MH370 bị bắn hạ để ngăn chặn thảm họa 11.9 thứ hai?

MH370 có thể đã bị các quan chức quân sự ra lệnh tấn công vì họ lo sợ nó bị không tặc kiểm soát trong âm mưu thực hiện một cuộc tấn công kiểu 11.9, một nhà điều tra tư nhân nói với Daily Star.Sự kiện:

Máy bay Malaysia MH370 mất tích bí ẩn

MH370 bi ban ha de ngan chan tham hoa 11.9 thu hai?

Một nhà điều tra tư nhân nói ông tin rằng MH370 đã bị không tặc tấn công

Theo một nhà điều tra độc lập, chính quyền Malaysia tin rằng chiếc máy bay chở 239 người đã bị những kẻ khủng bố người Iran chiếm. Chúng có ý định lái máy bay quay trở lại thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia, theo giả thuyết của nhà điều tra nói trên.

Hành động nhanh trước nguy cơ xảy ra thảm họa kinh hoàng, chính phủ đã ra lệnh tấn công cảnh cáo chiếc máy bay, theo giả thuyết của nhà điều tra tư nhân Noel O’Gara.

Nhưng Noel nói rằng nhiệm vụ này của chính phủ đã biến thành một sai lầm khủng khiếp, khiến MH370 bị rơi xuống biển Andaman – như một số nhân chứng nhìn thấy.

Noel, một nhà báo ở Ireland, đã nghiên cứu về sự biến mất của MH370 trong 4 năm, nói chuyện với hàng chục chuyên gia và nghiên cứu tất cả các thông cáo báo chí khác nhau của chính phủ Malaysia.

Chìa khóa cho giả thuyết của Noel là hai thanh niên đến từ Iran có mặt trên chuyến bay bằng các hộ chiếu lấy cắp của người khác.

MH370 bi ban ha de ngan chan tham hoa 11.9 thu hai?

Hai công dân Iran có mặt trên MH370: Pouria Nour Mohammad Mehrdad, 19 tuổi và Delavar Seyedmohammaderza, 29 tuổi

Pouria Nour Mohammad Mehrdad, 19 tuổi và Delavar Seyedmohammaderza, 29 tuổi, đều ở trên chuyến bay MH370 và được tin là đang trên đường tới Đức với hy vọng có một cuộc sống tốt hơn ở châu Âu.

Vào ngày 11.10.2014, sau khi Mehrdad được xác nhận là một trong những hành khách trên máy bay xấu số, cảnh sát trưởng Malaysia, Khalid Abu Bakar đã nói trong một cuộc họp báo: “Chúng tôi tin rằng anh ta không có khả năng là thành viên của bất kỳ nhóm khủng bố nào. Chúng tôi tin rằng anh ta đang cố gắng di cư sang Đức”.

Nhưng, Noel nói chắc hẳn hai thanh niên này đã nằm trong tầm ngắm của lực lượng an ninh Malaysia, và việc họ được loại khỏi danh sách tình nghi là điều đáng ngờ.

“Hai người Iran lên chuyến bay tới Đức (quá cảnh tại Trung Quốc) với hộ chiếu bị đánh cắp sẽ gửi tiếng chuông báo động cho bất kỳ cảnh sát nào”, Noel giải thích.

Do đó, Noel tuyên bố khi MH370 đi lệch đường bay định sẵn với hai công dân từ Iran trên máy bay, chính quyền Malaysia đã lo sợ điều tồi tệ nhất.

Mục tiêu khả dĩ nhất cho một cuộc tấn công kiểu 11.9 ở Kuala Lumpur là tòa tháp đôi Petronas cao 452m biểu tượng – tòa nhà cao nhất thế giới từ năm 1998 đến 2004.

Mehrdad đã chụp ảnh đứng trước tòa tháp Petronas chỉ vài ngày trước chuyến bay MH370 xấu số.

MH370 bi ban ha de ngan chan tham hoa 11.9 thu hai?

Mehrdad chụp ảnh trước tòa tháp Petronas

Nếu MH370 bị không tặc tấn công, Noel nói chắc chắn chúng sẽ có một mục tiêu cụ thể trong đầu và việc máy bay rơi xuống biển là không hợp lý.

Do đó, nhà điều tra tư nhân tin rằng chiếc máy bay hoặc đã bị phi công hoặc hành khách điều khiển lao xuống biển, hoặc bị các lực lượng Malaysia tấn công theo lệnh của chính phủ.

Noel cũng đề cập đến một số nhân chứng quan trọng đã nhìn thấy một chiếc máy bay rơi xuống khu vực ngoài khơi thành phố Banda Aceh của Malaysia, bao gồm một người Anh, một người New Zealand, một người Malaysia và một người Indonesia.

Noel tuyên bố câu chuyện sẽ bị lãng quên nếu không có Internet và các chiến dịch không mệt mỏi của gia đình nạn nhân.

“Internet đóng một vai trò lớn trong việc giữ cho cuộc tìm kiếm và bí ẩn luôn hiện hữu trong mắt công chúng”, ông nói.

VietBao.vn

5 mảnh vỡ nghi của MH370 đưa tới hy vọng vén lên tấm màn bí mật

Trong số những mảnh vỡ máy bay được giao lại cho Malaysia có tấm bảng sàn ở máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”. Những manh mối mới thu được này liệu có thể giải mã được sự biến mất bí ẩn của MH370, điều mà cho đến nay Malaysia vẫn còn bế tắc.

Tấm bảng ở sàn máy bay

Theo The West Australian, 5 mảnh vỡ máy bay đã được bàn giao cho Bộ trưởng bộ Giao thông MalaysiaAnthony Loke hồi tháng 11/2018 được nghi chính là một phần của máy bay mất tích bí ẩn MH370. Những mảnh vỡ này được thợ săn Blaine Gibson và một số thân nhân của những nạn nhân mất tích cùng chuyến bay của hàng không Malaysia giao lại.

Giới chức Malaysia mô tả hầu hết những mảnh vỡ này là mảnh vỡ máy bay, nhưng đặc biệt một trong số đó là tấm bảng ở sàn máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Mảnh vỡ được tìm thấy ở Sandravinany, phía Nam Madagascar được xác định là mảnh vỡ của sàn máy bay của chiếc Boeing 777.

“Don Thompson, một trong những thành viên của nhóm độc lập điều tra vụ mất tích MH370, đã tìm thấy nhãn mác nhận dạng thực tế của chiếc Boeing 777”, ông Gibson cho hay.

Bằng chứng quan trọng đó chính là mảnh vỡ chứa các ký tự WPPS61.

Theo Victor Ianneloo, một thành viên khác của nhóm, Thompson đã có thể xác định số hiệu đầy đủ của nhãn mác là BAC27WPPS61 – giống như mảnh vỡ ở sàn máy bay của chiếc MH17 bị bắn hạ ở miền đông Ukraina khi đang bay từ Amsterdam đến Kuala Lumpur năm 2014.

Phân tích này cũng đã được giới chức Malaysia công nhận.

Một số cư dân địa phương ở Madagascar cho biết, có nhiều mảnh vỡ nữa bị trôi dạt lên bờ, nhưng Malaysia phải đưa ra phần thưởng nếu họ muốn có nhiều thông tin hơn.

Máy bay MH370 đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh thì biến mất vào hôm 8/3/2014 chở theo 239 hành khách trên khoang. Dù đã nỗ lực tìm kiếm với chi phí khổng lồ nhưng nhiều năm qua, các nhà điều tra vẫn không thu được kết quả khả quan.

Manh mối lớn nhất trong cuộc điều tra là một chiếc cánh phụ máy bay được dân làng trên đảo Reunion của Pháp tìm được. Một báo cáo khác cho biết 27 mảnh vỡ tìm thấy được cho là của MH370, mặc dù chỉ có 3 mảnh là được xác nhận.

Những dấu hiệu lạ thường

Có một điều khá lạ trong vụ máy bay MH370 biến mất không dấu vết vào ngày 8/3/2014 đó là việc máy bay đã biến mất 2 lần khỏi màn hình radar trong cùng ngày này, dữ liệu của kiểm soát không lưu và radar sơ cấp quân sự cho thấy.

MH370 mất liên lạc với kiểm soát không lưu vào 17:21 GMT và không ai biết máy bay đi đâu. Tuy nhiên, quân đội Malaysia đã có bằng chứng từ chính dữ liệu radar sơ cấp – một loại radar khác – cho thấy tín hiệu của máy bay đến tận 18:22 GMT.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Những mảnh vỡ nghi là của máy bay MH370.

Như vậy, theo các nguồn tin của không quân Malaysia, trong khi MH370 biến mất khỏi radar của kiểm soát không lưu nhưng nó không biến mất khỏi radar quân sự.

Tất cả hệ thống thông tin liên lạc điện tử của MH370 ngừng hoạt động nhưng radar sơ cấp vẫn bắt được tín hiệu của máy bay.

Jeff Wise, tác giả của cuốn “Chiếc máy bay không có ở đó”, cho biết: “Như vậy, MH370 đã biến mất 2 lần, 1 lần từ radar của kiểm soát không lưu và 1 tiếng sau đó từ radar sơ cấp của quân đội”.

Dữ liệu từ radar sơ cấp cho thấy kết quả sốc: Máy bay không bị rơi nhưng quay ngược 180 độ 2 phút sau khi mất liên lạc và bắt đầu hướng về phía tây nam, bay cao và nhanh qua bán đảo Malaysia. Sau đó, nó chuyển hướng đông bắc và bay tiếp đến eo biển Malacca.

Tại đây, vào 18:22GMT, cách mũi tây Sumatra khoảng 30km về phía bắc, MH370 mới biến mất khỏi màn hình radar sơ cấp.

Cơ quan điều tra Malaysia ngày 30/7/2018 đã công bố một báo cáo về vụ mất tích của chuyến bay mang số hiệu MH370, nói rằng chiếc Boeing 777 đã bị thao túng điều khiển và đi chệch hướng một cách có chủ ý, nhưng không thể xác định được ai là người chịu trách nhiệm.

Bản báo cáo dài 495 trang không rút ra kết luận về những gì đã xảy ra trên chuyến bay chở 239 người, biến mất vào ngày 8/3/2014 khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Vụ mất tích của MH370 đã trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất chưa tìm ra lời giải của ngành hàng không thế giới.

Vào hôm 29/5, Malaysia đã chấm dứt một cuộc tìm kiếm kéo dài 3 tháng do công ty Mỹ Ocean Infinity tiến hành trên một khu vực rộng 112.000 km2 ở phía Nam Ấn Độ Dương, sau khi cuộc tìm kiếm không đạt được phát hiện quan trọng nào về MH370.

Đây là cuộc tìm kiếm quy mô lớn thứ hai sau khi Australia, Trung Quốc và Malaysia kết thúc một cuộc tìm kiếm tiêu tốn gần 150 triệu USD trên diện tích 120.000 km2 vào năm ngoái mà cũng không mang lại kết quả gì.

Câu hỏi lớn nhất về MH370 đối với các nhà điều tra Malaysia và quốc tế là tại sao chiếc máy bay là đi chệch hướng hàng nghìn dặm trước khi rơi xuống Ấn Độ Dương.

Liên lạc cuối cùng từ chuyến bay mất tích là từ cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, người nói: “Chúc ngủ ngon, Malaysia 370”, trước khi máy bay ra khỏi không phận Malaysia và đi chệch hướng.

Một báo cáo dài 440 trang của Cục An toàn giao thông Australia (ATSB) vào năm ngoái nói rằng cơ trưởng Zaharie từng cho một máy bay mô hình tại nhà riêng bay thử theo đường đi tương tự như đường đi ban đầu của MH370. Việc bay thử nghiệm này diễn ra 6 tuần trước khi MH370 biến mất.

VietBao.vn

5 mảnh vỡ nghi của MH370 đưa tới hy vọng vén lên tấm màn bí mật

Trong số những mảnh vỡ máy bay được giao lại cho Malaysia có tấm bảng sàn ở máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”. Những manh mối mới thu được này liệu có thể giải mã được sự biến mất bí ẩn của MH370, điều mà cho đến nay Malaysia vẫn còn bế tắc.

Tấm bảng ở sàn máy bay

Theo The West Australian, 5 mảnh vỡ máy bay đã được bàn giao cho Bộ trưởng bộ Giao thông MalaysiaAnthony Loke hồi tháng 11/2018 được nghi chính là một phần của máy bay mất tích bí ẩn MH370. Những mảnh vỡ này được thợ săn Blaine Gibson và một số thân nhân của những nạn nhân mất tích cùng chuyến bay của hàng không Malaysia giao lại.

Giới chức Malaysia mô tả hầu hết những mảnh vỡ này là mảnh vỡ máy bay, nhưng đặc biệt một trong số đó là tấm bảng ở sàn máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Mảnh vỡ được tìm thấy ở Sandravinany, phía Nam Madagascar được xác định là mảnh vỡ của sàn máy bay của chiếc Boeing 777.

“Don Thompson, một trong những thành viên của nhóm độc lập điều tra vụ mất tích MH370, đã tìm thấy nhãn mác nhận dạng thực tế của chiếc Boeing 777”, ông Gibson cho hay.

Bằng chứng quan trọng đó chính là mảnh vỡ chứa các ký tự WPPS61.

Theo Victor Ianneloo, một thành viên khác của nhóm, Thompson đã có thể xác định số hiệu đầy đủ của nhãn mác là BAC27WPPS61 – giống như mảnh vỡ ở sàn máy bay của chiếc MH17 bị bắn hạ ở miền đông Ukraina khi đang bay từ Amsterdam đến Kuala Lumpur năm 2014.

Phân tích này cũng đã được giới chức Malaysia công nhận.

Một số cư dân địa phương ở Madagascar cho biết, có nhiều mảnh vỡ nữa bị trôi dạt lên bờ, nhưng Malaysia phải đưa ra phần thưởng nếu họ muốn có nhiều thông tin hơn.

Máy bay MH370 đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh thì biến mất vào hôm 8/3/2014 chở theo 239 hành khách trên khoang. Dù đã nỗ lực tìm kiếm với chi phí khổng lồ nhưng nhiều năm qua, các nhà điều tra vẫn không thu được kết quả khả quan.

Manh mối lớn nhất trong cuộc điều tra là một chiếc cánh phụ máy bay được dân làng trên đảo Reunion của Pháp tìm được. Một báo cáo khác cho biết 27 mảnh vỡ tìm thấy được cho là của MH370, mặc dù chỉ có 3 mảnh là được xác nhận.

Những dấu hiệu lạ thường

Có một điều khá lạ trong vụ máy bay MH370 biến mất không dấu vết vào ngày 8/3/2014 đó là việc máy bay đã biến mất 2 lần khỏi màn hình radar trong cùng ngày này, dữ liệu của kiểm soát không lưu và radar sơ cấp quân sự cho thấy.

MH370 mất liên lạc với kiểm soát không lưu vào 17:21 GMT và không ai biết máy bay đi đâu. Tuy nhiên, quân đội Malaysia đã có bằng chứng từ chính dữ liệu radar sơ cấp – một loại radar khác – cho thấy tín hiệu của máy bay đến tận 18:22 GMT.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Những mảnh vỡ nghi là của máy bay MH370.

Như vậy, theo các nguồn tin của không quân Malaysia, trong khi MH370 biến mất khỏi radar của kiểm soát không lưu nhưng nó không biến mất khỏi radar quân sự.

Tất cả hệ thống thông tin liên lạc điện tử của MH370 ngừng hoạt động nhưng radar sơ cấp vẫn bắt được tín hiệu của máy bay.

Jeff Wise, tác giả của cuốn “Chiếc máy bay không có ở đó”, cho biết: “Như vậy, MH370 đã biến mất 2 lần, 1 lần từ radar của kiểm soát không lưu và 1 tiếng sau đó từ radar sơ cấp của quân đội”.

Dữ liệu từ radar sơ cấp cho thấy kết quả sốc: Máy bay không bị rơi nhưng quay ngược 180 độ 2 phút sau khi mất liên lạc và bắt đầu hướng về phía tây nam, bay cao và nhanh qua bán đảo Malaysia. Sau đó, nó chuyển hướng đông bắc và bay tiếp đến eo biển Malacca.

Tại đây, vào 18:22GMT, cách mũi tây Sumatra khoảng 30km về phía bắc, MH370 mới biến mất khỏi màn hình radar sơ cấp.

Cơ quan điều tra Malaysia ngày 30/7/2018 đã công bố một báo cáo về vụ mất tích của chuyến bay mang số hiệu MH370, nói rằng chiếc Boeing 777 đã bị thao túng điều khiển và đi chệch hướng một cách có chủ ý, nhưng không thể xác định được ai là người chịu trách nhiệm.

Bản báo cáo dài 495 trang không rút ra kết luận về những gì đã xảy ra trên chuyến bay chở 239 người, biến mất vào ngày 8/3/2014 khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Vụ mất tích của MH370 đã trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất chưa tìm ra lời giải của ngành hàng không thế giới.

Vào hôm 29/5, Malaysia đã chấm dứt một cuộc tìm kiếm kéo dài 3 tháng do công ty Mỹ Ocean Infinity tiến hành trên một khu vực rộng 112.000 km2 ở phía Nam Ấn Độ Dương, sau khi cuộc tìm kiếm không đạt được phát hiện quan trọng nào về MH370.

Đây là cuộc tìm kiếm quy mô lớn thứ hai sau khi Australia, Trung Quốc và Malaysia kết thúc một cuộc tìm kiếm tiêu tốn gần 150 triệu USD trên diện tích 120.000 km2 vào năm ngoái mà cũng không mang lại kết quả gì.

Câu hỏi lớn nhất về MH370 đối với các nhà điều tra Malaysia và quốc tế là tại sao chiếc máy bay là đi chệch hướng hàng nghìn dặm trước khi rơi xuống Ấn Độ Dương.

Liên lạc cuối cùng từ chuyến bay mất tích là từ cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, người nói: “Chúc ngủ ngon, Malaysia 370”, trước khi máy bay ra khỏi không phận Malaysia và đi chệch hướng.

Một báo cáo dài 440 trang của Cục An toàn giao thông Australia (ATSB) vào năm ngoái nói rằng cơ trưởng Zaharie từng cho một máy bay mô hình tại nhà riêng bay thử theo đường đi tương tự như đường đi ban đầu của MH370. Việc bay thử nghiệm này diễn ra 6 tuần trước khi MH370 biến mất.

VietBao.vn

5 mảnh vỡ nghi của MH370 đưa tới hy vọng vén lên tấm màn bí mật

Trong số những mảnh vỡ máy bay được giao lại cho Malaysia có tấm bảng sàn ở máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”. Những manh mối mới thu được này liệu có thể giải mã được sự biến mất bí ẩn của MH370, điều mà cho đến nay Malaysia vẫn còn bế tắc.

Tấm bảng ở sàn máy bay

Theo The West Australian, 5 mảnh vỡ máy bay đã được bàn giao cho Bộ trưởng bộ Giao thông MalaysiaAnthony Loke hồi tháng 11/2018 được nghi chính là một phần của máy bay mất tích bí ẩn MH370. Những mảnh vỡ này được thợ săn Blaine Gibson và một số thân nhân của những nạn nhân mất tích cùng chuyến bay của hàng không Malaysia giao lại.

Giới chức Malaysia mô tả hầu hết những mảnh vỡ này là mảnh vỡ máy bay, nhưng đặc biệt một trong số đó là tấm bảng ở sàn máy bay vẫn có nhãn mác bên trên và “rất có thể thuộc về MH370”.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Mảnh vỡ được tìm thấy ở Sandravinany, phía Nam Madagascar được xác định là mảnh vỡ của sàn máy bay của chiếc Boeing 777.

“Don Thompson, một trong những thành viên của nhóm độc lập điều tra vụ mất tích MH370, đã tìm thấy nhãn mác nhận dạng thực tế của chiếc Boeing 777”, ông Gibson cho hay.

Bằng chứng quan trọng đó chính là mảnh vỡ chứa các ký tự WPPS61.

Theo Victor Ianneloo, một thành viên khác của nhóm, Thompson đã có thể xác định số hiệu đầy đủ của nhãn mác là BAC27WPPS61 – giống như mảnh vỡ ở sàn máy bay của chiếc MH17 bị bắn hạ ở miền đông Ukraina khi đang bay từ Amsterdam đến Kuala Lumpur năm 2014.

Phân tích này cũng đã được giới chức Malaysia công nhận.

Một số cư dân địa phương ở Madagascar cho biết, có nhiều mảnh vỡ nữa bị trôi dạt lên bờ, nhưng Malaysia phải đưa ra phần thưởng nếu họ muốn có nhiều thông tin hơn.

Máy bay MH370 đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh thì biến mất vào hôm 8/3/2014 chở theo 239 hành khách trên khoang. Dù đã nỗ lực tìm kiếm với chi phí khổng lồ nhưng nhiều năm qua, các nhà điều tra vẫn không thu được kết quả khả quan.

Manh mối lớn nhất trong cuộc điều tra là một chiếc cánh phụ máy bay được dân làng trên đảo Reunion của Pháp tìm được. Một báo cáo khác cho biết 27 mảnh vỡ tìm thấy được cho là của MH370, mặc dù chỉ có 3 mảnh là được xác nhận.

Những dấu hiệu lạ thường

Có một điều khá lạ trong vụ máy bay MH370 biến mất không dấu vết vào ngày 8/3/2014 đó là việc máy bay đã biến mất 2 lần khỏi màn hình radar trong cùng ngày này, dữ liệu của kiểm soát không lưu và radar sơ cấp quân sự cho thấy.

MH370 mất liên lạc với kiểm soát không lưu vào 17:21 GMT và không ai biết máy bay đi đâu. Tuy nhiên, quân đội Malaysia đã có bằng chứng từ chính dữ liệu radar sơ cấp – một loại radar khác – cho thấy tín hiệu của máy bay đến tận 18:22 GMT.

5 manh vo nghi cua MH370 dua toi hy vong ven len tam man bi mat

Những mảnh vỡ nghi là của máy bay MH370.

Như vậy, theo các nguồn tin của không quân Malaysia, trong khi MH370 biến mất khỏi radar của kiểm soát không lưu nhưng nó không biến mất khỏi radar quân sự.

Tất cả hệ thống thông tin liên lạc điện tử của MH370 ngừng hoạt động nhưng radar sơ cấp vẫn bắt được tín hiệu của máy bay.

Jeff Wise, tác giả của cuốn “Chiếc máy bay không có ở đó”, cho biết: “Như vậy, MH370 đã biến mất 2 lần, 1 lần từ radar của kiểm soát không lưu và 1 tiếng sau đó từ radar sơ cấp của quân đội”.

Dữ liệu từ radar sơ cấp cho thấy kết quả sốc: Máy bay không bị rơi nhưng quay ngược 180 độ 2 phút sau khi mất liên lạc và bắt đầu hướng về phía tây nam, bay cao và nhanh qua bán đảo Malaysia. Sau đó, nó chuyển hướng đông bắc và bay tiếp đến eo biển Malacca.

Tại đây, vào 18:22GMT, cách mũi tây Sumatra khoảng 30km về phía bắc, MH370 mới biến mất khỏi màn hình radar sơ cấp.

Cơ quan điều tra Malaysia ngày 30/7/2018 đã công bố một báo cáo về vụ mất tích của chuyến bay mang số hiệu MH370, nói rằng chiếc Boeing 777 đã bị thao túng điều khiển và đi chệch hướng một cách có chủ ý, nhưng không thể xác định được ai là người chịu trách nhiệm.

Bản báo cáo dài 495 trang không rút ra kết luận về những gì đã xảy ra trên chuyến bay chở 239 người, biến mất vào ngày 8/3/2014 khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Vụ mất tích của MH370 đã trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất chưa tìm ra lời giải của ngành hàng không thế giới.

Vào hôm 29/5, Malaysia đã chấm dứt một cuộc tìm kiếm kéo dài 3 tháng do công ty Mỹ Ocean Infinity tiến hành trên một khu vực rộng 112.000 km2 ở phía Nam Ấn Độ Dương, sau khi cuộc tìm kiếm không đạt được phát hiện quan trọng nào về MH370.

Đây là cuộc tìm kiếm quy mô lớn thứ hai sau khi Australia, Trung Quốc và Malaysia kết thúc một cuộc tìm kiếm tiêu tốn gần 150 triệu USD trên diện tích 120.000 km2 vào năm ngoái mà cũng không mang lại kết quả gì.

Câu hỏi lớn nhất về MH370 đối với các nhà điều tra Malaysia và quốc tế là tại sao chiếc máy bay là đi chệch hướng hàng nghìn dặm trước khi rơi xuống Ấn Độ Dương.

Liên lạc cuối cùng từ chuyến bay mất tích là từ cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, người nói: “Chúc ngủ ngon, Malaysia 370”, trước khi máy bay ra khỏi không phận Malaysia và đi chệch hướng.

Một báo cáo dài 440 trang của Cục An toàn giao thông Australia (ATSB) vào năm ngoái nói rằng cơ trưởng Zaharie từng cho một máy bay mô hình tại nhà riêng bay thử theo đường đi tương tự như đường đi ban đầu của MH370. Việc bay thử nghiệm này diễn ra 6 tuần trước khi MH370 biến mất.

VietBao.vn

Bí ẩn MH370: Tuyên bố chính thức về vị trí máy bay mất tích dựa trên dữ …

Dựa trên phân tích dữ liệu toán học chưa từng được tiết lộ, các chuyên gia đồng quan điểm với chính phủ Malaysia về tuyên bố MH370 rơi ở Ấn Độ Dương.

Bi an MH370: Tuyen bo chinh thuc ve vi tri may bay mat tich dua tren du lieu mat

Kết luận chính thức dựa trên phân tích số liệu cho thấy MH370 rơi ở Ấn Độ Dương. Ảnh: Getty

Điều này có nghĩa là 239 người trên chiếc máy bay xấu số của hãng hàng không Malaysia Airlines về cơ bản được tuyên bố là đã chết mà không có bất kỳ bằng chứng vật lý nào. Ông Jeff Wise, tác giả của cuốn sách “Chiếc máy bay đã ở đó” khẳng định: “Đây là điều chưa từng có! Trước đây, chưa bao giờ có hàng trăm người bị tuyên bố là đã chết mà không có bằng chứng nào ngoài kết quả phân tích số liệu chưa được tiết lộ”.

Vào năm 2018, chính phủ Malaysia đã quyết định thông báo cho thân nhân của những hành khách bằng văn bản chính thức. Khi chuyến bay MH370 biến mất không có dấu vết trên đường bay từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh vào ngày 8/3/2014, một cuộc điều tra đã được khởi động và nhiều cuộc tìm kiếm diễn ra suốt 4 năm sau đó. Dựa trên dữ liệu vệ tinh, vị trí rơi của máy bay được thu hẹp còn 2 khả năng – một là nó bay về phía Bắc và hai là bay về phía Nam.

Con đường phía Bắc có nghĩa là máy bay đã kết thúc ở đâu đó tại Kazakhstan và con đường phía Nam có nghĩa là nó đã rơi xuống Ấn Độ Dương.

Vào ngày 25/3/2014, chính phủ Malaysia công bố dữ liệu từ công ty viễn thông vệ tinh Inmarsat của Anh và Chi nhánh điều tra tai nạn hàng không Anh (AAIB), loại trừ khả năng máy bay bay về phía Bắc. Tuy nhiên, họ không giải thích cách tính toán này.

Đến năm 2018, khi quyết định dừng tìm kiếm, Thủ tướng Malaysia Najib Razak cho biết: Từ phân tích mới của họ, Inmarsat và AAIB đã kết luận rằng MH370 bay dọc theo hành lang phía Nam và vị trí cuối cùng của nó là ở đâu đó ở giữa Ấn Độ Dương – phía Tây Perth (nước Úc). Do đó, với nỗi buồn và sự tiếc nuối sâu sắc, tôi phải thông báo cho các bạn rằng theo dữ liệu mới chuyến bay dữ liệu mới này, MH370 đã kết thúc ở Ấn Độ Dương”.

Thân nhân của các hành khách đã yêu cầu giải thích rõ ràng hơn. Ngày hôm sau, Bộ trưởng Giao thông Vận tải đã tổ chức một cuộc họp báo giải thích về phác thảo sơ bộ của phân tích cùng với biểu đồ và đồ thị để minh họa.

Từ cuối năm 2018 đến nay, nhiều người cho rằng MH370 rơi ở rừng rậm Campuchia dựa vào những hình ảnh thu được thông qua vệ tinh Google. Một số cuộc tìm kiếm nhỏ đã diễn ra nhưng chưa thu về được thêm thông tin mới nào.

VietBao.vn

Nóng: Tìm thấy tọa độ máy bay MH370 rơi ở Ấn Độ Dương?

Chiếc máy bay mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines mang số hiệu MH370 có thể đang nằm ở địa điểm chính xác tại Ấn Độ Dương, Daily Star tiết lộ.

Nong: Tim thay toa do may bay MH370 roi o An Do Duong?

Nhà toán học Mike Chillit tuyên bố xác định được tọa độ MH370 rơi. Ảnh minh họa: Getty

Bí ẩn về nơi chôn giấu MH370 cuối cùng có thể đã được giải quyết bởi một chuyên gia toán học, người tin rằng MH370 nằm ở phía Bắc xa hơn so với những giả thiết trước đây.

Chuyên gia toán học Mike Chillit đã hoàn thành phân tích trôi dạt phức tạp trên máy bay trước khi nó biến mất khỏi bản đồ. Phân tích trước đó đã đặt ra câu hỏi liệu máy bay MH370 của Malaysia Airlines bị rơi ở phía bắc xa hơn so với trước đây. Vị trí mà ông tin rằng là chính xác, sẽ ở một nơi gọi là Lưu vực Perth, nằm ở Ấn Độ Dương.

Chiếc Boeing 777 với 239 người trên khoang đã biến mất trên đường bay từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh vào ngày 8/3/2014 tại khu vực Ấn Độ Dương. Mọi nỗ lực truy tìm tung tích chiếc máy bay phản lực cho đến nay đều đã thất bại. MH370 trở thành bí ẩn hàng không lớn nhất mọi thời đại.

Các chuyên gia trước đây đã tính khu vực xảy ra tai nạn có thể nằm ở khoảng 1.600 km tính từ khu vực Tây Perth, nước Úc. Tuy nhiên, ông Chillit tin rằng chiếc máy bay đang ở trong lưu vực Perth dựa trên nơi những phần còn thiếu của máy bay bị cuốn trôi.

Ông nói với Daily Star rằng chiếc máy bay đang nằm ở tọa độ ở 21.9S, 103.2E.

Cho đến nay, năm mảnh vỡ đã được xác nhận là chắc chắn hoặc có thể từ chuyến bay MH370. Các mảnh vỡ của máy bay MH370 đã xuất hiện trên bờ biển châu Phi, đảo Reunion, Mozambique và Mauritius. Ông Chillit nói với DailyStar rằng cuộc tìm kiếm MH370 của Úc đã bỏ lỡ đáng tiếc về đống đổ nát chỉ cách 109km so với vị trí được xác định ban đầu.

VietBao.vn

Cận cảnh các mảnh vỡ nghi của MH370

Thân nhân hành khách MH370 đã giao nộp các mảnh vỡ mà họ tin là thuộc về chiếc máy bay xấu số với hy vọng có thể giúp tìm ra lời giải đáp cho bí ẩn lớn nhất lịch sử hàng không Malaysia. 

Hai ông Trump, Putin “ngó lơ” nhau tại Thượng đỉnh G20

Thế giới 7 ngày: Nga-Ukraina “ăn miếng trả miếng”

Thế giới 24h: Ukraina nhận tiền từ EU, cấm cửa nam công dân Nga

Các mảnh vỡ đã được đưa tới một cuộc họp báo tại trụ sở của Bộ Giao thông Malaysia ở Putrajaya vào hôm 30/11 khi chúng được chính thức bàn giao cho chính phủ, Daily Mail đưa tin.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: Reuters

Năm mảnh vỡ được tìm thấy ở ngoài khơi Madagascar. Trước đó, gần đây nhất là vào tháng Tám, một vài mảnh vỡ thuộc về MH370 cũng đã được tìm thấy tại khu vực này.

Chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hãng không Malaysia đã biến mất một cách bí ẩn vào sáng 8/3/2014 khi đang trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh (Trung Quốc) với 239 người trên máy bay.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: Reuters

Thân nhân các hành khách đã vô cùng phẫn nộ khi một báo cáo chính thức được tiết lộ vào hồi tháng 7 không đưa ra được manh mối mới về việc tại sao máy bay biến mất.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: EPA

Một thông báo của Voice370, hiệp hội thân nhân các hành khách, cho biết chính phủ Malaysia đã không có bất cứ thông tin nào về những nỗ lực hay diễn biến trong việc tìm kiếm kể từ báo cáo tháng 7.

Grace Subathirai Nathan, một luật sư có mẹ là bà Anne Daisy trên chuyến bay, nói rằng các mảnh vỡ trên được tìm thấy trong khoảng thời gian từ tháng 12/2016 – 8/2018 và chúng sẽ “mang tới hy vọng mới cho tất cả các thân nhân của hành khách MH370”.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: Reuters

“Thực tế là các mảnh vỡ vẫn đang trôi dạt, vì vậy vẫn nên tiếp tục cuộc điều tra. Không nên dừng lại”, Nathan nói.

Cha của Nathan, ông V.R. Nathan cũng cho biết thêm rằng các mảnh vỡ do các ngư dân tìm thấy và trên một mảnh vỡ còn có một dán nhãn có thể đọc được.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: EPA

“Chúng tôi muốn chính phủ tiếp tục tìm kiếm những mảnh vỡ này và ghép chúng lại với nhau giống như trò xếp hình để chúng ta có thể tìm ra một vài manh mối về chuyện gì đã xảy ra với chiếc máy bay”, ông V.R. Nathan nói.

Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke Siew Fook tuyên bố chính phủ sẽ “lập tức xác định các món đồ này”.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: EPA

Trong khi đó, T.Mohan, một chuyên gia tham gia điều tra cho biết một trong những đồ vật được tìm thấy là tấm sàn của một chiếc Boeing.

Các nhà điều tra Malaysia và quốc tế tin rằng MH370 đã đi chệch khỏi lộ trình hàng ngàn cây số trước khi rơi xuống Ấn Độ Dương. Hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân khiến máy bay đột ngột đổi hướng.

Can canh cac manh vo nghi cua MH370
Ảnh: EPA

Cho đến nay, tổng cộng 27 mảnh vỡ đã được thu thập từ khắp nơi trên thế giới nhưng chỉ có 3 mảnh cánh trôi dạt vào bờ biển Ấn Độ Dương được xác nhận thuộc về chiếc máy bay mất tích.

Sầm Hoa

VietBao.vn

Tính toán chính xác vị trí của máy bay MH370 ở Ấn Độ Dương?

Phân tích mới được cho là đã chỉ ra vị trí chính xác của máy bay  MH370, hơn 4 năm sau khi nó mất tích bí ẩn.Theo Daily Star, những tính toán mới có thể thu hẹp phạm vi tìm kiếm máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia.

Tinh toan chinh xac vi tri cua may bay MH370 o An Do Duong?

Mike Chillit tin rằng MH370 nằm ở tọa độ hìn chữ X, không xa so với các cuộc tìm kiếm trước đây ở Ấn Độ Dương.

Chuyên gia toán học người Mỹ Mike Chillit đã phân tích khả năng MH370 rơi xuống vùng biển phía bắc, chứ không phải ở khu vực cách tây Úc khoảng 1.600km, như các cuộc tìm kiếm trước đây.

Theo Chillit, máy bay có thể nằm ở đáy biển Perth Basin, thuộc Ấn Độ Dương. Ông Chillit nói mình đưa ra phân tích trên dựa vào dấu hiệu mảnh vỡ máy bay.

Cho đến nay có 5 mảnh vỡ được xác nhận là của MH370. Các mảnh vỡ này trôi dạt vào bờ biển châu Phi, trên đảo Reunion, Mozambique hay Mauritius.

Tinh toan chinh xac vi tri cua may bay MH370 o An Do Duong?

Máy bay MH370 được cho là dã lao xuống Ấn Độ Dương.

Chillit nói trên tờ Daily Star: “Tôi tin là nó ở đó. Tôi đã nghi ngờ vị trí đó từ cách đây 2 năm. Người ta chưa từng tìm kiếm khu vực này. Tôi nghĩ họ sẽ phát hiện máy bay ở đó”.

Theo Chillit, cuộc tìm kiếm gần đây của Ocean Infinity cách vị trí ông nghi vấn khoảng 350km. Nhưng Chillit không nêu rõ công thức để đưa ra dự đoán vị trí MH370 như trên.

Công ty Ocean Infinity có trụ sở ở Mỹ đã ngừng tìm MH370 hồi tháng 5 năm nay, sau 3 tháng đi tìm máy bay mất tích mà không có kết quả ở phạm vi rộng 112.000 km2.

Trước đó, cuộc tìm kiếm tiêu tốn 250 triệu USD của Úc, Trung Quốc và Malaysia cũng không đem lại kết quả.

VietBao.vn

Thế giới 24h: Thảm họa MH370 “bị đá” sang Mỹ

Một thẩm phán Mỹ đã bác đơn kiện của gia đình các nạn nhân trên chuyến bay mất tích MH370 với lý do vụ việc này thuộc về Malaysia chứ không phải Mỹ.

Manh mối về chuyện MH370 cháy hàng giờ trên trời

Thế giới 24h: Xác định nơi có đủ các mảnh vỡ của MH370

Thêm bằng chứng MH370 trong rừng Campuchia

Lý giải bất ngờ về bí ẩn MH370

Thêm phát biểu gây sốc về máy bay MH370

Theo Straits Times, đơn kiện được được nộp trên tư cách hơn 100 nạn nhân trên chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines. Đơn này kiện công ty bảo hiểm Allianz SE, hãng hàng không Malaysia Airlines và Boeing, phải chịu trách nhiệm về thảm hoạ.

The gioi 24h: Tham hoa MH370 "bi da" sang My
 

Tuy nhiên, thẩm phán Ketanji Brown Jackson hồi giữa tuần trước phán quyết đơn kiện này không thuộc thẩm quyền xem xét của Mỹ, mà thuộc về Malaysia.

“Vụ việc này là về sự biến mất bí ẩn của một máy bay chở khách do hãng hàng không quốc gia Malaysia – Malaysia Airlines vận hành, khởi hành từ một sân bay của Malaysia. Khiếu kiện ở Mỹ về thảm hoạ của chuyến bay MH370 là không thích hợp”, thẩm phán trên cho hay.

Chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines mất tích vào 8/3/2014 khi đang trong hành trình từ Kuala Lumpur, Malaysia tới Bắc Kinh, Trung Quốc.

Các tin bài thế giới khác:

– Năm 1979, Mỹ định tổ chức hội nghị thượng đỉnh ba bên bí mật với lãnh đạo Triều Tiên và Hàn Quốc nhằm giảm căng thẳng khu vực. Tuy nhiên, sáng kiến này chỉ nhận được phản ứng thờ ơ của Bình Nhưỡng. Hãng tin Yonhap của Hàn Quốc dẫn một tài liệu ngoại giao được giải mật cho hay. Tổng thống Mỹ thời đó là Jimmy Carter, đưa ra ý tưởng trên vào năm 1977, đã quyết định chọn Jakarta, Indonesia làm nơi tổ chức hội nghị 3 bên trên.

– Tổng thống Sri Lanka Maithripala Sirisena ngày 25/11 thề không bao giờ tái bổ nhiệm đối thủ Ranil Wickremesinghe làm Thủ tướng. Tuyên bố này đã tái châm ngòi cho cuộc tranh giành quyền lực khiến chính phủ nước này tê liệt suốt hơn một tháng.

– Các tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE) sẽ cấp thị thực dài hạn cho các nhà đầu tư bất động sản giàu có, các nhà khoa học giàu kinh nghiệm và các doanh nhân nhằm hỗ trợ cho nền kinh tế và thị trường bất động sản ở đây, vốn bị ảnh hưởng bởi giá dầu sụt giảm, thông tấn xã WAM đưa tin. Theo quy định chi tiết vừa được nội các UAE thông qua, người sở hữu bất động sản trị giá ít nhất 5 triệu dirhams (khoảng 1,4 triệu USD) sẽ được cấp quyền cư trú 5 năm, với điều kiện việc sở hữu nhà không phải dựa vào các khoản vay.

– Thuỵ Sĩ ngày 25/11 đã tổ chức một cuộc trưng cầu dân ý toàn quốc, trong đó, cử tri quyết định có ưu tiên cho luật lệ trong nước hơn là các luật lệ quốc tế hay không trong trường hợp có hai luật có mâu thuẫn. Sáng kiến này mang tên “Luật Thuỵ Sĩ, không phải các thẩm phán ngoại quốc”.

– Các lãnh đạo Liên minh châu Âu (EU) ngày 25/11 đã chính thức phê chuẩn thoả thuận lịch sử Anh rút khỏi liên minh (Brexit). Tuy nhiên, thoả thuận này vẫn cần Hạ viện Anh phê duyệt.

– Cảnh sát Uganda ngày 25/11 cho biết, 22 người thiệt mạng và hơn 60 người được cho là có thể chết đuối sau khi một con tàu bị chìm ở hồ Victoria do thời tiết xấu.

– Lãnh đạo tối cao Iran Ayatollah Ali Khamenei ngày 25/11 cho biết, Mỹ nhằm vào Trung Đông vì sợ rằng đạo Hồi “thức tỉnh” ở khu vực này. Căng thẳng giữa Iran và Mỹ đã gia tăng từ hồi tháng 5 sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tái áp đặt trừng phạt với Iran.

Hoài Linh

VietBao.vn

Giả thuyết gây sốc về những phút cuối của hành khách trên chuyến bay MH370

Không tặc có thể đã chiếm quyền kiểm soát buồng lái máy bay mất tích MH370 trước khi làm ngạt thở hành khách trên khoang bằng cách hạ áp suất máy bay, chuyên gia Jeff Wise nhận định.

Theo DailyStar, chuyên gia hàng không Jeff Wise đặt ra giả thuyết rằng không tặc có thể đã chiếm quyền kiểm soát buồng lái máy bay mất tích MH370 trước khi làm ngạt thở hành khách trên khoang bằng cách hạ áp suất máy bay.

Chuyên gia Jeff Wise, người thường xuyên xuất hiện trên CNN cùng những nhận định về chuyến bay mất tích bí ẩn MH370 cho biết: Rất khó để kiểm soát toàn bộ 300 người nhưng sẽ dễ dàng hơn nhiều khi hạ áp suất máy bay và để mặc mọi người chết ngạt.

“Nếu bạn có quyền truy cập vào máy tính điều khiển máy bay, bạn có thể làm những việc như mở khóa cửa buồng lái… Bạn có thể mở khoá cửa buồng lái từ khoang điện tử. Và nếu phát hiện kẻ đột nhập, cơ trưởng sẽ khóa cửa buồng lái. Nhưng nếu cơ trưởng không còn kiểm soát được máy bay nữa, anh ta sẽ bất lực trước mọi việc”, chuyên gia Jeff Wise phân tích.

Gia thuyet gay soc ve nhung phut cuoi cua hanh khach tren chuyen bay MH370

Không tặc có thể đã chiếm quyền kiểm soát buồng lái máy bay mất tích MH370 trước khi làm ngạt thở hành khách trên khoang bằng cách hạ áp suất máy bay.

Ông Wise, tác giả của cuốn sách “Máy bay không ở đây: Tại sao chúng ta không tìm thấy MH370” đặt ra những nghi vấn về dữ liệu của vệ tinh Inmarsat vì ông cho rằng hệ thống nhận và phát tín hiệu của MH370 đã bị tắt khi nó bay từ Malaysia và sau đó dường như lại được khởi động lại.

“Bạn không thể nói cho tôi biết cái hộp đó (hệ thống nhận và phát tín hiệu) đã bị tắt như thế nào và không ai có thể giải thích cái hộp đó được bật lại như thế nào. Tôi muốn nói rằng việc đó không thể xảy ra một cách vô tình. Ai đó đã cố tình làm việc đó và nó đòi hỏi sự hiểu biết sâu sắc về các thiết bị điện tử”, ông Wise bình luận.

Lý thuyết về việc MH370 bị không tặc kiểm soát gần đây nổi lên trở lại sau khi Ghyslain Wattrelos – người mất vợ và hai con trên MH370 – nói rằng các nhà điều tra Pháp đang tìm hiểu về “thực thể thứ ba” bí ẩn trong vụ MH370.

Ông Chyslain Wattrelos nói các nhà điều tra của Air Transport Gendarmerie (Pháp) đã nói với ông rằng, họ đã phát hiện ra “bên thứ ba” có thể sở hữu thông tin hay dữ liệu liên quan đến các hoạt động của chiếc máy bay xấu số MH370.

“Đã đến lúc phía Mỹ phải thực sự hợp tác về vấn đề này. Chúng ta cần điều tra bởi có 3 đơn vị nắm giữ những thông tin quan trọng có thể lý giải điều gì đã xảy ra với chuyến bay MH370”, ông Wattrelos nói. Các nhà điều tra Pháp từng đề nghị cục Điều tra liên bang Mỹ (FBI) và Boeing hợp tác cung cấp thông tin song cả hai đều lo ngại về vấn đề bảo mật.

Trong khi đó, chuyên gia hàng không, tác giả cuốn sách “MH370: Bí ẩn được giải mã” tin rằng, thân chiếc máy bay MH370 vẫn còn nguyên vẹn sau vụ tai nạn và đang nằm dưới đáy biển phía nam Ấn Độ Dương.

Larry Vance đã dành một năm rưỡi để viết cuốn sách “MH370: Bí ẩn được giải mã”. Ông tuyên bố đã biết sự thật về sự biến mất bí ẩn của máy bay Malaysia Airlines.

“Tất cả các hành khách đang nằm dưới đáy biển Nam Ấn Độ Dương, bên trong thân máy bay bị chìm nhưng vẫn còn nguyên vẹn” – ông Vance nói với tờ Daily Star.

Chiếc Boeing 777 mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines chở 239 hành khách và phi hành đoàn bị mất tích ngày 8/3/2014 khi đang thực hiện hành trình từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh. Các cuộc điều tra vụ biến mất của MH370 cho đến nay vẫn chưa giải mã được bí ẩn được xem là lớn nhất lịch sử hàng không thế giới này.

Gia thuyet gay soc ve nhung phut cuoi cua hanh khach tren chuyen bay MH370 Sốc: Không tặc chiếm buồng lái MH370, làm hành khách chết ngạt? Một phi công vừa đưa ra giả thiết gây sốc rằng, những kẻ không tặc có thể đã chiếm buồng lái máy bay mất tích MH370 trước khi làm ngạt thở 239 người… Bấm xem >> Theo Vũ Thu Hương (Người đưa tin)

VietBao.vn