Toàn cảnh thảm họa máy bay Sukhoi Superjet 100

GD&TĐ – Các chuyên gia đã khôi phục toàn cảnh vụ tai nạn máy bay Sukhoi Superjet 100 của hãng hàng không Aeroflot xảy ra vào ngày 5/5 tại sân bay Sheremetyevo, Moscow.

Theo đó, một tia sét đã đánh vào máy bay 15 phút sau khi cất cánh. Máy bay phải chuyển sang dùng điện từ pin ắc qui (Cấu hình điện khẩn cấp EEC), còn bộ phận điều khiển được đặt ở chế độ điều khiển trực tiếp (Chế độ trực tiếp).

Trang tin Kommersant cho biết, chế độ EEC không yêu cầu đưa ra tín hiệu khẩn cấp. Đó là lí do vì sao không có lính cứu hỏa trên đường băng lúc vụ cháy xảy ra.

Lúc đó, một tình huống bất thường nảy sinh trên SSJ100. Phi hành đoàn phải đến lần thứ 2 mới hoàn thành việc cho máy bay hạ cánh và máy bay đã vượt qua điểm hạ cánh được tính toán.

Trong tình huống đó, các phi công đã cố ép máy bay vào đường băng, mặc dù bánh xe của máy bay chưa chạm xuống đường. Và ngay trước khi hạ cánh, phi công đã tăng lực đẩy lên đáng kể, đồng thời hạ mũi máy bay xuống.

Do đó, chiếc máy bay đã hạ cánh với tốc độ vượt quá tốc độ cho phép và bị bật lên khỏi đường băng 2 lần. Các trụ chống của khung gầm máy bay đã va chạm với bình nhiên liệu khiến máy bay bốc cháy. Đó là một sai lầm nguy hiểm và không thể biện minh dẫn đến vụ tai nạn SSJ100.

Theo lí thuyết, ngay sau lần hạ cánh không thành công đầu tiên, phi hành đoàn phải dừng hạ cánh và thực hiện cất cánh khẩn cấp. Tuy nhiên, phi hành đoàn SSJ100 đã không làm như vậy.

Vụ tai nạn máy bay SukhoiSuperjet 100đã khiến 41 trong số 78 hành khách trên máy bay thiệt mạng.

Phương Võ

Theo Vesti.ru

VietBao.vn

Nga tuyên bố hai chiến đấu cơ Sukhoi buộc máy bay B-52 Mỹ rời khỏi biên giới

GD&TĐ – Hai chiến đấu cơ Sukhoi-27 đã buộc một máy bay ném bom B-52 của Mỹ di chuyển khỏi biên giới Nga – Bộ Quốc phòng Nga nói với giới truyền thông hôm nay (21/3).

Máy bay ném bom B-52 của Mỹ đã bay phía trên vùng lãnh hải quốc tế của biển Baltic. Các phương tiện kiểm soát không phận Nga đã xác định ra máy bay này khi nó cách xa biên giới và đã tiến hành theo dõi.

Hai chiếc Sukhoi-27 của lực lượng phòng không Nga đã được lệnh xác định và bám theo máy bay Mỹ trên. Sau khi máy bay ném bom chiến lược B-52H thay đổi hướng, bay xa khỏi biên giới Nga, hai chiếc Sukhoi đã trở về căn cứ – Tuyên bố của Bộ Quốc phòng Nga cho biết.

Hải Yến

Theo TASS

VietBao.vn

Tướng Nga cay đắng thừa nhận sự thật về Sukhoi Su-57

Khó khăn về ngân sách quốc phòng và vấn đề kỹ thuật có thể là lý do ngăn cản Nga sản xuất hàng loạt tiêm kích thế hệ 5 Sukhoi Su-57.

“Chúng tôi không có kế hoạch sản xuất với số lượng lớn tiêm kích Sukhoi Su-57. Việc sản xuất hàng loạt chiến đấu cơ tàng hình này không có ý nghĩa vào lúc này và chỉ xảy ra khi tiêm kích thế hệ 4 của Nga lạc hậu so với đối thủ phương Tây”, Thứ trưởng Quốc phòng Nga Yuri Borisov tuyên bố trên truyền hình Nga hồi đầu tháng 7.

Su-57 là tiêm kích tàng hình thế hệ 5 do Nga tự nghiên cứu, phát triển và được cho là ưu việt hơn so với đối thủ F-35 của Mỹ. Tuy nhiên, Nga mới chỉ sản xuất một số chiếc Su-57 để phục vụ mục đích thử nghiệm, chưa đưa vào biên chế đại trà.

Tuong Nga cay dang thua nhan su that ve Sukhoi Su-57
Theo Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga, Sukhoi Su-57 là một mẫu chiến đấu cơ đủ tốt nhưng nó không “phù hợp” với Không quân Nga ở thời điểm hiện tại. Nguồn ảnh: Dive. 

“Su-57 đã thể hiện rất tốt, đặc biệt ở Syria, nơi nó chứng minh được khả năng vận hành và tác chiến của mình”, Borisov nói. “Hiện nay Su-57 được coi là một trong những mẫu máy bay tốt nhất từng được sản xuất trên thế giới. Bởi vậy, việc tăng tốc để sản xuất hàng loạt tiêm kích thế hệ 5 này không có nhiều ý nghĩa”.

Borisov tuyên bố Su-57 là “át chủ bài” mà Nga có thể tung ra khi các chiến đấu cơ thế hệ cũ hơn tỏ ra thất thế trước dòng máy bay tương tự của Mỹ và châu Âu.

Tuy nhiên, một số chuyên gia quân sự cho rằng lý do chính khiến Nga chưa sản xuất hàng loạt Su-57 có thể liên quan đến ngân sách quốc phòng eo hẹp của nước này.

Giá thành mỗi chiếc Su-57 vào khoảng 40-45 triệu USD, rẻ hơn 2,5 lần so với tiêm kích F-35 của Mỹ, nhưng vẫn sẽ là gánh nặng lớn với chi tiêu quân sự của Nga nếu mua sắm với số lượng lớn. Bộ Quốc phòng Nga đến tháng 7 vẫn chưa ký hợp đồng sản xuất lô 12 tiêm kích Su-57 đầu tiên sau giai đoạn thử nghiệm.

Được thử nghiệm lần đầu vào năm 2010, Su-57 được không quân Nga kỳ vọng sẽ thay thế các tiêm kích MiG-29 và Su-27 vào thập niên 2020 và 2030. Tuy nhiên, kế hoạch này đến nay dường như đã bị hoãn lại.

Một lý do khác khiến Su-57 không được sản xuất hàng loạt là những vấn đề kỹ thuật vẫn cần phải khắc phục trên mẫu tiêm kích tàng hình này.

Ngành công nghiệp quốc phòng Nga vẫn chật vật với chương trình phát triển động cơ thế hệ mới mang tên Saturn Izdeliye 30 cho Su-57. Mẫu động cơ vector ba chiều có lực đẩy lớn và hiệu suất tiêu thụ cao này khó có thể được sản xuất hàng loạt trước năm 2020.

Không quân Nga đang vận hành 10 nguyên mẫu Su-57 để đánh giá và thử nghiệm, hai chiếc đầu tiên dự kiến được biên chế vào lực lượng này trong năm 2019.

Theo VOV

VietBao.vn

Sukhoi Su-35: Kẻ thách thức chiến đấu cơ thế hệ thứ 5

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Vào ngày 19/2/2008, nguyên mẫu chiến đấu cơ Sukhoi Su-35 của Nga thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mình. Phi công thử nghiệm kỳ cựu Sergey Bogdan của Nga đã cho cả thế giới thấy sức mạnh mới của cái tên mới nhất trong họ chiến đấu cơ Sukhoi Su-27 và cuộc thử nghiệm trên đã được thực hiện hơn 50 phút trên không. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Phi công thử nghiệm Sergei Bogdan và chiếc tiêm kích Su-35 của mình. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Su-35 là chiến đấu cơ đa năng thế hệ 4++ do Nga chế tạo. Loại phi cơ này có khả năng cơ động cực cao trên không, vượt trội hơn hẳn nhiều loại chiến đấu cơ thế hệ 4++ khác của Mỹ và Trung Quốc. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Tốc độ tối đa của tiêm kích Su-35 có khả năng lên tới 2500 km/h và có tầm bay tối đa lên tới 3400 km, bán kính chiến đấu lên tới 1600 km. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Có vũ khí chính bao gồm một khẩu pháo 30 mm và 12 giá treo cứng với khả năng mang theo tối đa 8 tấn vũ khí các loại. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Hiện tại, các chiến đấu cơ Su-35 được lắp ráp chủ yếu tại nhà máy chế tạo máy bay Gagarin Komsomolsk ở Amur, Nga. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Với màn thể hiện cực kỳ tốt của mình khi thực chiến tại Trung Đông, Su-35 hiện đang được rào đón không chỉ bởi Không quân Nga mà còn bởi nhiều lực lượng không quân nước ngoài khác. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Báo chí Nga cho rằng, khi mà chiến đấu cơ thế hệ 5 vẫn chưa chứng minh được khả năng thực chiến của mình thì các chiến đấu cơ thế hệ 4++ như Su-35 vẫn sẽ là nhân tố làm chủ bầu trời khi xảy ra xung đột trên không. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Khác với nhiều loại tiêm kích khác, Su-35 mọi phiên bản chỉ có duy nhất một chỗ ngồi. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Su-35 tại buổi trình diễn ở MAKS-2009 tại Zhukovsky, Nga. Nguồn ảnh: TASS.

Sukhoi Su-35: Ke thach thuc chien dau co the he thu 5

Su-35 tại hội trợ triển lãm hàng không Dubai Airshow 2017. Nguồn ảnh: TASS.

VietBao.vn

Nga: Máy bay Sukhoi Superjet nhiều lần trục trặc như chiếc An-148 rơi làm 71 …

Những vấn đề được xem có thể là nguyên nhân gây ra tai nạn của chiếc máy bay An-148 ở ngoại ô Moscow – Nga hôm 11-2 làm chết 71 người cũng đã được phát hiện trước đó cả ở các máy bay Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

Báo Kommersant đưa tin như trên, trích dẫn bức điện của Cơ quan Vận tải Hàng không Nga (Rosaviatsiya) gửi lãnh đạo các hãng hàng không, các nhà điều hành các sân bay và các lãnh thổ.

Nga: May bay Sukhoi Superjet nhieu lan truc trac nhu chiec An-148 roi lam 71 nguoi chet

Máy bay SSJ 100 của Hãng Aeroflot. Ảnh: AIRLINES INFORM

Trong bức điện trên, Rosaviatsiya xác nhận đã phát hiện các vấn đề tương tự nơi các máy bay SSJ 100 của Hãng Aeroflot trong 2 ngày 4 và 5-2 ở Moscow. Trong vòng 2 ngày tuyết rơi nhiều, người ta đã phát hiện 7 sự cố tương tự như vậy nơi những chiếc máy bay này.

Các phi hành đoàn đã ghi nhận sự khác biệt giữa các chỉ số tốc độ ở cơ trưởng và phi công thứ hai. Các sự cố xảy ra trong quá trình chạy lấy đà để cất cánh hoặc ở giai đoạn đầu tăng tốc. Trong tất cả các trường hợp, các phi hành đoàn đều đã ngừng cất cánh hoặc quay trở lại sân bay xuất phát.

Tuy nhiên, Rosaviatsiya đã không áp dụng biện pháp nào đối với loại máy bay SSJ 100 nhưng cơ quan này chỉ tập trung chú ý đến chất lượng kém của việc chuẩn bị sân bay để tiếp nhận máy bay và để máy bay cất cánh.

Nga: May bay Sukhoi Superjet nhieu lan truc trac nhu chiec An-148 roi lam 71 nguoi chet

Nhà chức trách có mặt tại hiện trường vụ tai nạn máy bay An-148 ở ngoại ô Moscow Ảnh: RIA NOVOSTI

Theo Rosaviatsiya, kể từ năm 2011, đã có tổng cộng 14 sự cố tương tự xảy ra với máy bay SSJ 100 liên quan đến sự thiếu sót cũng như sự khác biệt về các chỉ số tốc độ.

Trong khi đó, Ủy ban đặc biệt của Ủy ban Hàng không quốc tế, cơ quan giải mã hộp đen chiếc máy bay Nga gặp nạn hôm 11-2, cho rằng nguyên nhân tai nạn là do tình trạng đóng băng. Hoài Vy (Theo RIA Novosti, Kommersant)

VietBao.vn