tiến hành những thử nghiệm đầu tiên trước khi đưa vào biên chế. Tuy nhiên, hình ảnh được công bố trên mạng cho thấy con tàu lớn nhất của hải quân Anh có thể đang sử dụng hệ điều hành Windows XP vốn rất dễ tổn thương trước tin tặcTelegraph ngày 27/6 đưa tin.

Hình ảnh khoang điều khiển trên tàu cho thấy màn hình máy tính đang chạy Windows XP. Hệ điều hành này không còn được Microsoft hỗ trợ, đồng nghĩa với việc không có các bản cập nhật để bảo vệ máy tính khỏi các hình thức tấn công mạng mới. Hệ thống máy tính của Bộ Y tế Anh sử dụng hệ điều hành này từng bị tê liệt khi tin tặc tấn công. 

Giáo sư ngành máy tính Alan Woodward tại đại học Surrey khẳng định việc sử dụng Windows XP trên HMS Queen Elizabeth là hành động mang tính rủi ro cao, có thể khiến các hệ thống quan trọng trên tàu bị vô hiệu hóa.

Nguồn tin quốc phòng của Telegraph cho biết phần cứng và phần mềm trên HMS Queen Elizabeth “là tốt nhất ở thời điểm năm 2004”, khi con tàu được thiết kế, nhưng giờ đã trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, nguồn tin này khẳng định tàu sẽ được nâng cấp máy tính mới trong vòng 10 năm tới. Hải quân Anh cũng triển khai chuyên gia an ninh mạng trên tàu để phòng chống các cuộc tấn công.

HMS Queen Elizabeth được đặt mua và thiết kế cách đây hơn một thập kỷ, khi hệ điều hành Windows XP vẫn được sử dụng rộng rãi. Hệ điều hành này đến nay vẫn được sử dụng trong nhiều hệ thống công nghiệp, vì thiết bị được thiết kế tương thích với Windows XP không thể chạy các phiên bản Windows mới hơn. Một số chuyên gia cho rằng hạm đội tàu ngầm hạt nhân của Anh cũng đang sử dụng Windows XP.

HMS Queen Elizabeth bắt đầu ra biển thử nghiệm.

Bộ trưởng Quốc phòng Anh Michael Fallon khẳng định các hệ thống trên tàu đều được bảo vệ đúng cách. Để thực hiện tấn công, tin tặc phải có kết nối tới máy tính mục tiêu, thường là qua mạng Internet. Máy tính trên HMS Queen Elizabeth có thể được cách ly khỏi mạng Internet để ngăn chặn các cuộc tấn công từ bên ngoài.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo Internet không phải là kênh tấn công duy nhất của tin tặc. Các nhà máy hạt nhân Iran sử dụng hệ điều hành Windows XP từng bị tấn công thông qua USB chứa mã độc khiến nhiều máy ly tâm bị phá hủy.

Tàu sân bay HMS Queen Elizabeth có lượng giãn nước 65.000 tấn và mặt boong có diện tích 16.000 mét vuông, gấp 2,5 lần diện tích sân vận động Wembley. Đây là chiếc đầu tiên của lớp Queen Elizabeth và là một trong hai tàu chiến lớn nhất lịch sử hải quân Anh, cùng với tàu HMS Prince of Wales.

Con tàu sẽ phải trải qua một loạt thử nghiệm trên biển, trước khi được biên chế cuối năm nay và thực hiện nhiệm vụ từ năm 2021.

Hòa Việt

Trung Quốc điều tàu sân bay tới Hong Kong

 Nhóm tác chiến tàu sân bay Liêu Ninh

Tàu sân bay Liêu Ninh (CV-16) rời quân cảng Thanh Đảo hôm 27/6 để thực hiện nhiệm vụ huấn luyện. Tàu Liêu Ninh dự kiến thăm Hong Kong vào tuần sau, trùng thời điểm với chuyến thăm của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tới đặc khu hành chính này, Sputnik đưa tin.

Hải quân Trung Quốc dự kiến triển khai ba tàu hộ tống cho chiếc Liêu Ninh, gồm hai tàu khu trục lớp Type-052C/D, một tàu hộ vệ tên lửa lớp Type-054A và một số lượng không xác định tiêm kích hạm J-15 cùng trực thăng các loại.

Biên đội tàu Liêu Ninh cũng dự kiến đi qua eo biển Đài Loan trước khi tới Hong Kong. Cư dân Đài Loan sẽ được mời lên thăm tàu, truyền thông Hong Kong cho rằng đó là động thái nhằm “thể hiện khả năng quốc phòng của Trung Quốc”.

Tử Quỳnh

Nhật Bản siết kiểm soát tàu hàng đến Triều Tiên

nhat-ban-siet-kiem-soat-tau-hang-den-trieu-tien

Triều Tiên bị cho là thử động cơ tên lửa hôm 23/6. Ảnh: KCNA.

Nhật Bản ngày 27/6 thông qua quy định cho phép nước này bắt giữ tất cả các mặt hàng có thể liên quan đến chương trình phát triển hạt nhân và tên lửa của Triều Tiên, theo Japan NewsQuy định sẽ được công bố vào ngày 30/6 và có hiệu lực vào giữa tháng 7.

Mục đích là áp đặt các biện pháp trừng phạt triệt để với Triều Tiên mà Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc (HĐBA LHQ) đã thông qua, đồng thời thể hiện quan điểm cứng rắn hơn của Tokyo với Bình Nhưỡng.

Theo đó, hơn 100 mặt hàng trên tàu hàng được liệt kê trong danh sách đính kèm của quy định, bao gồm nhiên liệu hạt nhân và vũ khí. Khi các tàu hay máy bay của nước thứ ba đến Triều Tiên, bị nghi là mang theo các mặt hàng nói trên, lực lượng phòng vệ biển Nhật Bản hoặc hải quan nước này sẽ được kiểm tra và thu giữ.

Quy định mới của Nhật Bản dựa trên nghị quyết của HĐBA được thông qua hồi tháng ba năm ngoái, sau khi Triều Tiên liên tiếp phóng thử tên lửa đạn đạo và bom hạt nhân.

“Từ những hành động khiêu khích gần đây của Triều Tiên, việc giảm các nguyên liệu và công nghệ, vốn từ nước ngoài vào Triều Tiên là điều quan trọng, nhằm kìm hãm các chương trình hạt nhân và tên lửa của họ”, News4euro dẫn lời ông Fumio Kishida, Ngoại trưởng Nhật, nói.

Tuy nhiên, Bình Nhưỡng được cho là tháo rời vũ khí và các mặt hàng liên quan, chuyển chúng đến như là các nguyên liệu thô và các thành phần máy móc. Do đó, các biện pháp trừng phạt hiện nay vẫn có lỗ hổng.

Khánh Lynh

Tàu sân bay lớn nhất lịch sử hải quân Anh ra khơi thử nghiệm

 Tàu HMS Queen Elizabeth ra khơi thử nghiệm.

Tàu sân bay HMS Queen Elizabeth (R08) lớn nhất lịch sử nước Anh ngày 26/6 ra khơi thử nghiệm lần đầu từ thành phố Rosyth, nơi con tàu được chế tạo, nhằm đánh giá khả năng vận hành của nó trước khi được biên chế cho hải quân Anh, National Interest đưa tin.

Con tàu khổng lồ có giãn nước 65.000 tấn và mặt boong có diện tích 16.000 mét vuông, gấp 2,5 lần diện tích sân vận động Wembley. Đây là chiếc đầu tiên của lớp Queen Elizabeth và là một trong hai tàu chiến lớn nhất lịch sử hải quân Anh, cùng với tàu HMS Prince of Wales.

HMS Queen Elizabeth sẽ phải trải qua một loạt thử nghiệm trên biển, trước khi được biên chế cuối năm nay. Tàu HMS Prince of Wales dự kiến được biên chế vào năm 2020, bổ sung đáng kể khả năng triển khai sức mạnh cho hải quân Anh.

Lớp Queen Elizabeth có nhiều khác biệt với tàu sân bay của Mỹ. Chúng nhỏ hơn đáng kể so với lớp Nimitz và Gerald R. Ford. Tàu sân bay Anh không sử dụng động cơ hạt nhân, thay vào đó, hải quân Anh chọn động cơ điện tích hợp kiểu truyền thống.

tau-san-bay-lon-nhat-lich-su-hai-quan-anh-ra-khoi-thu-nghiem

Tàu sân bay HMS Queen Elizabeth trước khi ra khơi thử nghiệm. Ảnh: National Interest.

HMS Queen Elizabeth được trang bị hai động cơ turbine khí Rolls-Royce Marine Trent MT30, mỗi chiếc có công suất 48.000 mã lực, cùng 4 máy phát diesel công suất 15.000 và 12.000 mã lực, giúp tàu đạt tốc độ tối đa 46 km/h.

Lớp Queen Elizabeth được thiết kế để vận hành máy bay cất hạ cánh thẳng đứng (STOVL) với sự hỗ trợ của cầu nhảy. Ban đầu, các tàu dự kiến được trang bị hệ thống phóng và cáp hãm đà cho máy bay (CATOBAR) như lớp Nimitz và Gerald R. Ford, nhưng chi phí quá cao buộc hải quân Anh lựa chọn giải pháp STOVL và sử dụng tiêm kích F-35B.

HMS Queen Elizabeth có khả năng chở tối đa 36 máy bay F-35B và 4 trực thăng cảnh báo sớm Crowsnest. Nó có thể được bổ sung tới 12 trực thăng Chinook hoặc Merlin và 8 trực thăng tấn công AH-64 Apache. Thành phần chính xác của không đoàn tàu sân bay Anh chưa được công bố, nhưng thủy quân lục chiến Mỹ đã ký thỏa thuận để cung cấp một phi đội F-35B vận hành trên HMS Queen Elizabeth.

Tàu Queen Elizabeth có hai đài chỉ huy riêng biệt, khác những thiết kế hiện nay. Đài phía trước được sử dụng cho nhiệm vụ định vị và điều khiển hoạt động trên tàu, trong khi đài chỉ huy thứ hai kiểm soát hoạt động bay. Thủy thủ đoàn của HMS Queen Elizabeth lên tới 1.600 người, bao gồm cả phi công và nhân viên kỹ thuật thuộc không đoàn tàu sân bay.

Hòa Việt

Những tàu ngầm uy lực nhất trong biên chế hải quân Nga

Tàu ngầm Đề án 636 phóng tên lửa hành trình diệt IS ở Syria.

Trong cuộc đua làm chủ đại dương, Nga đã đầu tư số tiền khổng lồ để chế tạo nhiều tàu ngầm diesel-điện và hạt nhân mới, có khả năng tàng hình, độ ồn cực thấp và sở hữu nhiều vũ khí tối tân, theo Sputnik.

Tàu ngầm Kilo

Đề án 877 Paltus (NATO định danh: Kilo) và Đề án 636 Varshavyanka (Kilo cải tiến) là lớp tàu ngầm tấn công chạy bằng động cơ diesel-điện, có nhiệm vụ tác chiến chống hạm và chống ngầm. Tàu có độ sâu hoạt động khoảng 240 m và độ sâu lặn tối đa 300 m. Lớp tàu ngầm này vận hành rất tốt trong vùng biển nông, có khả năng di chuyển ở gần khu vực đáy biển hơn các loại tàu ngầm tấn công khác.

Viện thiết kế Rubin đã ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại để giảm độ ồn cho lớp Kilo, giúp chúng có khả năng tàng hình trước các thiết bị định vị thủy âm (sonar) hiện đại. Vỏ tàu được thiết kế theo hình giọt nước để làm giảm sức cản khi di chuyển trong lòng biển.

Tàu ngầm Kilo được gọi là “hố đen đại dương” bởi khả năng ẩn mình gần như hoàn hảo của nó. Động cơ của tàu được đặt cách ly trên bệ đỡ cao su và không chạm vào thân tàu, làm giảm rung động và triệt tiêu tiếng ồn. Vỏ ngoài tàu ngầm được bọc kín bằng lớp cao su đặc biệt, có khả năng cách âm từ bên trong và hấp thụ sóng âm từ bên ngoài. Lớp vỏ cao su này giảm khả năng phát hiện mục tiêu từ sonar chủ động và thụ động của đối phương.

Lớp Kilo cải tiến được trang bị 6 ống phóng ngư lôi cỡ 533 mm. Cơ số vũ khí của tàu gồm 18 ngư lôi Type-53-65, TEST-71, ngư lôi siêu khoang VA-111 Shkval, tổ hợp tên lửa hành trình Kalibr/Klub-S hoặc 24 quả thủy lôi. Tên lửa Kalibr có các phiên bản chống hạm, chống ngầm và đối đất, tầm bắn tối đa 2.500 km cho bản nội địa và 300 km cho bản xuất khẩu.

Đề án 971 ‘Shchuka-B’

Tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Đề án 971 “Shchuka-B” được Liên Xô biên chế từ năm 1986. Phiên bản nâng cấp được trang bị lò phản ứng hạt nhân OK-650M, cho phép tàu di chuyển với tốc độ tối đa lên tới 65 km/h khi lặn.

Shchuka-B có thể lặn tới độ sâu tối đa 600 m, gấp đôi tàu ngầm tương tự của Mỹ. Tàu được trang bị 4 ống phóng ngư lôi 533 mm (28 quả) và 4 ống phóng ngư lôi 650 mm (12 quả), 3 bệ phóng tên lửa phòng không Igla-M và 28 tên lửa hành trình RK-55 Granat với tầm bắn 3.000 km.

Nga đang vận hành 8 tàu ngầm thuộc các phiên bản khác nhau của lớp Shchuka-B, cùng hai chiếc cho hải quân Ấn Độ thuê. Chiếc K-335 “Gepard” thuộc Đề án 971M là tàu ngầm hiện đại nhất trong biên chế hải quân Nga trước khi lớp Borei và Yasen được hoàn thiện.

Đề án 955 ‘Borei’

Tàu ngầm năng lượng hạt nhân lớp Borei dài 170 m, rộng 13,5 m và có lượng giãn nước 24.000 tấn, tốc độ tối đa khi lặn đạt tới 56 km/h, tầm hoạt động không giới hạn. Dự trữ nhu yếu phẩm của Borei cho phép nó hoạt động liên tục hơn một năm mà không cần tiếp tế.

Vũ khí chính của lớp Borei là 16 đến 30 tên lửa đạn đạo xuyên lục địa R-30 (RSM-56) Bulava, cũng như các loại tên lửa hành trình khác. Mỗi quả tên lửa đạn đạo xuyên lục địa Bulava có thể mang theo 10 đầu đạn hạt nhân, đạt tầm bắn tối đa khoảng 8.000 km. Tên lửa có kích thước nhỏ gọn, sử dụng động cơ nhiên liệu rắn, tốc độ bay và khả năng cơ động cao, cho phép nó vượt qua nhiều lá chắn tên lửa đạn đạo tối tân hiện nay.

  Tàu ngầm lớp Borei thử nghiệm tên lửa Bulava.

Uy lực của một tàu ngầm lớp Borei được đánh giá là vượt qua cả một đội quân lớn. Tàu ngầm hạt nhân là thành phần hiệu quả, tự động và dễ ẩn mình nhất trong bộ ba răn đe hạt nhân của Nga. Chúng có thể hoạt động cách bờ hàng nghìn km và không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.

Tới năm 2020, hạm đội 8 tàu ngầm Borei sẽ mang tổng cộng 148 tên lửa Bulava với khoảng 1.480 đầu đạn. Mỗi đầu đạn hạt nhân có sức nổ 100-150 kiloton, tương đương 10 quả bom nguyên tử ném xuống thành phố Hiroshima. Ngoài tên lửa đạn đạo, tàu ngầm lớp Borei còn được trang bị 8 ống phóng với 40 ngư lôi hoặc tên lửa hành trình phóng từ tàu ngầm.

Ngoài hệ thống vũ khí uy lực, tàu ngầm lớp Borei còn được trang bị các công nghệ hiện đại. Thiết kế nhỏ gọn và hiệu quả giúp tàu giảm độ ồn đáng kể so với các thế hệ tàu ngầm hạt nhân chiến lược trước đó. Borei cũng là lớp tàu ngầm chiến lược đầu tiên của Nga sử dụng hệ thống đẩy phản lực dòng nước (pump-jet). Tàu được trang bị nhiều khoang thoát hiểm, giúp thủy thủ đoàn rời tàu trong tình huống khẩn cấp ngay cả khi đang lặn dưới biển.

Hệ thống định vị thủy âm (sonar) cho phép tàu ngầm lớp Borei phát hiện đối phương từ khoảng cách lớn gấp 1,5 lần tàu ngầm lớp Virginia của Mỹ. Tàu còn được trang bị tổ hợp thiết bị điện tử phức tạp, cho phép nó liên lạc, thu nhận thông tin về mục tiêu và nhiều chức năng khác.

Ngoài hai phiên bản Borei và Borei-A, Nga bắt đầu phát triển phiên bản Borei-M từ năm 2011. Dự án này làm tăng khả năng tàng hình dưới biển cho tàu ngầm, cũng như bổ sung các hệ thống kiểm soát vũ khí tối tân.

Đề án 885 ‘Yasen’

Học thuyết tác chiến hải quân Nga coi Yasen là thế hệ tàu ngầm hạt nhân đa năng tương lai. Ít nhất 8 tàu ngầm Yasen mang tên lửa hành trình sẽ được đóng mới và biên chế cho hải quân Nga trước năm 2020.

Hải quân Nga đang biên chế một tàu lớp Yasen mang tên Severodvinsk. Tàu dài 119 m, có giãn nước 13.800 tấn, tốc độ tối đa 57 km/h và có khả năng lặn sâu tới 600 m. Lớp Yasen được trang bị nhiều vũ khí hiện đại như thủy lôi, tên lửa chống hạm P-800 Oniks hoặc tên lửa đa năng Kalibr, cũng như nhiều loại ngư lôi hạng nặng và một số tên lửa hành trình Kh-101.

Tàu ngầm Kazan thuộc lớp Yasen.

Chuyên gia quân sự Viktor Mamaykin cho rằng tàu ngầm hạt nhân đa năng thời Liên Xô thường thua kém Mỹ ở khả năng hạn chế độ ồn. Tuy nhiên, tàu ngầm lớp Yasen được thiết kế hoàn toàn mới, ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại, có độ ồn ngang ngửa với tàu ngầm phương Tây, có thể gây ra mối đe dọa mới với các biên đội tàu sân bay Mỹ.

Hòa Việt

Tàu chở dầu Thái Lan bị cướp biển tấn công

tau-cho-dau-thai-lan-bi-cuop-bien-tan-cong

Tàu chở dầu Thái Lan bị cướp biển tấn công đã trở về nước. Ảnh: PBS.

Vụ việc xảy ra ngoài khơi bờ biển Kuantan, Malaysia ngày 23/6, Pornchai Pinthong, Chuẩn đô đốc Hải quân Hoàng gia Thái Lan, hôm qua cho biết. Tàu CP41 chứa 3,8 triệu lít dầu diesel trước khi bị tấn công. Nó đang trong hành trình từ thành phố Songkhla tới Singapore. 

Nhóm cướp biển có vũ trang lên tàu vào ban đêm, khống chế thuyền trưởng và các thuyền viên. Chúng sau đó phá hủy máy phát tín hiệu khẩn cấp để ngăn tàu gọi cứu nguy. 17 thuyền viên không bị thương.

Hải quân Thái Lan đã phát cảnh báo tới các tàu trong khu vực và liên lạc với giới chức Malaysia về vụ việc. Hai nước đang truy tìm tàu cướp biển.

Malaysia, Indonesia, Philippines đang có nỗ lực đơn phương và nỗ lực chung để chống nạn cướp biển. Vụ cướp nổi tiếng trong khu vực diễn ra năm 2015, khi tàu MV Orkim Harmony bị những tên cướp Indonesia tấn công trên đường tới Việt Nam.

Trọng Giáp

Nga nói tàu chiến đắt hàng sau khi phóng tên lửa diệt IS ở Syria

nga-noi-tau-chien-dat-hang-sau-khi-phong-ten-lua-diet-is-o-syria

Tàu hộ vệ Đô đốc Grigorovich của hải quân Nga. Ảnh: Reuters

“Mọi người đều thấy những điều tuyệt vời mà tàu chiến của chúng tôi làm được ở Syria. Nhu cầu từ thị trường quốc tế đối với tàu chiến Nga đang tăng cao, đặc biệt là các mẫu tàu hộ vệ và tàu hộ tống nhỏ”, Sputnik hôm qua dẫn lời cố vấn Tổng thống Nga về hợp tác quân sự và kỹ thuật quốc tế Vladimir Kozhin.

Theo ông Kozhin, ngày càng có nhiều quốc gia quan tâm tới các phiên bản tàu tốc độ cao, hệ thống phòng thủ bờ biển cũng như xuồng nhỏ được trang bị máy bay không người lái của Nga.

Hai tàu hộ vệ Nga cùng tàu ngầm Krasnodar hôm 23/6 phóng 6 tên lửa hành trình Kalibr từ đông Địa Trung Hải tấn công phiến quân Nhà nước Hồi giáo (IS) ở Syria. Thông báo của Bộ Quốc phòng Nga xác nhận tàu ngầm Krasnodar đã phóng tên lửa khi đang lặn.

Tàu chiến Nga phóng tên lửa tấn công IS ở Syria.

Kể từ khi bắt đầu chiến dịch quân sự tại Syria, Nga đã điều một số nhóm tàu chiến bao gồm tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, tàu tuần dương Pyotr Veliky, các tàu khu trục chống ngầm và tàu hộ vệ cùng nhiều tàu hỗ trợ để hỗ trợ chiến dịch chống IS.

Hiện nhóm tác chiến hải quân Nga tại đông Địa Trung Hải gồm ít nhất 6 tàu chiến và 3-4 tàu hỗ trợ. Theo Sputnik, các tàu hộ tống Nga được trang bị tên lửa Kalibr có khả năng xuyên thủng những hệ thống phòng không phức tạp và tấn công mục tiêu với tốc độ siêu thanh trong phạm vi 2.000 km.

Nguyễn Hoàng

Thủy thủ Mỹ ra tòa án binh vì giả vờ rơi khỏi tàu chiến

thuy-thu-my-ra-toa-an-binh-vi-gia-vo-roi-khoi-tau-chien

Peter Mims khi được thăng cấp trên tàu USS Shiloh. Ảnh: USNI.

Hạ sĩ Peter Mims, nhân viên kỹ thuật trên tàu tuần dương USS Shiloh (CG-67) của hải quân Mỹ, đang bị giam tại căn cứ thủy quân lục chiến Miramar, Mỹ để chờ ngày ra tòa án binh vì hành vi giả vờ rơi xuống biển và lẩn trốn trên tàu chiến trong nhiều ngày, Stars and Stripes đưa tin.

Mims mất tích và bị nghi rơi xuống biển hôm 8/6. Hải quân Mỹ đã triển khai nhiều trực thăng và máy bay từ tàu sân bay USS Ronald Reagan để tìm kiếm dấu vết thủy thủ này, cùng sự tham gia của tàu USS Shiloh, USS John S. McCain, USS Campbell, USS Barry và nhiều tàu tuần tra Nhật Bản.

Tới ngày 11/6, quá trình tìm kiếm bị ngừng lại và Mims được tuyên bố đã mất tích trên biển. Trong lúc các thủy thủ chuẩn bị tang lễ cho Mims, họ bất ngờ phát hiện ra anh này đang nấp trong phòng máy của tàu Shiloh.

thuy-thu-my-ra-toa-an-binh-vi-gia-vo-roi-khoi-tau-chien-1

Mims trốn trong phòng máy của tàu USS Shiloh suốt nhiều ngày. Ảnh: USNI.

Người phát ngôn hải quân Mỹ Clay Doss cho biết có bằng chứng cho thấy Mims đã cố tình trốn trong lúc đồng đội tìm kiếm anh ta trên tàu Shiloh. Hạ sĩ này có thể đối mặt với cáo buộc vắng mặt không phép (AWOL) và đào ngũ. Bất kỳ thủy thủ nào hỗ trợ Mims cũng sẽ bị kết tội đồng lõa.

Hiện chưa rõ lý do Mims cố tình trốn trên tàu chiến suốt nhiều ngày và lẩn tránh đồng đội. Cuộc điều tra sẽ được tiến hành đến tháng 7 trước khi hải quân Mỹ đưa ra kết luận về vụ việc.

Tử Quỳnh

Tàu vỏ thép nằm bờ: Bồi thường, thay máy chưa đủ, phải khởi tố! 

Đại tá Trần Huy Giáp - phó giám đốc Công an tỉnh Bình Định - nhận định chất lượng những con tàu vỏ thép mới đóng không đảm bảo là có dấu hiệu sai phạm Ảnh: DUY THANH
Đại tá Trần Huy Giáp – phó giám đốc Công an tỉnh Bình Định – nhận định chất lượng những con tàu vỏ thép mới đóng không đảm bảo là có dấu hiệu sai phạm Ảnh: DUY THANH

Tại cuộc họp nghe báo cáo kết quả thẩm định 18 tàu vỏ thép nằm bờ do UBND tỉnh Bình Định tổ chức chiều 26-6, nhiều ý kiến cho rằng các sai phạm của hai nhà máy đóng tàu đã gây ảnh hưởng đến chủ trương lớn của Nhà nước, cần phải xử lý nghiêm.

Theo chỉ đạo của ông Trần Châu – phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, Công an tỉnh báo cáo Bộ Công an để khởi tố Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) về những sai phạm trong thực hiện hợp đồng với ngư dân.

iểm tra đâu, sai phạm đó

Báo cáo tại cuộc họp, ông Trần Văn Phúc – phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Bình Định, tổ trưởng tổ thẩm định độc lập – cho biết qua kiểm tra 17/18 con tàu mà các chủ tàu có đơn khiếu nại về hư hỏng (trong đó 1 tàu chưa thẩm định được do lỡ chuyến đánh bắt), tổ đã phát hiện nhiều sai phạm của hai nhà máy đóng tàu so với hợp đồng của ngư dân.

Theo đó, có 5 mẫu thép của Công ty TNHH một thành viên Nam Triệu (Bộ Công an) và 3 mẫu thép của Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) không đạt thép mác A (thép đóng tàu biển) về chỉ tiêu hóa học.

Cả 5 tàu cá vỏ thép do Công ty Đại Nguyên Dương đóng có nguồn gốc xuất xứ thép từ Trung Quốc, nhưng theo biên bản xác nhận khối lượng thực hiện giữa công ty với 5 chủ tàu là thép 
Hàn Quốc.

Phần vỏ tàu, mặt boong, cabin, trang thiết bị trên boong của toàn bộ 5 tàu này đều gỉ sét nặng, bong tróc, xuống cấp trầm trọng so với các tàu đóng và hoạt động cùng thời điểm.

Chưa hết, 9 máy thủy lắp vào 9 tàu vỏ thép do Công ty Nam Triệu đóng không đúng chủng loại máy thủy và Hãng Mitsubishi (Nhật Bản) có văn bản khẳng định không sản xuất máy thủy có model như ghi trên mác 9 chiếc máy này.

“Ngoài ra, nhiều máy phụ, thiết bị hàng hải, đèn cao áp dụ cá… được lắp trên một số tàu không đúng như hợp đồng, có dấu hiệu thay thế hàng kém chất lượng…” – ông Phúc cho biết.

Ông Đặng Thành Thái – phó chánh án TAND tỉnh Bình Định, chủ tịch Hội Luật gia tỉnh Bình Định – cho rằng nghị định 67 ra đời là một bước chuẩn bị rất sâu xa của Đảng và Nhà nước nhằm thực hiện chủ trương phát triển kinh tế biển, giữ chủ quyền Tổ quốc.

“Thế nhưng nhiều tàu mới hoạt động đã hư hỏng, dù Nhà nước đã đầu tư một số tiền rất lớn. Tôi thấy rất đau lòng. Các nhà máy đóng tàu đừng coi tài sản của Nhà nước hỗ trợ là nguồn sử dụng vô tội vạ, phải thể hiện trách nhiệm của mình trước một chương trình lớn của đất nước. Các nhà máy làm sai phải bồi thường, đền bù cho ngư dân không có công ăn việc làm và trả lãi cho ngân hàng”.

Đại tá Trần Huy Giáp – phó giám đốc Công an tỉnh Bình Định – cho rằng nhiều tàu cá vỏ thép mới đi vào hoạt động, còn đang thời hạn bảo hành nhưng gặp trục trặc, hư hỏng, thẩm định bước đầu cho thấy chất lượng tàu cá không đảm bảo, “có dấu hiệu sai phạm.

“Quan điểm của lãnh đạo Công an tỉnh Bình Định là yêu cầu các bên thực hiện đúng hợp đồng kinh tế đã ký kết, các cơ sở đóng tàu thực hiện sửa chữa khắc phục toàn diện, triệt để hư hỏng để sớm đưa những con tàu vỏ thép trở lại biển. Việc khắc phục sửa chữa phải cụ thể, có sự thống nhất giữa chủ tàu và cơ sở đóng tàu, đồng thời phải có sự giám sát của các cơ quan chức năng của tỉnh. Riêng vấn đề sai phạm, phải làm rõ và đề xuất xử lý các cá nhân, đơn vị liên quan” – ông Giáp đề xuất.

Chúng tôi sẽ giao Phòng tư pháp nghiên cứu hồ sơ, hướng dẫn ngư dân khởi kiện Công ty Đại Nguyên Dương“.

Ông Hà Ngọc Tân, Phó chủ tịch UBND huyện Phú Mỹ, Bình Định.

Do Công ty Nam Triệu hợp tác khắc phục…

Kết luận cuộc họp, ông Trần Châu yêu cầu Công an tỉnh Bình Định báo cáo các nội dung của cuộc họp để Bộ Công an biết. “Đến giờ này, Công ty Nam Triệu có phần tích cực trong khắc phục, trong khi Công ty Đại Nguyên Dương hầu như không hợp tác là có vấn đề. Tôi giao Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn phối hợp với Công an tỉnh hoặc Công an tỉnh nắm bắt tình hình công ty này báo cáo gấp cho UBND tỉnh” – ông Châu chỉ đạo.

Ngoài ra, chủ tịch UBND các huyện vận động, hướng dẫn các ngư dân đóng tàu ở Công ty Đại Nguyên Dương ngay ngày mai (tức 27-6) khởi kiện công ty này ra tòa về các hành vi sử dụng thép đóng tàu không đúng như cam kết, lắp đặt thiết bị trên tàu kém nên hư hỏng nhiều. Đặc biệt, Công an tỉnh phải lập hồ sơ báo cáo Bộ Công an, khởi tố Công ty Đại Nguyên Dương.

Cũng theo chỉ đạo của ông Châu, hai nhà máy đóng tàu phải ngồi lại cùng với chủ tàu, có sự tham gia của Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, thống kê hư hỏng của từng tàu, lập biên bản, sửa chữa gấp và phải hoàn tất trong tháng 7-2017. Về sửa chữa vỏ và thân tàu, nếu thép đóng tàu không đúng chủng loại, khu vực nào không đảm bảo chất lượng phải tháo ra để thay thép đúng chất lượng, bắn cát làm sạch và sơn lại đúng quy trình. Thép đóng đúng hợp đồng nhưng tàu vẫn gỉ sét thì phải làm sạch vỏ, sơn lại.

“Đối với thiết bị máy chính, mà cụ thể là máy thủy, nếu lắp không đúng chủng loại thì dứt khoát phải tháo ra, thay thế máy đúng như hợp đồng, mới 100% nguyên đai nguyên kiện. Những thiết bị phụ như máy điện, máy dò, thiết bị khác… không phù hợp cũng phải thay đúng thiết bị chuyên dùng” – ông Châu chỉ đạo.

Ngoài ra, Sở NN&PTNT phải thành lập một tổ kỹ thuật để kiểm tra chất lượng, chủng loại thiết bị thay thế trước khi đưa lên tàu. Con tàu sau khi được khắc phục hư hỏng phải được Trung tâm Đăng kiểm tàu cá Tổng cục Thủy sản kiểm tra, cho xuất xưởng mới đưa vào hoạt động. “Hai nhà máy đóng tàu phải trả phần thiệt hại cho ngư dân do tàu hư hỏng, nằm bờ dài ngày…” – ông Châu nói.

ông Đặng Thành Thái

* Ông Đặng Thành Thái (phó chánh án TAND tỉnh Bình Định):

Phải xem xét toàn diện để xử theo pháp luật

Trao đổi với Tuổi Trẻ sau cuộc họp, ông Đặng Thành Thái – phó chánh án TAND tỉnh Bình Định – nhận định rằng cả Công ty Nam Triệu và Công ty Đại Nguyên Dương đều có dấu hiệu sai phạm. Bởi hợp đồng là máy thủy Mitsubishi, nhưng nhà máy lại lắp máy không đúng chủng loại, phía Nhật không công nhận. Rồi nhà máy tính tiền ngư dân là thép Hàn Quốc, nhưng khi kiểm tra lại sử dụng thép Trung Quốc có giá trị thấp hơn.

“Việc thay đổi động cơ, thay đổi loại thép đã có sự chênh lệch nhau về giá mà thiệt hại thuộc về ngư dân. Hành vi đó có dấu hiệu “lừa đảo” theo quy định của Bộ luật hình sự” – ông Thái khẳng định. Ngoài ra, cơ quan đăng kiểm không kiểm tra kỹ hồ sơ, không so sánh kỹ với thực tế, để cho những chiếc máy không đúng chủng loại lắp làm động cơ tàu thủy gây thiệt hại cũng có dấu hiệu “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”. Tôi nghĩ các cơ quan chức năng phải xem xét toàn diện, đầy đủ đối với những dấu hiệu sai phạm nêu trên để xử lý đúng quy định pháp luật”.

Ông Nguyễn Hữu Hào

* Ông Nguyễn Hữu Hào (chủ tịch Hiệp hội Thủy sản Bình Định):

Cần thay thế toàn bộ máy chính

UBND tỉnh Bình Định cần yêu cầu Công ty Nam Triệu thay thế toàn bộ máy chính đã lắp không phải là máy thủy, buộc Công ty Đại Nguyên Dương phải khấu trừ lại phần tiền chênh lệch giữa thép Hàn Quốc với thép Trung Quốc cho ngư dân.

Ngoài ra, các cơ quan chức năng phải tổ chức các lớp đào tạo, tập huấn để ngư dân biết bảo quản, vận hành, bảo dưỡng tàu 
vỏ thép…

Ông Phan Trọng Hổ

* Ông Phan Trọng Hổ (giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định):

Đánh giá thiệt hại của ngư dân để bồi thường

Khi Công ty Nam Triệu thay máy thủy mới chính hãng cho 11 chiếc tàu vỏ thép cần phải có đơn vị tư vấn thẩm định, tư vấn giám sát. UBND các huyện cần có đánh giá cụ thể thiệt hại của ngư dân trong thời gian tàu hư hỏng phải nằm bờ để kiến nghị hỗ trợ, xử lý khắc phục.

Ngoài ra, cần làm rõ vì sao 5 chủ tàu tự ý trao đổi với cơ sở đóng tàu để đưa tàu lên đà sửa chữa, không báo cáo với các cơ quan chức năng, 7 chủ tàu có khiếu nại sau đó rút đơn không chịu thẩm định…

Khu trục Mỹ bị tố không phản hồi cảnh báo từ tàu hàng Philippines

Tàu USS Fitzgerald được đưa về thành phố Yokosuka, Nhật Bản, ngày 18/6. Ảnh: Reuters.

Tàu USS Fitzgerald được đưa về thành phố Yokosuka, Nhật Bản, ngày 18/6. Ảnh: Reuters.

ACX Crystal phát tín hiệu bằng đèn chớp cho USS Fitzgerald sau khi tàu chiến Mỹ “bất ngờ” đổi hướng, cắt ngang đường đi của tàu hàng Philippines, Ronald Advincula, thuyền trưởng ACX Crystal, viết trong báo cáo gửi Dainichi Invest, công ty Nhật Bản sở hữu ACX Crystal.

ACX Crystal bẻ lái hết cỡ về bên phải để tránh USS Fitzgerald nhưng vẫn đâm vào tàu chiến Mỹ vào 1h30 ngày 17/6, Advincula cho biết thêm, theo Reuters

Hải quân Mỹ, tuần duyên Mỹ (USCG), tuần duyên Nhật Bản (JCG) và Dainichi Invest đều từ chối bình luận.

USS Fitzgerald, 10.000 tấn, và ACX Crystal, 29.000 tấn, đâm nhau ngoài khơi bán đảo Izu, Nhật Bản, vào sáng sớm 17/6. Tàu Mỹ bị hư hại nặng ở phần mạn phải, nước tràn vào các khoang ngủ, phòng vô tuyến và một phòng máy, làm 7 thủy thủ thiệt mạng. Tàu hàng Philippines chỉ bị hư hại nhẹ và không có thủy thủ bị thương.

Hiện có 6 cuộc điều tra đối với tai nạn, gồm hai cuộc điều tra nội bộ Hải quân Mỹ, một cuộc điều tra do USCG thay mặt Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) thực hiện. Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản, JCG và Philippines cũng đang điều tra tai nạn.

Nhà chức trách sẽ xem xét lời khai nhân chứng và dữ liệu điện tử để xác định tại sao một tàu khu trục hải quân được trang bị radar hiện đại lại có thể bị đâm bởi một tàu hàng to gấp ba lần.

Một yếu tố được chú ý là thời gian báo tin bị chậm. JCG nói họ được ACX Crystal báo tin lúc 2h25, gần một giờ từ khi tai nạn xảy ra. Advincula nói có “sự hỗn loạn” trong đài chỉ huy ACX Crystal và tàu hàng quay lại vị trí tai nạn sau khi đi quá 6 hải lý (11 km).

Dữ liệu vận tải từ Thomson Reuters Eikon cho thấy ACX Crystal có quay đầu trong khoảng thời gian giữa 0h58 và 2h46. Trong khi đó, marinetraffic.com cho biết ACX Crystal còn rẽ gấp lúc gần 1h30.

Cú rẽ ngoặt của tàu hàng trước khi đâm khu trục hạm Mỹ. Video: Next Media.

Như Tâm