TQ xây đường hầm dài nhất thế giới nối với Đài Loan?

Trung Quốc đã lên kế hoạch xây dựng một đường hầm xuyên biển kết nối đại lục với Đài Loan.

TQ xay duong ham dai nhat the gioi noi voi Dai Loan?

Trung Quốc dự định xây dựng đường hầm xuyên biển nối với Đài Loan.

Nếu kế hoạch xây dựng đường hầm của Bắc Kinh trở thành hiện thực, một tuyến tàu điện ngầm chạy qua đường hầm dài 135km dưới biển kết nối Trung Quốc và Đài Loan, sẽ bắt đầu hoạt động từ năm 2030.

Dự án khổng lồ sẽ được tiến hành dưới đại dương với độ sâu 200m. Để có đủ không khí sạch cho đường hầm, các kỹ sư Trung Quốc dự định xây dựng hai hòn đảo nhân đạo để cung cấp không khí có hệ thống ngầm.

Theo kế hoạch, các đoàn tàu cao tốc sẽ khởi hành từ thành phố Bình Đàm ở tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc, và kết thúc ở thành phố Tân Trúc, Đài Loan, với thời gian 32 phút. Đây cũng sẽ là tuyến đường hầm dài nhất thế giới.

Ý tưởng xây dựng đường hầm kết nối Đài Loan và Trung Quốc đã được xem xét suốt 1 thế kỷ cho tới khi được đưa vào kế hoạch 5 năm mới vào năm 2016.

VietBao.vn

Tên lửa hành trình Đài Loan đặt căn cứ Trung Quốc vào tầm ngắm

Đài Loan tuyên bố đã thử nghiệm thành công mẫu tên lửa hành trình tự chế mang tên Vạn Kiếm, với khả năng đặt các căn cứ Trung Quốc ven bờ biển vào tầm ngắm.

Ten lua hanh trinh Dai Loan dat can cu Trung Quoc vao tam ngam

Tên lửa Vạn Kiếm gắn trên máy bay chiến đấu Đài Loan.

Theo Daily Star, Cơ quan Phòng vệ Đài Loan vừa hoàn tất thử nghiệm đánh giá mẫu tên lửa hành trình phóng từ trên không mới. Đây là mẫu tên lửa do Đài Loan tự chế nhằm giúp hòn đảo này có thể tấn công những căn cứ quân sự ven biển và nhóm tàu đổ bộ của Trung Quốc.

Tên lửa hành trình Vạn Kiếm là vũ khí có tầm bắn xa nhất trong lực lượng phòng vệ trên không của Đài Loan cho đến nay.

Các máy bay chiến đấu Đài Loan cũng đã được nâng cấp để mang theo mẫu tên lửa mới. Tên lửa Vạn Kiếm sử dụng hệ thống dẫn đường độc lập, chuyên dùng tấn công mặt đất giống như mẫu AGM-154 của Mỹ hoặc Storm Shadow của Pháp và Anh.

Đây cũng là các tên lửa hành trình được quân đội Mỹ và đồng minh dùng để tấn công căn cứ Syria hồi tháng 4.

Tên lửa hành trình Vạn Kiếm được Viện nghiên cứu Khoa học và Công nghệ Trung Sơn của Đài Loan phát triển với khả năng tấn công mục tiêu từ khoảng cách 200km. Do đó, tên lửa Vạn Kiếm hoàn toàn có thể vươn tới lục địa Trung Quốc khi đoạn hẹp nhất tại eo biển chỉ cách 130km.

Ten lua hanh trinh Dai Loan dat can cu Trung Quoc vao tam ngam

Tên lửa Vạn Kiếm được Đài Loan giới thiệu năm 2014.

Trong cuộc thử nghiệm mới nhất, tên lửa Vạn Kiếm đã bắn trúng mục tiêu giả định trên mặt đất được bố trí phía tây nam.

Đài Loan đã nghiên cứu và chế tạo tên lửa Vạn Kiếm từ năm 2015 với ngân sách khổng lồ, nhằm “cầm chân hiệu quả, phá hoại năng lực đổ bộ của kẻ địch nhờ vào đặc tính có thể phá hủy nhiều mục tiêu trên diện tích lớn”.

Đài Loan cho đến nay vẫn luôn cảnh giác cao độ trước khả năng Trung Quốc tấn công, thu hồi hòn đảo vào một ngày nào đó trong tương lai.

Mỹ luôn cam kết bảo vệ Đài Loan trong trường hợp chiến tranh nổ ra, nhưng vẫn tôn trọng chính sách Một Trung Quốc của Bắc Kinh, coi Trung Quốc đại lục là duy nhất, Đài Loan, Hong Kong và Ma Cau đều thuộc Trung Quốc.

VietBao.vn

Những “binh pháp” của Liên Xô khiến quân Đức hoảng loạn và đại bại

Từ sự phức tạp trong ngôn ngữ Nga, máy kéo ngụy trang thành xe tăng và những tay súng bắn tỉa trong lò nướng… quân Đức đã hoàn toàn hoảng loạn trước những thủ thuật của người lính Liên Xô.

Nhung "binh phap" cua Lien Xo khien quan Duc hoang loan va dai bai

Xe tăng máy kéo của Liên Xô từng là nỗi khiếp sợ của kẻ địch.

Người Nga có thể không phải lúc nào cũng có kế hoạch hành động tuyệt hảo, nhưng rõ ràng họ rất giỏi ứng biến.

Dù đôi khi rơi vào tình huống tuyệt vọng, những người lính Nga vẫn cho thấy khả năng thích ứng tuyệt vời và đôi khi chính sự khéo léo này đã giúp họ xoay chuyển tình thế.

Tờ RBTH đã liệt kê những “binh pháp” quân sự bất ngờ nhất mà những người lính Nga đã sử dụng trong Thế chiến II.

Xe tăng máy kéo

Trong vài ngày đầu tiên của cuộc chiến, quân đội Đức đã phá hủy rất nhiều thiết bị của quân đội Liên Xô. Kết quả là, đất nước rơi vào thiếu hụt không còn xe tăng và các loại xe bọc thép khác.

Trong thời gian những người lính Xô Viết bảo vệ thành phố Odessa, họ nghĩ ra việc biến những chiếc máy kéo thành xe tăng.

Rõ ràng là một phương tiện gắn liền với nhà nông được trang bị súng không thay thế cho một cỗ máy chiến đấu bọc thép thực sự, nhưng khi họ bị tấn công bởi người Romania, binh lính Nga đã triển khai 20 chiếc máy kéo cải trang thành xe tăng và phản công vào giữa đêm với còi báo động và đèn pha gây bất ngờ cho kẻ thù.

Người Romania đã bị lừa dễ dàng và nhanh chóng chạy trốn.

“Ban đầu máy kéo ở Liên Xô được sản xuất theo cách mà chúng có thể dễ dàng được cải hoán thành xe tăng.

Trên thực tế, bề ngang của máy kéo Liên Xô rất vừa với bề ngang của một chiếc xe tăng”, sử gia Yaroslav Listov giải thích.

“Vào thời điểm đó quân địch bị tấn công bởi thứ phương tiện kỳ lạ đó đã phải chạy trốn trong trạng thái hoảng loạn. Và những người lính của chúng tôi gọi đây là mô hình máy kéo “xe tăng NI” hay còn gọi là “Na Ispug” (nghĩa đen là “sợ hãi”).

Tài liệu giả

Nhung "binh phap" cua Lien Xo khien quan Duc hoang loan va dai bai

Người Đức từng thất bại trong kế hoạch gián điệp trong lòng Liên Xô.

Trong thời gian phong tỏa Leningrad, các nhà lãnh đạo Đức thường xuyên gửi điệp viên đến thành phố thám thính. Họ đã có được những tài liệu tốt nhất cho sự thành công của chiến dịch cài cắm điệp viên, nhưng mọi thứ đã không như mong muốn khi người Nga dễ dàng nắm thóp.

Các nhà lãnh đạo Đức không thể hiểu làm cách nào mà người Nga có thể phát hiện ra gián điệp của họ dù cho những điệp viên này đã trà trộn trở thành những công nhân trong các nhà máy sản xuất.

Các chuyên gia của Đức đã sao chép y hệt thiết kế về giấy tờ của Liên Xô, sao chép màu sắc và phù hiệu bí mật, nhưng vẫn không thể đánh lừa được đối thủ.

Sau chiến tranh, “sai lầm” của người Đức đã được phơi bày rõ ràng. Theo đó, người Đức đã quá tỉ mỉ và cẩn thận khi chế tạo các giấy tờ, hộ chiếu giả bằng thép không gỉ, không ăn mòn trong khi các giấy tờ, phù hiệu của Liên Xô được làm bằng kim loại dễ bị gỉ sét. Người Nga đã lừa người Đức một cách dễ dàng.

Bắn tỉa từ trong làng

Nhung "binh phap" cua Lien Xo khien quan Duc hoang loan va dai bai

Lính bắn tỉa Liên Xô.

Trong khi chiến đấu với các lực lượng Đức trên phần thượng lưu của sông Don, những tay súng bắn tỉa của Liên Xô đã tiêu diệt toàn bộ tiểu đoàn pháo cối của đối thủ mà không gặp bất kỳ thương vong nào.

Lực lượng Đức đặt tiểu đoàn của mình trong một khe núi được gia cố. Họ có tầm nhìn tốt nhất và là vị trí hoàn hảo để tấn công bất kỳ chiến sĩ Xô Viết nào lại gần.

Tuy nhiên, điều này không ngăn cản các tay súng bắn tỉa của Liên Xô tấn công trại địch. Hai người lính lẻn vào khe núi gần một trang trại vừa bị người Đức phá hủy. Để tránh bị phát hiện, những tay súng bắn tỉa đốt cháy các mảnh vụn gỗ và trốn trong lò của một ngôi nhà gần đó.

Vào buổi sáng, họ đã bắn hạ toàn bộ lính Đức, những người đã không nhận ra rằng họ đang bị kê súng vào đầu từ một lò nướng gần ngôi làng từng bị phá hủy trước đó.

Điên đầu vì mật mã

Nhung "binh phap" cua Lien Xo khien quan Duc hoang loan va dai bai

Ngôn ngữ phong phú của Nga từng khiến cho quân Đức giải mật mã sai lầm.

Các chuyên gia giải mã của Hitler không gặp khó khăn khi phân tích các thông điệp mã hóa của Liên Xô gửi cho các lực lượng du kích.

Sau khi giải mã thành công, họ trao thông tin này cho các nhà lãnh đạo của mình. Nhưng mọi thứ không như mong đợi, các nhóm du kích này đã làm “điên đầu” quân Đức khi hành động hoàn toàn không giống với những gì mà thông điệp mô tả.

Thay vì chỉ có xe tăng bọc thép tham gia đợt tấn công, Liên Xô còn huy động thêm máy bay và súng trường tấn công đến chiến trường khiến cho quân Đức không kịp trở tay.

Sau này, người Đức mới nhận ra sự “đa dạng và phong phú” của ngôn ngữ Nga, hay nói cách khác là những tiếng lóng mà người nước ngoài không thể nắm rõ như người bản xứ.

VietBao.vn

Lộ video phút hỗn loạn cuối cùng trước khi máy bay Mexico chở 101 hành khách rơi

Một hành khách trên chuyến bay AM2431 của hãng hàng không Aeromexico đăng tải video ghi lại những giây phút hỗn loạn cuối cùng trên chiếc phi cơ trước khi nó lao xuống đất ở vị trí cách điểm cất cánh khoảng 10 km.

Trong đoạn video được người này ghi lại, chiếc Embraer 190 chở theo 97 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn cố gắng cất cánh khi trời đang nổi mưa bão. Chiếc phi cơ không đạt được độ cao và rơi xuống, tất cả chỉ diễn ra trong vài giây. 

Một đoạn video khác dài 2 phút cho thấy một số người đã hét lên trong cabin trước khi chiếc máy bay gặp nạn. Một hành khách trong đó yêu cầu phi hành đoàn mở cửa để thoát thân. 

Video: Phút cuối hỗn loạn trước khi máy bay Mexico rơi

Bấm ngay Subscribe / Đăng Ký xem video hay mới nhất >>

Những hình ảnh được Ramin Parsa, hành khách người Iran đăng tải trước khi được lan truyền rộng rãi trên Internet. 

“Đó là một phép lạ khi chúng tôi vẫn còn sống. Thần chết nghĩ rằng có thể lấy mạng của tôi nhưng không thể”, Ramin viết trên Twitter cá nhân. 

Chiếc máy bay mang số hiệu AM2431 của hãng hàng không Aeromexico chở theo 97 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn gặp nạn vào khoảng 16h chiều 31/7 khi đang trên hành trình nội địa từ bang Durango đến thủ đô Mexico City.

Ông Grupo Aeroportuario Centro Norte, điều phối viên tại sân bay Durango trích dẫn các báo cáo sơ bộ cho biết nguyên nhân ban đầu của vụ rơi máy bay chở 101 người ở Mexico được xác định là do thời tiết xấu.

Thống đốc bang Durango José Rosas Aispuro dẫn thông tin được trạm kiểm soát không lưu cung cấp tiết lộ gió mạnh đã khiến chiếc phi cơ chao đảo trước khi lao xuống đất. 

Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn đang tiếp tục được điều tra làm rõ.

Các hãng hàng không ồ ạt thay đổi thông tin về Đài Loan

Các hãng hàng không Mỹ, Hong Kong ồ ạt thay đổi thông tin về Đài Loan trên trang web để đáp ứng yêu cầu của Trung Quốc ngay khi thời hạn cuối cùng khép lại.

American Airlines la¦ mo=_t trong bo_8n ha¦ng cu-a

American Airlines là một trong bốn hãng của Mỹ thay đổi thông tin về Đài Loantrên trang web vào phút chót

Đồng loạt thay đổi vào phút chót

Tính đến ngày 25/7 vừa qua – hạn cuối mà Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đặt ra để yêu cầu 44 hãng hàng không phải thay đổi thông tin về Đài Loan, không coi đây là một quốc gia độc lập, American Airlines (Mỹ) và Cathay Pacific Airways (Hong Kong) là hai hãng lớn trong nhiều hãng hàng không khác của Mỹ và đặc khu Hong Kong đồng loạt thay đổi thông tin về Đài Loan trên trang web.

Trong đó, các hãng Hong Kong thêm “Trung Quốc” vào sau địa danh Đài Loan còn các hãng hàng không Mỹ xóa tên Đài Loan và thay bằng tên sân bay của hòn đảo này trên trang đặt vé. Chẳng hạn như American Airlines đã thay đổi tên “Đài Bắc, sân bay Đào Viên Đài Bắc (TPE), Đài Loan” trên công cụ tìm kiếm chuyến bay thành “Sân bay Đào Viên Đài Bắc (TPE).

Các hãng hàng không lớn khác của Mỹ như: Delta Air Lines, United Airlines và Hawaiian Airlines cũng có động thái tương tự. Tuy nhiên, Delta và United vẫn nhắc đến cụm “Đài Loan” mà không đưa thêm Trung Quốc ở đằng sau trong mục lựa chọn về đất nước, khu vực và ngôn ngữ trên trang web.

Trong một thông báo, hãng hàng không American Airlines nói: “Cũng như các hãng hàng không khác, American đã thay đổi để đáp ứng yêu cầu của Trung Quốc. Vận tải hàng không là hoạt động kinh doanh toàn cầu và chúng tôi tuân thủ quy định ở các nước mà hãng khai thác”.

Trước đó, nhiều hãng quốc tế khác như: Air Canada, Lufthansa (Đức), British Airways (Anh), Qantas (Australia), Air France (Đức) và KLM (Hà Lan) đã thay đổi trang web từ rất lâu.

Trong đó, Japan Airlines (Nhật) lại “lách” yêu cầu của Trung Quốc bằng cách thay đổi mục chọn “khu vực và ngôn ngữ” thành “thành phố và ngôn ngữ” trên trang web của hãng bay này.

Về phía Chính phủ Mỹ, một quan chức cấp cao nhận định, quyết định thay đổi cuối cùng nằm ở các hãng hàng không Mỹ, Chính phủ không can thiệp.

Còn về phía Trung Quốc, ngày 26/7, CAAC cho biết, mới có 40 trong số 44 hãng hàng không quốc tế nhận được thư yêu cầu của Bắc Kinh đã thay đổi trang web cho rằng, những phương án các hãng của Mỹ thực hiện chưa đầy đủ. Cơ quan này nêu tên 4 hãng của Mỹ là: United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines và Hawaiian Airlines nhưng không công bố lý do tại sao.

Lo ngại “mất chân” trên thị trường béo bở

Sở dĩ các hãng hàng không Mỹ chần chừ đến phút cuối là bởi họ vẫn hy vọng Chính phủ Mỹ, Trung Quốc sẽ đàm phán và đưa ra giải pháp trước thời hạn cuối. Khi hạn chót đến gần, giữa bối cảnh Washington – Bắc Kinh gia tăng căng thẳng về thương mại và nhiều lĩnh vực khác, các hãng hàng không Mỹ có lẽ không thể lần lữa hơn vì họ có thể hứng các lệnh trừng phạt từ phía Trung Quốc, thị trường hàng không có thể vượt Mỹ trong vài năm nữa, nên đã chọn giải pháp an toàn nhất.

Trung Quốc từng đe dọa sẽ trừng phạt mạnh tay nếu các hãng hàng không nhận được yêu cầu mà không thực hiện đúng nhưng đến nay chưa nêu cụ thể các biện pháp.

Theo một số nhà phân tích, Bắc Kinh có thể giảm số chuyến bay của Mỹ đến Trung Quốc, hạn chế không phận; sử dụng kiểm soát không lưu làm trì trệ các chuyến bay Mỹ, hạn chế các mối quan hệ hợp tác hiện tại giữa các hãng hàng không Mỹ và Trung Quốc.

Đặc biệt, giữa bối cảnh Bắc Kinh đang trên đà vượt mặt Washington về quy mô hàng không tính đến năm 2020 và chắc chắn không có hãng nào của Mỹ muốn bị loại khỏi thị trường béo bở đó, giới chức Bắc Kinh càng có cớ để siết trừng phạt.

Hiện tại, hãng hàng không United Airlines có trụ sở tại Chicago dự định thực hiện 6.860 chuyến bay/năm – hãng bay có lịch trình phục vụ khách dày nhất, chỉ đứng sau hãng hàng không Trung Quốc Air China, theo thống kê từ công ty cung cấp dữ liệu chuyến bay của Anh OAG.

American Airlines dự kiến cung cấp 4.300 chuyến và Delta Air Lines dự định khai thác 3.750 chuyến trong năm 2018. Ngoài các chuyến bay đã được lên lịch sẵn, các hãng hàng không lớn của Mỹ cũng có quan hệ hợp tác với các hãng hàng không Trung Quốc như American Airlines mua 2,76% cổ phần trị giá 200 triệu USD của hãng China Southern, đặt nền móng vững chắc trên thị trường hàng không đang bùng nổ của đại lục.

Các hãng hàng không ồ ạt thay đổi thông tin về Đài Loan

Các hãng hàng không Mỹ, Hong Kong ồ ạt thay đổi thông tin về Đài Loan trên trang web để đáp ứng yêu cầu của Trung Quốc ngay khi thời hạn cuối cùng khép lại.

American Airlines la¦ mo=_t trong bo_8n ha¦ng cu-a

American Airlines là một trong bốn hãng của Mỹ thay đổi thông tin về Đài Loantrên trang web vào phút chót

Đồng loạt thay đổi vào phút chót

Tính đến ngày 25/7 vừa qua – hạn cuối mà Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đặt ra để yêu cầu 44 hãng hàng không phải thay đổi thông tin về Đài Loan, không coi đây là một quốc gia độc lập, American Airlines (Mỹ) và Cathay Pacific Airways (Hong Kong) là hai hãng lớn trong nhiều hãng hàng không khác của Mỹ và đặc khu Hong Kong đồng loạt thay đổi thông tin về Đài Loan trên trang web.

Trong đó, các hãng Hong Kong thêm “Trung Quốc” vào sau địa danh Đài Loan còn các hãng hàng không Mỹ xóa tên Đài Loan và thay bằng tên sân bay của hòn đảo này trên trang đặt vé. Chẳng hạn như American Airlines đã thay đổi tên “Đài Bắc, sân bay Đào Viên Đài Bắc (TPE), Đài Loan” trên công cụ tìm kiếm chuyến bay thành “Sân bay Đào Viên Đài Bắc (TPE).

Các hãng hàng không lớn khác của Mỹ như: Delta Air Lines, United Airlines và Hawaiian Airlines cũng có động thái tương tự. Tuy nhiên, Delta và United vẫn nhắc đến cụm “Đài Loan” mà không đưa thêm Trung Quốc ở đằng sau trong mục lựa chọn về đất nước, khu vực và ngôn ngữ trên trang web.

Trong một thông báo, hãng hàng không American Airlines nói: “Cũng như các hãng hàng không khác, American đã thay đổi để đáp ứng yêu cầu của Trung Quốc. Vận tải hàng không là hoạt động kinh doanh toàn cầu và chúng tôi tuân thủ quy định ở các nước mà hãng khai thác”.

Trước đó, nhiều hãng quốc tế khác như: Air Canada, Lufthansa (Đức), British Airways (Anh), Qantas (Australia), Air France (Đức) và KLM (Hà Lan) đã thay đổi trang web từ rất lâu.

Trong đó, Japan Airlines (Nhật) lại “lách” yêu cầu của Trung Quốc bằng cách thay đổi mục chọn “khu vực và ngôn ngữ” thành “thành phố và ngôn ngữ” trên trang web của hãng bay này.

Về phía Chính phủ Mỹ, một quan chức cấp cao nhận định, quyết định thay đổi cuối cùng nằm ở các hãng hàng không Mỹ, Chính phủ không can thiệp.

Còn về phía Trung Quốc, ngày 26/7, CAAC cho biết, mới có 40 trong số 44 hãng hàng không quốc tế nhận được thư yêu cầu của Bắc Kinh đã thay đổi trang web cho rằng, những phương án các hãng của Mỹ thực hiện chưa đầy đủ. Cơ quan này nêu tên 4 hãng của Mỹ là: United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines và Hawaiian Airlines nhưng không công bố lý do tại sao.

Lo ngại “mất chân” trên thị trường béo bở

Sở dĩ các hãng hàng không Mỹ chần chừ đến phút cuối là bởi họ vẫn hy vọng Chính phủ Mỹ, Trung Quốc sẽ đàm phán và đưa ra giải pháp trước thời hạn cuối. Khi hạn chót đến gần, giữa bối cảnh Washington – Bắc Kinh gia tăng căng thẳng về thương mại và nhiều lĩnh vực khác, các hãng hàng không Mỹ có lẽ không thể lần lữa hơn vì họ có thể hứng các lệnh trừng phạt từ phía Trung Quốc, thị trường hàng không có thể vượt Mỹ trong vài năm nữa, nên đã chọn giải pháp an toàn nhất.

Trung Quốc từng đe dọa sẽ trừng phạt mạnh tay nếu các hãng hàng không nhận được yêu cầu mà không thực hiện đúng nhưng đến nay chưa nêu cụ thể các biện pháp.

Theo một số nhà phân tích, Bắc Kinh có thể giảm số chuyến bay của Mỹ đến Trung Quốc, hạn chế không phận; sử dụng kiểm soát không lưu làm trì trệ các chuyến bay Mỹ, hạn chế các mối quan hệ hợp tác hiện tại giữa các hãng hàng không Mỹ và Trung Quốc.

Đặc biệt, giữa bối cảnh Bắc Kinh đang trên đà vượt mặt Washington về quy mô hàng không tính đến năm 2020 và chắc chắn không có hãng nào của Mỹ muốn bị loại khỏi thị trường béo bở đó, giới chức Bắc Kinh càng có cớ để siết trừng phạt.

Hiện tại, hãng hàng không United Airlines có trụ sở tại Chicago dự định thực hiện 6.860 chuyến bay/năm – hãng bay có lịch trình phục vụ khách dày nhất, chỉ đứng sau hãng hàng không Trung Quốc Air China, theo thống kê từ công ty cung cấp dữ liệu chuyến bay của Anh OAG.

American Airlines dự kiến cung cấp 4.300 chuyến và Delta Air Lines dự định khai thác 3.750 chuyến trong năm 2018. Ngoài các chuyến bay đã được lên lịch sẵn, các hãng hàng không lớn của Mỹ cũng có quan hệ hợp tác với các hãng hàng không Trung Quốc như American Airlines mua 2,76% cổ phần trị giá 200 triệu USD của hãng China Southern, đặt nền móng vững chắc trên thị trường hàng không đang bùng nổ của đại lục.

Idlib hỗn loạn, SAA vấp đá tảng: Ai chủ mưu?

Việc tập trung một lực lượng gồm hàng chục nghìn chiến binh đến từ nhiều nhóm cực đoan khác nhau đã và đang khiến quân đội Syria gặp khó khăn ở Idlib.

Tình hình ở tỉnh Idlib đang trở nên trầm trọng hơn do nhiều nhóm khủng bố và phần tử cực đoan khác nhau chọn khu vực này là nơi trú ẩn của họ.

Hãng thông tấn của Nga cho rằng, đây chính là nguyên nhân khiến các chiến binh ở Idlib đột nhiên “hồi sinh”.

Idlib hon loan, SAA vap da tang: Ai chu muu?
Thổ Nhĩ Kỳ đang khiến tình hình chống khủng bố ở Idlib hỗn loạn?

Theo nguồn tin từ chính quyền Syria, tại thời điểm này các nhóm khủng bố và phần tử cực đoan đều tập trung ở khu vực này với khoảng 40.000 chiến binh, mỗi nhóm đều có một mục tiêu riêng.

Hiện tại ở khu vực này có một nhóm lực lượng dưới sự hỗ trợ của Thổ Nhĩ Kỳ, họ có nhiệm vụ tiến hành các hoạt động quân sự chống lại người Kurd.

Những chiến binh này lập thành một liên minh với tên gọi là “Jabhat  Tahrir Syria” hoặc “Mặt trận giải phóng Syria”.

Các chiến binh cực đoan đại diện bởi Jabhat Al-Nusra, cùng với các chiến binh thuộc nhóm Akhrar Al-Shama, Failak Ar-Rahman  và các nhóm khác tiếp tục tiến hành các hoạt động khủng bố ở các khu định cư.

Đặc biệt các chiến binh thuộc lực lượng Al-Nusra tiếp tục mở rộng khu vực kiểm soát, thậm chí tiến vào gần trung tâm tỉnh Idlib.

Không chỉ có các cuộc xung đột giữa các nhóm này với chính quyền Syria, hiện tại bắt đầu xuất hiện các cuộc xung đột giữa các nhóm cực đoan với nhau.

Theo phương tiện truyền thông địa phương, nhóm chiến binh dưới sự hỗ trợ của Thổ Nhĩ Kỳ đang tìm mọi biện pháp kiểm soát khu vực này, thậm chí họ còn lên kế hoạch thiết lập các trạm kiểm soát dọc theo biên giới khu vực leo thang.

Nguồn tin này cũng cho biết rằng, lực lượng đặc biệt của Thổ Nhĩ Kỳ đang tìm cách “hợp tác” với các nhóm cực đoan ở Idlib. Do đó tình hình hiện nay tất cả đều xuất phát từ kịch bản mà Ankara đã thiết lập.

“Mặt trận giải phóng Syria” (do Thổ Nhĩ Kỳ hỗ trợ) đã giành thêm được một phần nhỏ khu trung tâm thành phố tỉnh này và họ đã chiếm được tuyến đường chiến lược từ khu vực leo thang căng thẳng tới Thổ Nhĩ Kỳ.

Lực lượng Jebhat Al-Nusra tiếp tục mở rộng lãnh thổ của họ và kiểm soát thêm lãnh thổ mới gần thành phố Aleppo, nơi thường xuyên xảy ra các cuộc đọ súng giữa các nhóm phần tử cực đoan.

Thủ lĩnh của nhóm Abu Muhammad Al-Jolani đã đến vùng núi Latakia và tổ chức các cuộc tấn công vào vị trí quân đội chính phủ, thậm chí cả căn cứ không quân Khmeimim.

Các nhánh của tổ chức Al-Qaida, ví dụ như Khurras Ad-Din tiếp tục hoạt động trong khu vực chống leo thang căng thẳng và chiếm các vị trí chiến lược quan trọng, bất chấp các trạm quan sát của Thổ Nhĩ Kỳ.

Nhà nghiên cứu cấp cao Trung tâm Nghiên cứu Ả Rập và Hồi giáo của Viện Nghiên cứu Đông phương học thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga, ông Boris Dolgov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với FAN rằng, tất cả những gì xảy ra ở Idlib đang được kiểm soát và giám sát bởi Ankara.

Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách hợp tác với các tổ chức khủng bố ở Idlib, tuy nhiên họ không biết rằng họ đang đùa với lửa.

Chuyên gia này cho rằng, động thái này của Thổ Nhĩ Kỳ cho thấy họ đang muốn chiếm khu vực này, thậm chí muốn lật đổ chế độ của Tổng thống Syria Bashar Assad nhờ bàn tay của các nhóm cực đoan.

Chuyên gia này tiết lộ rằng, thực tế Thổ Nhĩ Kỳ đã nhiều lần nói về điều này, nhưng sau khi bắt đầu chiến dịch quân sự ở phía bắc Syria, âm mưu này được giữ nguyên và chuyển thành kế hoạch thứ hai của họ.

Tuy nhiên Ankara chỉ không tính đến thực tế là các nhóm cực đoan có thể cũng đang lợi dụng Thổ Nhĩ Kỳ để họ chống lại người Kurd và cao hơn nữa đó là chống lại quân đội Syria và đồng minh của họ.

Minh Tú

VietBao.vn

Cả nhà hàng náo loạn vào tối muộn vì thai phụ đẻ rơi, bé gái ra đời …

GD&TĐ – Giấy khai sinh của cô bé Gracelyn đã ghi rõ em được sinh ra tại nhà hàng Chick-fil-A sau sự cố đẻ rơi này.

Chị Falon Griffin mang thai 38 tuần và đầu tuần vừa qua, chị và chồng – anh Robert Griffin – cùng nhau đến Bệnh viện Đại học San Antonio, Texas để sinh con. Nhưng trên đường đi, hai vợ chồng dừng lại ở gần nhà hàng Chick-fil-A để gửi những đứa con của mình cho một người bạn. Lúc đó, chị Falon nói với với chồng rằng chị có cảm giác muốn đi vệ sinh và cần phải vào nhà vệ sinh ngay lập tức. 

“Chick-fil-A đã đóng cửa, lúc đó đã hơn 10 giờ rồi”, anh Robert chia sẻ với CBS. “Chúng tôi đã đập cửa vì cô ấy khăng khăng rằng cần phải vào nhà vệ sinh ngay lập tức”. Dù các nhân viên khi đó đã đóng cửa, họ vẫn cho hai vợ chồng vào để chị Falon dùng nhà vệ sinh. Thế nhưng nhà vệ sinh của Chick-fil-A ngay sau đó lại trở thành một nơi đặc biệt: phòng sinh dã chiến của chị Falon và bé gái Gracelyn đã chào đờingay tại đây.

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Bé gái Gracelyn đã chào đời ngay tại nhà vệ sinh của nhà hàng Chick-fil-A.

“Tôi khá hoảng hốt khi phát hiện ra mình chuẩn bị sinh con trong nhà vệ sinh của Chick-fil-A”, chị Falon kể lại với đài CBS. Anh Robert đã có mặt để đỡ sinh cho vợ. “Tôi có thể thấy đỉnh đầu của đầu Gracelyn, chỉ vừa bắt đầu thôi nhưng tôi biết chúng tôi sẽ chẳng đi đâu cả”, anh Robert chia sẻ. “Vì vậy tôi đã nói với cô ấy: “Em yêu, chúng ta sắp làm điều gì đó tuyệt vời rồi, chúng ta sẽ sinh con tại đây ngay bây giờ””.

Các nhân viên của nhà hàng Chick-fil-A sau đó đã kể lại rằng họ nghe thấy những tiếng thét xuất phát từ phòng tắm và hành động ngay lập tức. “Tôi biết rằng đây là tình huống khẩn cấp và đã gọi 911 ngay lập tức”

, Brenda Enriquez – nhân viên của Chick-fil-A – phát biểu. Brenda đã bình tĩnh trả lời những câu hỏi của 911 và không quên nhắc họ có mặt ngay.

Trong khi đó, Robert tiến hành đỡ sinh cho vợ và xử lý một số trở ngại đáng sợ. Dây rốn của Gracelyn quấn 2 vòng quanh cổ của cô bé và Robert phải cố gắng gỡ dây rốn ra. May mắn thay, Gracelyn đã có thể thở ngay khi ra đời tại nhà hàng Chick-fil-A. Cặp đôi ước tính toàn bộ sự việc đã diễn ra trong khoảng 6 phút.

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Anh Robert đã đỡ sinh cho vợ.

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Đội ngũ y tế đã có mặt và đưa cả gia đình vào bệnh viện.

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Anh Robert cùng con gái. 

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Lần vượt cạn đáng nhớ của chị Falon.

Robert sau đó đã chia sẻ câu chuyện tuyệt vời của hai vợ chồng lên Facebook và nhanh chóng nhận được sự chú ý của rất nhiều người. “Các nhân viên y tế có mặt 15 phút sau đó vì thế chúng tôi giữ ấm cho con bằng cách nhân viên Chick-fil-A làm ấm những tấm khăn trắng trên bếp rồi mang ra cho chúng tôi. Trong sự hỗn loạn, tất cả chúng tôi đã làm những điều tuyệt vời, cắt dây rốn ngay trong phòng tắm, giữ Gracelyn ổn định, trấn tĩnh người mẹ và tất cả đều thành công mà không hề lên kế hoạch. Tất cả đều khỏe mạnh”, anh Robert viết trên trang cá nhân.

Giấy khai sinh của Gracelyn đã ghi rõ cô bé được sinh ra tại nhà hàng Chick-fil-A sau sự cố đẻ rơi này. Cũng sau sự kiện đặc biệt, giám đốc nhà hàng Chick-fil-A ở San Antonio, Texas đã đồng ý sẽ nhận Gracelyn vào làm việc tại nhà hàng này khi cô bé đủ 16 tuổi. Không chỉ vậy, nhà hàng còn đồng ý sẽ cung cấp thực phẩm miễn phí trọn đời cho Gracelyn.

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Hai mẹ con trong ngày xuất viện. 

Ca nha hang nao loan vao toi muon vi thai phu de roi, be gai ra doi bat ngo duoc tang thuc an mien phi tron doi

Giấy chứng nhận của nhà hàng Chick-fil-a ở Texas sẽ nhận bé Gracelyn vào làm việc khi em đủ 16 tuổi.

TheoVietgiaitri.com

TIN LIÊN QUAN

VietBao.vn

Ngày này năm xưa: Tai nạn máy bay thảm khốc ở Đài Loan

Chiếc máy bay số hiệu GE222 của hãng hàng không TransAsia hành trình từ Cao Hùng tới Magong ở Penghu đã đâm xuống một ngôi làng khi cố gắng hạ cánh trong trời bão.

Nga công bố loạt video vũ khí hạt nhân mới

Tạp chí Mỹ gây sốc vì đăng ảnh bìa hợp nhất mặt Trump – Putin

Vòi rồng khủng khiếp cuốn phăng nhà cửa tại Mỹ

Bấm ngay Subscribe / Đăng Ký xem video hay mới nhất >>

Play

Thảm kịch xảy ra vào ngày 23/7/2014 sau khi máy bay chở 54 hành khách và phi hành đoàn 4 thành viên mất liên lạc với đài không lưu. Trước đó, phi công liên lạc với sân bay Magong và được hướng dẫn lấy độ cao trở lại để cố hạ cánh lần 2.

Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
Hiện trường máy bay GE222 rơi.
Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
Hiện trường máy bay GE222 rơi.

Máy bay rơi, bốc cháy và nổ tung tại làng Xixi ở phía bắc sân bay Magong. Thi thể các nạn nhân văng khắp nơi trên đường làng. Nhiều ngôi nhà bị hư hại.

Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
Hiện trường máy bay GE222 rơi.
Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
Hiện trường máy bay GE222 rơi.

Chỉ 10 người trên máy bay sống sót. Phần lớn tự tìm vào nhà dân tìm chỗ trú và điều trị tạm trước khi lực lượng cứu hộ có mặt đưa họ đến bệnh viện.

Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai LoanNgay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
 
Ngay nay nam xua: Tai nan may bay tham khoc o Dai Loan
Hiện trường máy bay GE222 rơi.

Qua điều tra, Hội đồng An toàn Hàng không Đài Loan kết luận tổ lái đã cố ý hạ cánh dưới cao độ tối thiểu và cơ trưởng quá tự tin, dẫn đến sai sót chết người.

Thanh Hảo

VietBao.vn

Xác tàu chiến Nga chở kho báu 133 tỷ USD gây náo loạn Hàn Quốc

Ước tính khoảng 200 tấn vàng thỏi và số tiền xu trị giá 133 tỷ USD có khả năng vẫn còn trên tàu, theo tập đoàn Hàn Quốc Shinil Group.

Xac tau chien Nga cho kho bau 133 ty USD gay nao loan Han Quoc

Shinil Group cho biết đuôi tàu Dmitry Donskoi đã được tìm thấy

Xác tàu chiến Nga mới được tìm thấy gần đây đang gây tranh cãi ở Hàn Quốc, tờ Fox News đưa tin.

Trong một tuyên bố ngày 17.7, tập đoàn trục vớt Shinil Group xác nhận rằng đuôi tàu Dmitry Donskoi, con tàu thuộc Hải quân Hoàng gia Nga, đã được phát hiện ngoài khơi đảo Ulleungdo của Hàn Quốc.

Con tàu tuần dương nặng 5.800 tấn bị hư hại nặng sau một cuộc tấn công của tàu chiến Nhật Bản trong Chiến tranh Nga-Nhật và chìm ở biển Nhật Bản vào ngày 29.5.1905.

Shinil Group ước tính khoảng 200 tấn vàng thỏi và số tiền xu trị giá khoảng 133 tỷ USD có khả năng vẫn còn trên tàu.

Tin tức do Shinil Group công bố đã gây náo loạn thị trường đầu tư ở Hàn Quốc, khiến cơ quan giám sát tài chính nước này phải đưa ra cảnh báo về nguy cơ thua lỗ.

Mặc dù Shinil chưa lên sàn chứng khoán nhưng mới đây, chủ tịch tập đoàn đã mua cổ phiếu trong một công ty địa phương có tên Jeil Steel.

Xac tau chien Nga cho kho bau 133 ty USD gay nao loan Han Quoc

Ảnh chụp tàu Dmitry Donskoi lúc chưa bị chìm

Sau thông báo của Shinil về con tàu, giá cổ phiếu của Jeil Steel tăng 30% trên thị trường chứng khoán điện tử KOSDAQ của Hàn Quốc ngày 17.9.

Giá cổ phiếu tiếp tục tăng mạnh vào sáng 18.9. Nhưng khi Jeil cho biết việc này “không liên quan đến việc kinh doanh kho báu tàu”, giá cổ phiếu của Jeil giảm hơn 20% sau phiên giao dịch ngày 19.7.

Dịch vụ Giám sát tài chính (FSS) của Hàn Quốc cho biết ngày 19.7 rằng họ đang giám sát chặt chẽ hoạt động thương mại liên quan đến cổ phiếu của Jeil Steel.

Một quan chức thuộc FSS nói rằng họ đang xem xét nguy cơ lừa gạt trong giao dịch cổ phiếu của Jeil, bao gồm việc thu hút các nhà đầu tư bằng thông tin sai lệch.

“Các nhà đầu tư nên cẩn thận vì không chắc chắn con tàu có thể được trục vớt và liệu Shinil có thể giành quyền sở hữu tài sản ngay cả khi được phép trục vớt tàu hay không”, quan chức này nói.

“Công ty Dong-Ah Construction từng đưa ra những tuyên bố tương tự với cùng một con tàu nhưng không thể thực hiện cam kết và đã phá sản, gây ra những tổn thất lớn cho các nhà đầu tư”.

VietBao.vn