Vụ MH370 mất tích: Chính cơ trưởng đã cố tình đâm máy bay?

GD&TĐ – Việc chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích còn là một điều bí ẩn, tuy nhiên, một báo cáo chi tiết của tác giả William Langewiesche trên tờ The Atlantic cho rằng chính cơ trưởng Zaharie Ahmah Shah đã cố tình đâm máy bay, làm chết tất cả 239 người.

Chính phủ Malaysia khẳng định rằng Zaharie Ahmah Shah ổn định về mặt tinh thần trong báo cáo dài 495 trang công bố gần đây nhất trong tháng 7/2018. Tuy nhiên, Langewiesche – một phi công chuyên nghiệp và là cựu phóng viên của tờ The Atlantic – lại tìm được một thông tin mới khẳng định điều ngược lại.

Những người bạn của Shah nói với The Atlantic rằng viên phi công 53 tuổi này “thường xuyên cô đơn và buồn bã”. Cuộc hôn nhân của ông ta đã tan vỡ, những đứa con ông đã lớn và ra ở riêng. Shah cũng nói với bạn bè rằng ông để ngày tháng trôi qua bằng những chuyến bay để tránh ở một mình trong căn phòng trống tại một trong hai ngôi nhà của ông.

Shah dành rất nhiều thời gian để liên lạc với phụ nữ trên Facebook – The Atlantic cho biết.

Theo The Atlantic, “ông ta được biết đã có mối quan hệ khăng khít với một phụ nữ đã có chồng và 3 con, một trong số người con này bị khuyết tật. Ông cũng bị ám ảnh bởi 2 người mẫu trẻ tuổi đã gặp trên mạng xã hội và ông còn để lại những bình luận không gợi câu trả lời trên Facebook”.

Bài báo cũng giải thích vì sao những giả thuyết khác về sự biến mất của chuyến bay không có ý nghĩa.

Chính phủ Malaysia và Cục An toàn Giao thông Australia đã đưa ra giả thuyết rằng sự thiếu hụt oxy đã làm mất khả năng của hành khách và phi hành đoàn. Các giả thuyết khác lại cho rằng một vụ cháy điện đã khiến máy bay rơi hoặc do một không tặc do 2 hành khách lên máy bay bằng hộ chiếu đánh cắp tiến hành.

Tuy nhiên, những giả thuyết trên không giải thích vì sao máy bay lại bay hàng giờ theo chế độ lái tự động – điều này do phi công và là tác giả cuốn sách “Bí mật buồng lái” Patrick Smith nói với Business Insider trước đây. Ông cho rằng bản chất của các mảnh vỡ máy cho thấy máy bay được kiểm soát khi nó bị rơi.

Vì những lý do trên, một người bạn của Shar cho rằng cơ trưởng đã cố tình đâm máy bay. Langewiesche viết:

Ông  ấy cũng tin rằng Zaharie có tội, một kết luận mà anh ta miễn cưỡng đưa ra. Ông mô tả sự bí ẩn này như một kim tự tháp, rộng ở dưới chân và trên đỉnh chỉ nhỏ như một người, điều này có nghĩa là cuộc điều tra có thể bắt đầu từ nhiều giải thích nhưng cuối cùng chỉ còn lại một người.

Chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia chở 239 hành khách và phi hành đoàn đã biến mất khỏi màn hình radar ngày 8/3/2014 khi trên đường bay từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Sau nhiều năm tìm kiếm, chính phủ Malaysia thừa nhận vào tháng 7/2018 rằng họ không biết chuyện gì đã xảy ra với MH370.

Hải Yến

Theo Business Insider

VietBao.vn

Vụ MH370 mất tích: Chính cơ trưởng đã cố tình đâm máy bay?

GD&TĐ – Việc chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích còn là một điều bí ẩn, tuy nhiên, một báo cáo chi tiết của tác giả William Langewiesche trên tờ The Atlantic cho rằng chính cơ trưởng Zaharie Ahmah Shah đã cố tình đâm máy bay, làm chết tất cả 239 người.

Chính phủ Malaysia khẳng định rằng Zaharie Ahmah Shah ổn định về mặt tinh thần trong báo cáo dài 495 trang công bố gần đây nhất trong tháng 7/2018. Tuy nhiên, Langewiesche – một phi công chuyên nghiệp và là cựu phóng viên của tờ The Atlantic – lại tìm được một thông tin mới khẳng định điều ngược lại.

Những người bạn của Shah nói với The Atlantic rằng viên phi công 53 tuổi này “thường xuyên cô đơn và buồn bã”. Cuộc hôn nhân của ông ta đã tan vỡ, những đứa con ông đã lớn và ra ở riêng. Shah cũng nói với bạn bè rằng ông để ngày tháng trôi qua bằng những chuyến bay để tránh ở một mình trong căn phòng trống tại một trong hai ngôi nhà của ông.

Shah dành rất nhiều thời gian để liên lạc với phụ nữ trên Facebook – The Atlantic cho biết.

Theo The Atlantic, “ông ta được biết đã có mối quan hệ khăng khít với một phụ nữ đã có chồng và 3 con, một trong số người con này bị khuyết tật. Ông cũng bị ám ảnh bởi 2 người mẫu trẻ tuổi đã gặp trên mạng xã hội và ông còn để lại những bình luận không gợi câu trả lời trên Facebook”.

Bài báo cũng giải thích vì sao những giả thuyết khác về sự biến mất của chuyến bay không có ý nghĩa.

Chính phủ Malaysia và Cục An toàn Giao thông Australia đã đưa ra giả thuyết rằng sự thiếu hụt oxy đã làm mất khả năng của hành khách và phi hành đoàn. Các giả thuyết khác lại cho rằng một vụ cháy điện đã khiến máy bay rơi hoặc do một không tặc do 2 hành khách lên máy bay bằng hộ chiếu đánh cắp tiến hành.

Tuy nhiên, những giả thuyết trên không giải thích vì sao máy bay lại bay hàng giờ theo chế độ lái tự động – điều này do phi công và là tác giả cuốn sách “Bí mật buồng lái” Patrick Smith nói với Business Insider trước đây. Ông cho rằng bản chất của các mảnh vỡ máy cho thấy máy bay được kiểm soát khi nó bị rơi.

Vì những lý do trên, một người bạn của Shar cho rằng cơ trưởng đã cố tình đâm máy bay. Langewiesche viết:

Ông  ấy cũng tin rằng Zaharie có tội, một kết luận mà anh ta miễn cưỡng đưa ra. Ông mô tả sự bí ẩn này như một kim tự tháp, rộng ở dưới chân và trên đỉnh chỉ nhỏ như một người, điều này có nghĩa là cuộc điều tra có thể bắt đầu từ nhiều giải thích nhưng cuối cùng chỉ còn lại một người.

Chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia chở 239 hành khách và phi hành đoàn đã biến mất khỏi màn hình radar ngày 8/3/2014 khi trên đường bay từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Sau nhiều năm tìm kiếm, chính phủ Malaysia thừa nhận vào tháng 7/2018 rằng họ không biết chuyện gì đã xảy ra với MH370.

Hải Yến

Theo Business Insider

VietBao.vn

Cảnh báo khủng khiếp sau sự mất tích bí ẩn MH370

Thảm họa tương tự có thể lặp lại nếu nguyên nhân khiến máy bay MH370 của hàng không Malaysia không được tìm ra, các chuyên gia hàng không nhận định.

Thế giới 24h: Giả thuyết trái ngược mới về số phận MH370

Tuyên bố chấn động của Thủ tướng Malaysia về vụ MH370

Hé lộ căn hầm bí mật chứa mảnh vỡ MH370

Canh bao khung khiep sau su mat tich bi an MH370

Chuyên gia về hàng không Alastair Rosenschein

Theo Express, các chuyên gia hàng không nghiên cứu về trường hợp mất tích của chuyến bay mất tích bí ẩn MH370 nhận định rằng thảm họa tương tự có thể lặp lại nếu nguyên nhân khiến máy bay của hàng không Malaysia không được tìm ra. Thông tin này được hé lộ trong tài liệu mới đây.

Chuyến bay MH370 mất tích khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh chở theo 239 người trên khoang. Dù đã 5 năm trôi qua, lý do thực sự sau sự mất tích này vẫn còn là điều bí ẩn. Chuyên gia hàng không Alastair Rosenschein chia sẻ trong chương trình “Chuyến bay MH370” của kênh 5’ rằng “tai nạn có thể lặp lại với những máy bay khác”.

“Tai nạn này có thể lặp lại với nhiều máy bay khác hoặc có thể việc sửa chữa động cơ không chuẩn xác và cũng có thể việc sản xuất máy bay có gì đó bất ổn. Vì lẽ đó nên việc tìm ra nguyên nhân khiến MH370 mất tích là điều quan trọng sống còn”, ông Alastair Rosenschein cho biết.

Đồng quan điểm với ông Alastair Rosenschein, nhà báo chuyên viết về hàng không David Learmount nhấn mạnh rằng nếu có lỗi kỹ thuật xảy ra biết lỗi đó là gì là điều rất quan trọng.

“Biết được điều gì đã xảy ra với MH370 rất quan trọng bởi những người trong lĩnh vực hàng không như chúng tôi không biết gì đã thực sự xảy ra với máy bay này. Nó có thể là yếu tố đến từ con người, cũng có thể là yếu tố đến từ kỹ thuật. Đặc biệt, nếu là lỗi kỹ thuật chúng ta bằng mọi giá phải biết được đó là gì”.

Chỉ có tìm ra được nguyên nhân vụ việc này, an ninh và an toàn của những hành khách đi máy bay mới có thể được bảo đảm. Chỉ khi nguyên nhân khiến MH370 mất tích được tìm ra, mới mong những tai nạn tương tự có thể tránh được trong tương lai.

Có một giả thuyết cho rằng lỗi kỹ thuật có thể khiến máy bay rơi. Tuy nhiên, nhiều giả thuyết khác lại khẳng định máy bay bị không tặc.

Hành trình bay của máy bay cho thấy ai đó có thể đã tấn công máy bay nhưng đến nay chưa có tổ chức nào đứng ra nhận trách nhiệm.

Hôm 10/5, đài Sputnik dẫn lời thợ săn MH370 kiêm nhà báo viết về mảng hàng không, ông Clive Irving, đặt giả thuyết chiếc Boeing 777 có thể đã rơi xuống đại dương do chở một lượng lớn trái cây và pin lithium-ion dễ cháy.

Ông Irving lập luận chất điện phân trong pin lithium-ion rất dễ cháy ở nhiệt độ cao. Vì vậy, trong quá trình máy bay di chuyển, những cục pin bị lắc có thể đã làm bùng lên ngọn lửa, khiến chiếc Boeing 777 rơi xuống biển.

Nhà báo này cho rằng vụ hỏa hoạn có thể đã làm vô hiệu hóa hệ thống chữa cháy trên máy bay. “Một đám cháy do pin lithium gây ra đủ mạnh để phá vỡ lớp lót đặc biệt trong kho chứa hàng, dẫn đến nồng độ khí Halon chống cháy bị suy giảm” – ông Irving giải thích.

Vào tháng 10/2015, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ủng hộ lệnh cấm vận chuyển pin lithium trên các máy bay chở khách bởi lo ngại chúng gây nguy hiểm. Theo một quan chức thuộc Bộ phận quản lý vật liệu nguy hiểm của FAA, có bằng chứng cho thấy pin có thể dẫn đến “một vụ nổ và gây hỏa hoạn phá hủy máy bay”.

Đài Sputnik cho biết nhiều tháng trước đó, Tập đoàn Boeing cũng đưa ra cảnh báo các hãng hàng không không nên vận chuyển pin số lượng lớn bởi “nguy cơ xảy ra hỏa hoạn”.

Tuy nhiên, các nhà điều tra Malaysia nói rằng một vụ cháy pin “rất khó xảy ra trên chuyến bay MH370” do thời gian bay tương đối ngắn, đồng thời măng cụt và pin lithium-ion “được đóng gói đúng cách”.

Ông Rosenschein cho rằng việc để cho thân nhân các hành khách trong chuyến bay MH370 biết được câu trả lời về vụ việc là vô cùng quan trọng. Gia đình các hành khách vẫn đang đấu tranh để tìm ra sự thật và đòi hỏi bồi thường cho những mất mát với gia đình họ.

Một thân nhân của hành khách trong chuyến bay này chia sẻ: “Tôi vẫn không ngừng nghĩ về những khoảnh khắc cuối của các hành khách cũng như điều mà họ đang nghĩ. Tôi tin chắc rằng họ đang nghĩ về gia đình, về ngôi nhà với những người thân yêu. Hãy nói sự thực về những điều đã xảy ra và đừng giữ bí mật hay che đậy thông tin nữa”.

Theo 24h

VietBao.vn

Bí ẩn thảm họa MH370: Chuyên gia hàng không tuyên bố điều quan trọng sống còn

Các chuyên gia hàng không nhận định rằng thảm họa tương tự có thể lặp lại nếu nguyên nhân khiến máy bay MH370 của hàng không Malaysia không được tìm ra.

Bi an tham hoa MH370: Chuyen gia hang khong tuyen bo dieu quan trong song con

Lý do thực sự khiến MH370 mất tích vẫn còn là điều bí ẩn. Ảnh: Theedgemarkets.com

Chuyến bay MH370 mất tích khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh chở theo 239 người trên khoang. Dù đã 5 năm trôi qua, lý do thực sự sau sự mất tích này vẫn còn là điều bí ẩn. 

“Tai nạn này có thể lặp lại với nhiều máy bay khác. Nguyên nhân có thể do việc sửa chữa động cơ không chuẩn xác và cũng có thể việc sản xuất máy bay có gì đó bất ổn. Vì lẽ đó nên việc tìm ra nguyên nhân khiến MH370 mất tích là điều quan trọng sống còn”, ông Alastair Rosenschein, một chuyên gia hàng không cho biết.

Đồng quan điểm với ông Alastair Rosenschein, nhà báo chuyên viết về hàng không David Learmount nhấn mạnh rằng nếu có lỗi kỹ thuật xảy ra biết lỗi đó là gì là điều rất quan trọng.

“Biết được điều gì đã xảy ra với MH370 rất quan trọng bởi những người trong lĩnh vực hàng không như chúng tôi không biết gì đã thực sự xảy ra với máy bay này. Nó có thể là yếu tố đến từ con người, cũng có thể là yếu tố đến từ kỹ thuật. Đặc biệt, nếu là lỗi kỹ thuật chúng ta bằng mọi giá phải biết được đó là gì”, ông David Learmount nói.

Bi an tham hoa MH370: Chuyen gia hang khong tuyen bo dieu quan trong song con

Ông Alastair Rosenschein, một chuyên gia hàng không. Ảnh: CNN

Một trong những giả thuyết được nhắc đến nhiều về sự mất tích của MH370 khả năng buồng lái máy bay đã bị giảm áp suất.

Điều này đã gây nên việc thiếu ô xy trong buồng lái và hậu quả khiến phi cơ trưởng Zaharie Shah và cơ phó trở nên mất ý thức và mất khả năng kiểm soát máy bay.

Giả thuyết này được ông Alastair Roenschein đưa ra. Và theo nhân vật này, bình ô-xy đã phát nổ trên khoang.

“Tôi tin chắc rằng họ đã bị mất ý thức vì thiếu ô xy và họ mặc máy bay bay vô định cho đến khi hết nhiên liệu. Đây không phải lần đầu tiên điều này xảy ra với máy bay, đó là điều bình thường”, ông Roenschein cho hay.

Ngoài giả thuyết trên, sự mất tích của MH370 còn gắn với nhiều giả thuyết khác như máy bay rơi xuống biển, máy bay hỏng động cơ…

Thậm chí nhà điều tra độc lập Andre Milne mới đây đã đưa ra giả thuyết gây bất ngờ rằng những kẻ không tặc sử dụng cả máy bay giả, bay qua Maldives rồi hạ cánh trên biển Andaman để nhằm thu hút sự chú ý. 

“Máy bay MH370 thực sự hướng về phía bắc, hạ cánh ở Campuchia. Họ cho máy bay giả bay thấp, để nhiều người có thể nhìn thấy, tạo nghi vấn giả, sau đó cho máy bay từ từ hạ cánh xuống biển Andaman”, ông Milne nói.

VietBao.vn

Kẻ cướp MH370 tinh vi đến mức qua mặt cả quân đội Thái Lan lẫn Malaysia?

MH370 từng có thời điểm xuấtt hiện trên màn hình radar quân sự của cả Malaysia lẫn Thái Lan. Nhưng vì lẽ gì quân đội hai nước đều bỏ qua?Sự kiện:

Máy bay Malaysia MH370 mất tích bí ẩn

Ke cuop MH370 tinh vi den muc qua mat ca quan doi Thai Lan lan Malaysia?

Chuyên gia cho rằng có lý khiến quân đội Thái Lan và Malaysia để lọt máy bay MH370.

Máy bay MH370 biến mất ngày 8.3.2014 trên hành trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh với 239 người. Máy bay mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu, nhưng vẫn xuất hiện trên radar quân sự suốt một giờ sau đó.

Trong cuốn sách “Máy bay không ở đó”, tín hiệu của MH370 được cả radar quân sự Thái Lan và Malaysia ghi nhận, nhưng quân đội hai nước được cho là đều bỏ qua, theo Express.

Chuyên gia hàng không Anh Steve Pierson nói với tác giả Jeff Wise: “Điều này là có cơ sở. Vì MH370 khi đó nằm ở khu vực ranh giới nên các bên liên quan đều cho rằng bên kia đã kiểm soát tình hình”.

“Thông thường, đài kiểm soát không lưu dân sự các nước thường trao đổi với nhau để kiểm tra, nhưng với quân sự thì không”, Pierson nói. “Họ có thể nghĩ rằng đó không phải là vấn đề của mình, nên không quá để ý. Trong khi đó, quân đội bên kia lại nghĩ rằng đó là vấn đề của nước sở tại”.

Bằng chứng mà tác giả Wise thu thập dẫn đến nghi vấn rằng MH370 bị chiếm quyền kiểm soát, khiến đài kiểm soát không lưu các quốc gia láng giềng không nghi ngờ.

Kết quả là các bên đều không kiểm tra xem máy bay có hoạt động gì bất thường hay không.

Ông Wise nói: “Nếu MH370 được điều khiển một cách cố ý để tránh bị phát hiện thì cách này đã thành công”.

Cả radar quân sự Malaysia và Thái Lan đều bắt được tín hiệu máy bay nhưng không có ai can thiệp cho đến khi người ta kiểm tra lại thông tin vào ngày hôm sau. Đến lúc đó thì MH370 đã biến mất, theo Express.

Chuyên gia Pierson nói việc MH370 bay một cách chính xác ở khu vực ranh giới quân sự giữa các nước là do “những kẻ không tặc biết rõ mình làm gì” và thậm chí có cả kinh nghiệm quân sự.

Tuy nhiên, chưa có bằng chứng xác thực nào củng cố giả thuyết trên. Các nhà điều tra Malaysia kết luận rằng máy bay đã rơi xuống vùng biển phía nam Ấn Độ Dương, nhưng không rõ nguyên nhân vì sao.

VietBao.vn

Thông tin gây sốc về khả năng khiến MH370 mất tích bí ẩn và thủ phạm …

Ông Jeff Wise đưa ra giả thuyết rằng máy bay MH370 bị chiếm quyền kiểm soát và hạ cánh xuống Kazakhstan. Và các điệp viên hoàn toàn đủ khả năng can thiệp vào hệ thống thông tin liên lạc vệ tinh trên máy bay.

Theo Express, chuyên gia của CNN Jeff Wise đưa ra giả thuyết rằng máy bay MH370 bị chiếm quyền kiểm soát và hạ cánh xuống Kazakhstan. Thông tin này được ông đăng tải trong cuốn sách mới xuất bản của ông mang tên “The Taking of MH370”.

Lý giải của chuyên gia này cho hay hệ thống liên lạc vệ tinh của MH370 bị khởi động lại trước khi biến mất. Đây là dấu hiệu cho thấy có người can thiệp và dẫn đến những tính toán sai lệch về vị trí cuối cùng của máy bay.

Ông Wise cho biết ông đã trò chuyện với một cựu điệp viên CIA có tên Robert Baer. Và theo cựu điệp viên Baer, các điệp viên hoàn toàn đủ khả năng can thiệp vào hệ thống thông tin liên lạc vệ tinh trên máy bay.

Thong tin gay soc ve kha nang khien MH370 mat tich bi an va thu pham kha nghi nhat

Lý do khiến MH370 mất tích vẫn còn là bí ẩn 

Nhưng ông Wise không giải thích máy bay bị đổi hướng đến nơi khác như thế nào, sau khi có người làm giả được tín hiệu vệ tinh.

Từng có nhiều chuyên gia, nhà nghiên cứu đưa ra giả thuyết máy bay bị không tặc. Nhà điều tra độc lập Andre Milne là một ví dụ. Tuy nhiên, theo ông Milne, những kẻ không tặc sử dụng cả máy bay giả, bay qua Maldives rồi hạ cánh trên biển Andaman để nhằm thu hút sự chú ý. Máy bay MH370 thực sự hướng về phía bắc, hạ cánh ở Campuchia, ông Milne nói.

Nhà điều tra Milne nói: “Giả thuyết máy bay hướng đến Diego Garcia là đúng những gì mà những kẻ không tặc muốn mọi người tin vào”. “Họ cho máy bay giả bay thấp, để nhiều người có thể nhìn thấy, tạo nghi vấn giả, sau đó cho máy bay từ từ hạ cánh xuống biển Andaman”, Milne nói.

Cả Milne và chuyên gia Daniel Boyer đều tin rằng MH370 thực sự đã hạ cánh xuống một địa điểm bí mật ở Campuchia.

“Chúng tôi nhận thấy có dấu hiệu của việc sử dụng máy bay giả để đánh lạc hướng điều tra. Milne nói thông tin MH370 hạ cánh ở Campuchia là thông qua ảnh vệ tinh…. Không thể có chuyện cùng một máy bay lại được nhận diện ở hai vị trí khác nhau trong cùng một thời điểm, chỉ có cách giải thích hợp lý là có máy bay giả được sử dụng nhằm đánh lạc hướng”, ông Milne giải thích.

Tuy nhiên, bên cạnh không tặc, còn nhiều giả thuyết khác khiến máy bay mất tích.

Khi mất tích vào ngày 8/3/2014, bên cạnh 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn, MH370 còn chở theo một loạt hàng hóa trong đó có 5 tấn măng cụt và 221 kg pin lithium-ion.

Theo nhà báo chuyên mảng hàng không tới từ Anh Clive Irving, các chất điện phân trong pin rất dễ cháy ở nhiệt độ cao.

“Một cú lắc pin có thể đã bắt nguồn cho một ngọn lửa trên chiếc Boeing 777-200ER. Ngọn lửa có thể đã vô hiệu hóa hệ thống chữa cháy của máy bay”, ông này phân tích.

Ông Irving nói rằng tại các khoang chở hàng trên máy bay thường có một lớp lót đặc biệt để ngăn lửa truyền qua cho tới khi ngọn lửa được dập tắt. Nhưng một đám cháy do pin có thể đủ mạnh để thiêu rụi tấm lót này, cho phép luồng khí tràn vào bên trong làm suy yếu nồng độ khí Halon được sử dụng làm chất chống cháy.

Máy bay Mh370 mất tích vào ngày 8/3/2014 khi đang trên lộ trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh, chở theo 239 người trên khoang. Khi máy bay biến mất khỏi vệ tinh, các nhà điều tra đã cùng nhau tìm kiếm dữ liệu từ vệ tinh, radar quân sự, hệ thống thông tin liên lạc để tìm ra nơi máy bay gặp nạn.

Tuy nhiên, cho đến nay tung tích máy bay và lý do khiến máy bay mất tích vẫn còn là bí ẩn dù cộng đồng quốc tế đã nỗ lực tìm kiếm máy bay trong suốt nhiều năm với chi phí lớn.

Xem thêm >> Hé lộ giả thuyết manh mối mới vị trí MH370 gặp nạn và lý do máy bay mất tích

VietBao.vn

Vụ MH370: Điểm trùng hợp kỳ lạ vụ máy bay Pháp chở 228 người rơi

Có thể, ai đó đã áp dụng “kinh nghiệm” từ vụ AF447 để cướp máy bay MH370?Sự kiện:

Máy bay Malaysia MH370 mất tích bí ẩn

Vu MH370: Diem trung hop ky la vu may bay Phap cho 228 nguoi roi

Vụ máy bay MH370 mất tích có nhiều điểm trùng hợp với một thảm họa hàng không của Pháp

Theo Express, ngày 1/6/2009, máy bay AF447 của hãng hàng không Pháp Air France biến mất trên đường từ thành phố Rio de Janeiro, Brazil tới thủ đô Paris, Pháp. Sau đó, người ta tìm thấy xác chiếc máy bay chở 228 người tại vùng biển Đại Tây Dương. Gần 5 năm sau, một thảm kịch tương tự cũng diễn ra khi chiếc máy bay MH370 mất tích bí ẩn với 239 người vào ngày 8/3/2014.

Trong cuốn sách “Chiếc máy bay không ở đó”, xuất bản năm 2015, chuyên gia hàng không Jeff Wise chỉ ra nhiều điểm tương đồng giữa hai thảm kịch hàng không của thế giới và đặt câu hỏi: Liệu chúng có liên quan tới nhau?

Theo Wise: “Trong cả hai trường hợp, máy bay đều biến mất sau khi vượt ra ngoài tầm kiểm soát của radar mặt đất vào ban đêm. Nhân viên kiểm soát không lưu không nhận ra điều bất thường vì màn hình hiển thị biểu tượng máy bay như không có chuyện gì xảy ra”.

Điều khác biệt duy nhất giữa 2 thảm họa là máy bay AF447 được tìm thấy trong khi MH370 vẫn “biệt tăm”.

Lý do chính giúp tìm thấy chiếc máy bay của hãng hàng không Pháp là nhờ máy bay này thường xuyên gửi các bản cập nhật bảo trì (ACARS) tới trụ sở của Air France.

Bản cập nhật bảo trì từng phút này bao gồm cả dữ liệu định vị GPS, đánh dấu vị trí chính xác của máy bay khi gặp sự cố. Dẫu vậy, 2 năm sau người ta mới tìm thấy hộp đen của AF447.

“Khi công cuộc tìm kiếm MH370 vẫn diễn ra, tôi tự hỏi liệu trường hợp của AF447 có gây ra những hiệu ứng tích cực và tiêu cực. Có thể, ai đó học từ vụ AF447 để áp dụng với MH370 thì sao? Trong trường hợp này, tôi muốn nói đến khả năng MH370 bị không tặc”, ông Wise cho hay.

Tác giả cuốn “Chiếc máy bay không ở đó” nhấn mạnh MH370 có thể được tìm thấy nếu gửi các tin nhắn ACARS qua vệ tinh như trường hợp của AF447.

VietBao.vn

Bí ẩn ám chỉ từ dòng chữ con gái hành khách MH370 viết sau khi máy bay mất tích

Con gái của hành khách có mặt trên MH370, Liza nhắc viết rằng cha cô “còn sống, khỏe mạnh” và “tạm thời trong một chuyến đi đột xuất” sau khi máy bay biến mất. Điều này khiến chuyên gia đặt ra nghi vấn.

Theo Dailystar, Liza Deineka, con gái một hành khách có mặt trên chuyến bay mất tích bí ẩn MH370 chia sẻ với Daily Star rằng cô không biết được thông tin gì về cha Sergii Deineka kể từ khi ông bước chân lên khoang chiếc máy bay của hàng không Malaysia.

Ông và 238 người được dự đoán là đã mất sau khi chiếc Boeing 777-200 biết mất bí ẩn trong hành trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh hôm 8/3/2014.

Tuy nhiên, chuyên gia hàng không của CNN Jeff Wise tin rằng có người cướp máy bay MH370 và điều khiển nó hạ cánh xuống Kazakhstan như giả thuyết được ông đề cập đến trong cuốn sách mới của ông “The Taking of MH370”.

Điều đáng nói là ông Wise nhắc đến một công dân Nga và 2 công dân Ukraine trên máy bay, một trong đó là Sergii.

Bi an am chi tu dong chu con gai hanh khach MH370 viet sau khi may bay mat tich

Liza Deineka và người cha trước khi máy bay MH370 mất tích  

Đặc biệt, ông Wise phát hiện của con gái ông Sergii là cô Liza nhắc viết rằng cha cô “còn sống, khỏe mạnh” và “tạm thời trong một chuyến đi đột xuất” sau khi máy bay biến mất.

Dù có thể Liza viết những điều này trong niềm hy vọng có được thông tin về bố nhưng ông Wise lại đặt ra nhiều nghi vấn bất ngờ.

“Chưa có bằng chứng nào là ông ấy đã chết, nên tôi vẫn hi vọng vào điều tốt lành nhất”, Liza nói.

“Tôi không đồng ý nhiều với bài viết của ông Wise. Bắt đầu với câu trả lời, kết thúc lý do tại sao bố tôi bay theo cách này. Không có mảnh vỡ máy bay nào được tìm thấy, vì vậy tôi không thể chắc chắn rằng máy bay đã bị rơi. Tất cả những gì tôi có thể làm là hy vọng rằng mọi người có thể được cứu. Thế nhưng, chưa có ai cung cấp cho tôi những thông tin chính xác về chiếc máy bay và những hành khách trên đó”, cô Liza cho biết.

Ông Wise cũng cho biết ông đã thấy những bài đăng của Liza về sinh nhật người cha mất tích của cô vào ngày 26/3, hơn một năm sau đó.

“Trong bài đăng hôm 26/3/2015, bạn cô ấy hỏi cô ấy có kế hoạch gì trong ngày mai và cô ấy đã trả lời rằng Đại học, rồi DR. Trong tiếng Nga, DR là tên viết tắt của sinh nhật. Nghe có vẻ như cô ấy dự định tổ chức sinh nhật cha. Nhưng tôi thấy kỳ lạ là cha cô ấy đã chết được hơn 1 năm”, ông Wise viết.

Trả lời cho câu hỏi liệu Liza đưa ra bình luận trên mạng xã hội đơn giản chỉ với niềm tin rằng cha mình vẫn còn sống, chuyên gia Wise cho biết: “Không ai biết động cơ của cô ấy là gì khi nói những điều cô ấy đã làm. Có thể cô ấy biết điều gì hoặc đang ám chỉ điều gì đó. Không có cách nào làm rõ được câu nói của cô ấy. Đó có thể là niềm tin, hoặc điều gì đó khác mà chúng ta không biết”.

Cho đến nay, sự cố với chuyến bay MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của lịch sử hàng không thế giới.

Tờ Express từng tiết lộ, vài ngày sau khi máy bay Malaysia biến mất, nhiều nhà báo Trung Quốc đã nhận được một bức thư mã hóa có nội dung gây sốc. Đối tượng gửi là một nhóm khủng bố chưa từng được biết đến, tự xưng là “Lữ đoàn những chiến binh tử vì đạo Trung Quốc”.

Bức thư điện tử chỉ có một dòng thông báo: “Các ngươi đã giết một thành viên trong nhóm của chúng ta nên chúng ta sẽ giết 100 người của các ngươi để báo thù”.

Tuy nhiên, phát biểu trước báo giới tại sân bay Kuala Lumpur vào ngày 10/3/2014, Bộ trưởng giao thông Malaysia lúc đó Hishammuddin Hussein tuyên bố, các nhà điều tra không coi thư điện tử của nhóm “Lữ đoàn những chiến binh tử vì đạo Trung Quốc” tự xưng là thật vì không có căn cứ đáng tin cậy để xác minh nó.

Những người khác lại liên hệ các tuyên bố của nhóm khủng bố với một sự cố xảy ra trước đó vào ngày 1/3 cùng năm, có liên quan đến người Duy Ngô Nhĩ và người Hán tại thành phố Côn Minh. Cụ thể, trong vụ tấn công dao ở Côn Minh, 29 người đã thiệt mạng và 140 nạn nhân khác bị thương.

Nhiều quốc gia từng phối hợp thực hiện công tác tìm kiếm ngay sau khi máy bay mất tích, nhưng buộc phải chấm dứt chiến dịch hồi tháng 1/2017 sau khi tiêu tốn đến 150 triệu USD mà không thu được kết quả khả quan nào.

Xem thêm >> Giả thuyết mới bất ngờ về tín hiệu khả nghi mà MH370 gửi về vệ tinh và sự biến mất bí ẩn

VietBao.vn

Sự thật nhân chứng nhìn thấy MH370 trôi nổi trên biển vào ngày mất tích

Một chuyên gia hàng không cho rằng lời khai của nhân chứng có tham khảo thông tin từ các vệ tinh của Nga.Sự kiện:

Máy bay Malaysia MH370 mất tích bí ẩn

Su that nhan chung nhin thay MH370 troi noi tren bien vao ngay mat tich

Máy bay của Malaysia Airlines. 

Chuyến bay số hiệu MH370 mất tích ngày 8/3/2014 khi đang chở 239 người từ Kuala Lumpur (Malaysia) tới Bắc Kinh (Trung Quốc).

Raja Dalelah Raja Latife (53 tuổi) trả lời phỏng vấn tờ báo The Star của Malaysia rằng bà trông thấy một phần chiếc máy bay nổi lên mặt nước ngoài khơi các hòn đảo Andaman (Ấn Độ Dương) vào ngày chiếc máy bay biến mất.

Khi đó, bà Latife đang trên một chuyến bay từ Jeddah (Arab Saudi) tới Kuala Lumpur thì nhìn thấy cảnh tượng trên. Các hòn đảo Andaman nằm tại Vịnh Bengal, gần Myanmar và Malaysia.

Bà Latife cho biết bà nhìn thấy vật thể lạ giống như một chiếc máy bay trong làn nước biển. “Trong suốt hành trình, tôi luôn nhìn ra ngoài cửa sổ vì không thể ngủ được. Rồi tôi nhìn thấy một vật thể màu bạc. Tôi nhìn kỹ hơn và rất bất ngờ khi nhận ra nó trông giống phần đuôi và cánh của một chiếc máy bay”, bà Latife nói.

Thiết bị theo dõi đặt trước ghế ngồi của bà Latife cho thấy chuyến bay của bà bay qua Ấn Độ Dương.

Mới đây nhà điều tra hàng không Andre Milne cho rằng lời khai của bà Latife dựa trên những số liệu thu được từ vệ tinh của Nga.

“Một nhân chứng xác nhận nhìn thấy chiếc máy bay tại Vịnh Bengal. Thông tin này được hỗ trợ bởi vệ tinh quân sự ELINT của Nga”, ông Milne nói.

Một phi công giấu tên cũng cho rằng khó có khả năng nhìn thấy chiếc máy bay trên mặt nước từ độ cao như vậy. “Với những chuyến bay dài như giữa Jeddah và Kuala Lumpur, máy bay luôn được duy trì ở độ cao khoảng 11.000m so với mực nước biển. Vậy làm thế nào ai đó có thể nhìn thấy một con thuyền hay tàu trên mặt đất từ độ cao như vậy?”, viên phi công nói.

Tuy nhiên, bà Latife quả quyết bà đã nhìn thấy chiếc máy bay. Khi chuyến bay hạ cánh, bà Latife kể với các con những gì mình nhìn thấy. Họ nói với bà rằng máy bay MH370 đã mất tích.

Cùng ngày hôm đó, bà tới trụ sở cảnh sát Sentul, Kuala Lumpur để trình bày sự việc. Tuy nhiên, bà cho biết giới chức đã không mấy bị thuyết phục bởi lời khai của mình.

“Mới đầu, nhiều người bạn của tôi nghi ngờ lời tôi nói nhưng sau đó họ đã tin tôi khi mà giờ chúng ta đã biết rằng chiếc máy bay đã bay vòng lại và bay vào vùng biển Ấn Độ Dương”, bà Latife nói.

VietBao.vn

Cảnh báo bất ngờ Malaysia Airlines nhận được trước khi MH370 mất tích bí ẩn

Những vết nứt dưới ăng ten vệ tinh trên thân của máy bay Boeing 777 có thể dẫn đến việc mất toàn vẹn cấu trúc của máy bay, Mỹ đã đưa ra cảnh báo này tới Malaysia Airlines trước khi máy bay MH370 gặp nạn.

Theo Express, trước khi máy bay MH370 mất tích, các quan chức giao thông Mỹ đã cảnh báo về những vết nứt dưới ăng ten vệ tinh trên thân của máy bay Boeing 777. Những vết nứt này có thể là nguyên nhân dẫn đến “việc mất toàn vẹn cấu trúc của máy bay”.

FAA cùng với đó thúc giục một số hãng hàng không trong đó có Malaysia Airlines, tìm ra các dấu hiệu ăn mòn nếu có dưới lớp vỏ máy bay.

Một tuyên bố khi đó cho biết: “Chúng tôi đã nhận được báo cáo về vết nứt và sự gặm mòn trong vỏ máy bay”.

Canh bao bat ngo Malaysia Airlines nhan duoc truoc khi MH370 mat tich bi an

Lý do khiến MH370 mất tích vẫn còn là bí ẩn

“Một nhà điều hành thông báo đã phát hiện ra một vết nứt dài 0,4 m dưới ăng-ten SATCOM 3 của một máy bay 14 tuổi. Sau khi phát hiện ra vết nứt này, nhà điều hành trên tiếp tục kiểm tra 42 máy bay khác từ 6-16 tuổi và phát hiện thêm một số ăn mòn cục bộ”, thông báo cho biết.    

Thân máy bay do phần lớn làm từ nhôm nên dễ bị ăn mòn theo thời gian, dẫn tới tình trạng dễ hư hại cấu trúc khung thân máy bay. Khi khung máy bay bị hư hại, chênh lệch áp suất khi máy bay ở độ cao trên 10.000 m có thể sẽ gây ra tình trạng giảm áp đột ngột làm vỡ khung.

FAA lo ngại tình trạng xuất hiện vết nứt có thể xảy ra ở nhiều máy bay khác nên kêu gọi các hãng hàng không mở các đợt kiểm tra bổ sung với giá thành khoảng 2.400 USD (hơn 50 triệu đồng) vào lịch bảo trì định kỳ của đội bay Boeing 777 trên toàn thế giới.

Và chưa đầy 1 tuần trước khi MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm thấy một vết nứt dài gần 0,4 m trên thân một chiếc phi cơ trong đội bay Boeing 777 của hãng.

FAA khẳng định 2 ngày trước khi MH370 mất tích, họ đã đưa ra cảnh báo cuối cùng tới Malaysia Airlines, yêu cầu hãng hàng không kiểm tra tất cả các máy bay còn lại.

Tuy nhiên, Boeing sau đó nói rằng chiếc Boeing 777 chở 239 hành khách gặp nạn hôm 8/3/2014 không sử dụng ăng ten giống như những chiếc 777 còn lại nên không thể có rủi ro từ các vết nứt hay ăn mòn máy bay.

Malaysia cũng xác nhận, chiếc máy bay gặp nạn đã hoàn thành công tác bảo trì vào ngày 23/2, 12 ngày trước chuyến bay cuối cùng.

Máy bay MH370 mất tích bí ẩn vào ngày 8/3/2014 khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh, chở theo hơn 200 người trên khoang. 5 năm đã trôi qua nhưng lý do khiến máy bay mất tích vẫn còn là bí ẩn.

Kể từ khi máy bay mất tích, nhiều giả thuyết quanh việc máy bay mất tích được đưa ra như máy bay bị không tặc, cơ trưởng tự sát, MH370 bị rơi ở Campuchia hoặc vẫn “nguyên đai nguyên kiện” dưới đáy Ấn Độ Dương…

Thậm chí, theo cựu giám đốc điều hành đài truyền hình Mỹ Fox, bà Darlene Tipton, hành khách trên chuyến bay mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines là nạn nhân của một “chương trình cấy ghép nội tạng cho người giàu”.

Phát biểu với tờ Daily Star hồi cuối năm ngoái, bà Tipton cho biết có ý định làm một bộ phim về thảm kịch và kể chi tiết về giả thuyết này. Bà tuyên bố có dữ liệu và video trong ổ cứng để chứng minh giả thuyết, nhưng không đưa ra cho đến khi bộ phim được phát hành, vì một thỏa thuận ràng buộc cũng như để đảm bảo an toàn cho người khởi tạo thông tin cho ổ cứng trên.

“Tôi không thể đưa ra bất cứ chi tiết nào vào lúc này. Tôi chỉ có thể nói rằng đó là lý do vì sao MH370 biến mất” – bà Tipton nói.

Tuy nhiên, giả thuyết của bà Tipton bị cựu phi công Edward Baker bác bỏ. Ông này cho rằng không có cách nào biết được những gì đã xảy ra sau khi MH370 mất liên lạc với không lưu 4 năm trước đây.

Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có bằng chứng xác thực về những giả thuyết này.

Xem thêm >> Lý do bất ngờ khiến mọi tìm kiếm MH370 thất bại dù đã tìm thấy mảnh vỡ máy bay

VietBao.vn