Chuyến bay với Boeing 737 Max của Lion Air đã được một phi công cứu vào phút …

GD&TĐ – Một phi công đang không làm nhiệm vụ nhưng lại có mặt tại buồng lái của máy bay Boeing 737 Max 8 của Lion Air đã giúp phi hành đoàn vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát bay trục trặc.

Tuy nhiên, máy bay trên đã không được khắc phục sự cố trên trong chuyến bay tiếp theo và đã gặp tai nạn thảm khốc vào 10 năm ngoái – hãng tin Bloomberg cho biết.

Ngày hôm sau, với một phi hành đoàn khác, chính máy bay này đã lao xuống biển Java làm tất cả 189 người trên máy bay thiệt mạng.

Trên chuyến bay định mệnh 610 của Lion Air, các phi công đã tìm kiếm sách hướng dẫn để dừng việc mũi máy bay chúi xuống – một báo cáo của Reuters cho hay.

Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia (KNKT) đã từ chối bình luận về thông tin trên vì cuộc điều tra vẫn đang tiếp diễn. Boeing cũng làm tương tự.

Các nhà chức trách Indonesia đã tìm thấy thiết bị ghi âm giọng nói trong buồng lái ở biển Java ngày 14/1 và cho rằng phải mất một năm mới có thể công bố nguyên nhân của vụ tai nạn.

Theo Bloomberg, thông tin cho biết một phi công khác đã cứu máy bay đêm trước khi vụ tai nạn xảy ra chưa bao giờ được báo cáo trước đây.

Nhà phân tích hàng không và là Tổng biên tập trang Airlineratings.com Geoffrey Thomas nói rằng việc phi công không làm nhiệm vụ nhưng vẫn có mặt trong buồng lái của máy bay không phải là điều hiếm xảy ra.

“Có thể là máy bay đã kín chỗ mà anh ta cần phải quay trở lại Jakarta, điều đó không sao miễn là anh ấy được phép làm vậy” – ông nói.

Tuy nhiên, sự hiện diện của phi công thứ 3 trong buồng lái đã không có mặt trong báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn của KNKT.

Trong khi đó, người đứng đầu của KNKT cho rằng họ không biết về chi tiết mà Bloomberg đưa ra.

Tiết lộ về chuyến bay đêm trước thảm kịch của Lion Air có thể được xem là một bằng chứng mới về việc có phi công có thể ứng phó với sự cố của Boeing 737 và có phi công không làm được việc này.

Các điều tra viên cho biết máy bay đã gặp phải vấn đề trong 4 chuyến bay cuối cùng, trong đó có chuyến bay gặp tai nạn.

Phần mềm được lắp đặt trong những máy bay Boeing 737 Max 8 có tên MCAS sẽ tự động hạ thấp mũi máy bay khi nó nhận được thông tin từ các cảm biến AOA cho rằng máy bay đang bay quá chậm hoặc dốc và có nguy cơ bị chững lại.

Báo cáo sơ bộ của KNKT cho biết phi hành đoàn của chuyến bay của Lion Air đã vật lộn với hệ thống tự động của máy bay trong những phút cuối trước khi nó lao xuống biển. Hệ thống này đã kéo mũi máy bay chúi xuống gấp hơn 20 lần.

Hải Yến

Theo CNN

VietBao.vn

Rò rỉ cuộc trò chuyện phút chót của phi công máy bay Lion Air

Ý kiến bạn đọc

Viết phản hồi

Bạn có thể gửi nhận xét, góp ý hay liên hệ về bài viết
Rò rỉ cuộc trò chuyện phút chót của phi công máy bay Lion Air bằng cách gửi thư điện tử tới Lien He Bao Viet Nam. Xin bao gồm tên bài viết Ro ri cuoc tro chuyen phut chot cua phi cong may bay Lion Air ở dạng tiếng Việt không dấu. Hoặc Rò rỉ cuộc trò chuyện phút chót của phi công máy bay Lion Air ở dạng có dấu. Bài viết trong chuyên đề của chuyên mục Thế Giới

Chi tiết mới cực sốc về vụ tai nạn máy bay Lion Air

Theo tiết lộ từ hai nhân vật nắm rõ quá trình điều tra của Indonesia, sự xuất hiện của viên phi công “đi nhờ” hôm đó đã cứu mạng chiếc máy bay cùng với những người có mặt.

Không muốn cấm xe máy, học tập ngay Đài Loan

Hạnh phúc nhất thế giới, Mỹ xuống hạng, Việt Nam lên

Tài xế bắt cóc 51 học sinh, đốt cháy xe buýt

Trong lúc tổ bay của hãng hàng không Indonesia Lion Air gặp lúng túng để kiểm soát chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 đang lao chúi mũi, họ đã nhận được sự giúp từ một nhân vật không ngờ đến: viên phi công ngoài giờ làm việc cũng có mặt trong buồng lái lúc đó.

Hãng Bloomberg đưa tin trên chặng bay từ Bali đến Jakarta, phi công đi nhờ ngồi ở ghế jump seat (ghế dành cho thành viên phi hành đoàn trong lúc máy bay cất cánh và hạ cánh), đã phán đoán chính xác vấn đề chiếc Boeing gặp phải và nói cho tổ bay biết cách để vô hiệu hóa hệ thống điều khiển bay đang bị trục trặc. 

Chi tiet moi cuc soc ve vu tai nan may bay Lion Air
Trục vớt bánh của máy bay Lion Air xấu số trên biển Java. Ảnh: EPA

Theo tiết lộ từ hai nhân vật nắm rõ quá trình điều tra của Indonesia, sự xuất hiện của viên phi công “đi nhờ” hôm đó đã cứu mạng chiếc máy bay cùng với những người có mặt. 

Nhưng ngay hôm sau, dưới sự điều khiển của một tổ bay khác, chính chiếc máy bay này trên hành trình từ Jakarta đi Pangkal Pinang đã lao xuống biển Java khiến toàn bộ 189 người thiệt mạng, và theo các nhà điều tra, thảm kịch xảy ra do lỗi trục trặc tương tự

Chi tiết chưa từng được tiết lộ trước đây về máy bay xấu số JT610 của Lion Air đã cho thấy một manh mối mới trong bức màn bí ẩn về cách thức các phi công 737 Max đã đối mặt với sự cố để ngăn chặn được thảm họa trong khi những người khác lại bị mất kiểm soát máy bay. Sự xuất hiện của phi công thứ ba trong buồng lái Lion Air đã không hề được nhắc đến trong báo cáo ngày 28/11/2018 của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (NTSC). 

Theo hai nhân vật trên, phi công “đi nhờ” đã chỉ dẫn phi hành đoàn tắt phần động cơ đang làm mũi máy bay chúi xuống. 

“Tất cả dữ liệu và thông tin chúng tôi có về chuyến bay và máy bay đã được trình lên NTSC. Chúng tôi không thể bình luận thêm tại thời điểm này vì cuộc điều tra vụ tai nạn đang được tiến hành”, người phát ngôn của Lion Air, ông Danang Prihantoro trả lời Bloomberg qua điện thoại.

NTSC cho biết máy bay xấu số đã nhiều lần gặp sự cố từ những chuyến bay trước đó và đã không được khắc phục đúng đắn. Đại diện của Boeing và NTSC đều từ chối bình luận về thông tin của chuyến bay hôm trước ngày gặp nạn. 

Hệ thống cảnh báo an toàn MCAS trên chiếc Boeing 737 Max 8, được thiết kế để giữ máy bay khỏi tăng độ cao quá đột ngột và thẳng đứng, đã bị các nhà điều tra vụ Lion Air xem xét kỹ lưỡng. Chưa đầy 5 tháng sau, ngày 10/3, một chiếc máy bay cùng loại của hãng hàng không Ethiopian Airlines cũng gặp nạn ngay 6 phút sau khi cất cánh. 157 người trên máy bay không còn ai sống sót. 

Các chuyên gia đã phát hiện những điểm giống nhau giữa vụ tai nạn máy bay Boeing 737 Max 8 của Ethiopian Airlines ngày 10/3 với vụ chiếc Boeing 737 Max của hãng Lion Air trước đó 5 tháng. Cả hai máy bay này đều bị rơi trong vòng vài phút sau khi khi cất cánh và phi công thông báo máy bay gặp trục trặc.

Sau vụ tai nạn này, Boeing đã gửi thông báo tới các hãng hàng không có sử dụng 737 Max 8 trong đội bay, trong đó có hướng dẫn các phi công cách kiểm soát hệ thống MCAS và cho biết đang cập nhật phần mềm của hệ thống. Tuy nhiên, Boeing vẫn đang chịu nhiều chỉ trích vì đã không kịp thời thông tin cho các phi công lái 737 về chức năng của MCAS hay giới thiệu các khóa huấn luyện sử dụng hệ thống này, dẫn tới vụ tai nạn tiếp theo của Ethiopia Airlines. Phi công của máy bay Ethiopia Airlines được cho là đã gặp khó khăn tương tự như những đồng nghiệp trên của chuyến bay Lion Air.

Theo Baotintuc

VietBao.vn

Chiếc 737 Max của Lion Air suýt gặp nạn 1 ngày trước khi rơi

Một phi công ngoài ca làm việc được cho đã cứu chuyến bay của Lion Air sau khi phi hành đoàn mất quyền kiểm soát với máy bay Boeing 737 Max 8 vào tháng 10/2018.

Bloomberg trích dẫn hai nguồn tin cho biết một phi công ngoài ca làm việc, người ngồi ở ghế phụ của buồng lái, đã giải thích cho phi hành đoàn cách vô hiệu hóa hệ thống điều khiển bay bị trục trặc. Nhờ vậy, phi công đã cứu chuyến bay từ Bali đến Jakarta, Indonesia. Phi công đã nói với phi hành đoàn cắt điện một động cơ khiến máy bay nhào xuống.

Ngày hôm sau, vụ tai nạn chết người xảy ra khiến tất cả 189 người trên máy bay Boeing 737 Max thiệt mạng. Các nhà điều tra nói với Bloomberg rằng vụ tai nạn xảy ra sau một sự cố giống hệt sự cố đã xảy ra trên chuyến bay của ngày hôm trước.

Chiec 737 Max cua Lion Air suyt gap nan 1 ngay truoc khi roi
Một chiếc máy bay của hãng hàng không Lion Air. Ảnh: Getty.

Lion Air từ chối cung cấp thông tin chi tiết về chuyến bay trước đó cho Bloomberg

.

“Tất cả dữ liệu và thông tin mà chúng tôi có trên chuyến bay và máy bay đã được nộp cho Ủy ban An toàn Giao thông Indonesia. Chúng tôi không thể cung cấp thêm bình luận trong giai đoạn này do cuộc điều tra về vụ tai nạn đang diễn ra”, người phát ngôn Danang Prihantoro của Lion Air nói.

Vụ tai nạn tháng 10/2018 liên quan đến chuyến bay của Lion Air đã được xem xét lại sau khi một chiếc máy bay Boeing 737 Max khác bị rơi trong tháng 3 ở Ethiopia, làm toàn bộ 157 người trên máy bay thiệt mạng.

Mỹ và một số quốc gia khác đã tạm thời đình chỉ tất cả máy bay 737 Max.

Bấm ngay Subscribe / Đăng Ký xem video hay mới nhất >>

Mất liên lạc sau 6 phút, máy bay Ethiopia rơi làm 157 người chết Máy bay của hãng Ethiopian Airlines mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu chỉ 6 phút sau khi cất cánh hôm 10/3. Vụ tai nạn khiến toàn bộ 157 người trên khoang thiệt mạng.

Tuyết Mai

VietBao.vn

Dữ liệu máy bay Ethiopia rơi tương đồng tai nạn Lion Air ở Indonesia

Thông tin sơ bộ từ hộp đen của chiếc máy bay bị rơi ở Ethiopia cho thấy những điểm tương đồng rõ ràng với một thảm họa trước đó liên quan tới máy bay Boeing cùng loại.

Bộ trưởng Giao thông Ethiopia cho biết thông tin sơ bộ từ hộp đen của chiếc máy bay Ethiopian Airlines bị rơi cách đây một tuần cho thấy những điểm tương đồng rõ ràng với một thảm họa trước đó liên quan đến cùng loại máy bay Boeing ở Indonesia.

Bộ trưởng Dagmawit Moges nói rằng hộp đen từ chuyến bay 302, bị rơi ngay sau khi cất cánh từ Addis Ababa, đã được phục hồi “trong tình trạng tốt, cho phép chúng tôi trích xuất gần như tất cả dữ liệu bên trong”.

Bà Moges cho biết hộp đen chuyến bay và ghi âm buồng lái đã được gửi đến Paris để văn phòng an toàn hàng không dân dụng Pháp (BEA) phân tích.

Du lieu may bay Ethiopia roi tuong dong tai nan Lion Air o Indonesia
Hộp đen chuyến bay đã được đưa tới Paris hôm 14/3. Ảnh: BEA.

Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết dữ liệu theo dõi dựa trên vệ tinh cho thấy các chuyển động của chuyến bay 302 tương tự chuyến bay 610 của Lion Air trong vụ tai nạn ở Indonesia, làm 189 người thiệt mạng.

Theo Guardian, cả hai máy bay đều bay với sự thay đổi độ cao thất thường, có thể cho thấy các phi công đang vật lộn để điều khiển máy bay. Ngay sau khi cất cánh, cả hai phi hành đoàn đã cố gắng quay lại sân bay. Người ta nghi ngờ các cảm biến và phần mềm bị lỗi có thể đã góp phần gây ra sự cố.

Bà Moges cho biết chính phủ Ethiopia dự định công bố kết quả chi tiết trong vòng một tháng.

Vụ tai nạn của chuyến bay 302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines vào ngày 10/3 và của một chiếc máy bay Lion Air ở Indonesia vào tháng 10/2018 đã khiến Mỹ và các nước khác đình chỉ máy bay 737 Max.

Bấm ngay Subscribe / Đăng Ký xem video hay mới nhất >>

Mất liên lạc sau 6 phút, máy bay Ethiopia rơi làm 157 người chết Máy bay của hãng Ethiopian Airlines mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu chỉ 6 phút sau khi cất cánh hôm 10/3. Vụ tai nạn khiến toàn bộ 157 người trên khoang thiệt mạng.

Tuyết Mai

VietBao.vn

Indonesia công bố báo cáo đầu tiên về vụ rơi máy bay Lion Air

Các nhà điều tra Indonesia đã có cuộc gặp với gia đình các nạn nhân trong vụ rơi máy bay Lion Air hồi cuối tháng trước khiến 189 người thiệt mạng, chỉ vài giờ trước khi công bố báo cáo sơ bộ về vụ việc vào sáng nay, 28-11.

Indonesia cong bo bao cao dau tien ve vu roi may bay Lion Air
Một nhân viên của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia kiểm tra động cơ tuabin của máy bay hãng Lion Air tại cảng Tanjung Priok, Jakarta, Indonesia hôm 4-11. Ảnh: Reuters

Báo cáo đầu tiên về vụ rơi máy bay của Indonesia sẽ được công bố trong bối cảnh các lực lượng vẫn đang nỗ lực tìm kiếm máy ghi âm trong buồng lái của máy bay gặp nạn hôm 29-10 trên biển Java. Trước đó, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy một hộp đen của máy bay.

Bloomberg dẫn một nguồn tin thân cận với báo cáo cho biết, các phi công trên chuyến bay định mệnh đã gặp vấn đề với hệ thống chống ngừng của chiếc Boeing Co737 MAX khi cố tìm ra lỗi hoạt động.

Theo nguồn tin này, báo cáo sẽ đề cập đến số liệu mới về quá trình bảo dưỡng máy bay, hướng dẫn cho các phi công của hãng hàng không, thời tiết địa phương và những nỗ lực tìm kiếm các mảnh vỡ máy bay.

Trong khi đó, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia từ chối bình luận về thông tin trước khi báo cáo được công bố.

Trước đó, ngày 29-10, máy bay Boeing 737-MAX 8 chở 189 người trong chuyến bay nội địa đã mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu chỉ sau 13 phút cất cánh. Các dữ liệu thu thập được cho thấy máy bay đã lao xuống biển từ độ cao hơn 1.000 mét, khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.  Tiến Đạt

VietBao.vn

Boeing giấu thông tin về mẫu máy bay 737 MAX 8 của Lion Air bị rơi?

Hãng hàng không Indonesia Lion Air và các phi công Mỹ cho rằng nhà sản xuất máy bay Boeing đang giữ kín thông tin về mẫu máy bay bị rơi ngày 29/10.

Boeing đang phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn vì vụ rơi máy bay 737 MAX 8 mang số hiệu JT 610 của hãng hàng không Indonesia Lion Air ngày 29/10 làm toàn bộ 189 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Lion Air và một nhóm các phi công Mỹ cáo buộc công ty này không cảnh báo về những nguy hiểm tiềm tàng của chức năng an toàn mới, được cho là có liên quan đến thảm kịch này.

Boeing giau thong tin ve mau may bay 737 MAX 8 cua Lion Air bi roi?
Các điều tra viên của Indonesia xem xét mảnh vỡ của JT 610

Hệ thống an toàn gây mất an toàn?

Một quan chức hàng đầu của Lion Air nói với CNN rằng, hướng dẫn sử dụng Boeing 737 MAX 8, mẫu máy bay bị rơi xuống biển Java tháng trước, không bao gồm cảnh báo về một chức năng quan trọng có thể khiến máy bay bị rơi.

Zwingli Silalahi, Giám đốc vận hành của Lion Air cho biết, quyển hướng dẫn sử dụng cũng không nói với phi công rằng trong một số tình huống nhất định, hệ thống ngăn chặn tình trạng ngừng đột ngột của máy bay có thể tự động kích hoạt một phản ứng, chẳng hạn như hạ thấp mũi máy bay, để ngăn chặn hoặc thoát khỏi tình trạng ngừng đột ngột.

“Chúng tôi không thấy điều đó trong hướng dẫn sử dụng Boeing 737 MAX 8 nên đã không có huấn luyện đặc biệt cho tình huống cụ thể đó” – ông Zwingli nói ngày 14/11.

Các điều tra viên đang kiểm tra xem liệu có phải cảm ứng bên ngoài máy bay đã truyền dữ liệu sai và kích hoạt hệ thống ngăn chặn tình trạng ngừng đột ngột đó hay không

Trước đó, Hiệp hội Phi công Liên minh (APA) của Mỹ ngày 13/11 cũng đưa ra cáo buộc tương tự khi cho rằng, Boeing đang giấu diếm thông tin về những nguy hiểm tiềng tàng của mẫu máy bay mới này.

Lý giải của Boeing

Boeing có bao biện hồi tuần trước rằng, bản tin nhanh bổ sung hướng dẫn an toàn cho các nhà vận hành máy bay sau khi xảy ra vụ rơi máy bay JT 610 không có nghĩa rằng các quy trình hiện hành cần phải điều chỉnh lại. Cả Lion Air và APA đều không bị thuyết phục bởi đánh giá của Boeing.

“Họ đã không cung cấp cho chúng tôi tất cả thông tin mà chúng tôi cần phải dựa vào đó để vận hành một chiếc máy bay” – Cơ trưởng Dennis Tajer, người phát ngôn của APA, chia sẻ với CNN ngày 13/11. “Bản tin nhanh bổ sung hướng dẫn an toàn đó không tái khẳng định [quy trình an toàn cũ – ND] mà khai sáng và thêm vào thông tin mới”. Boeing giau thong tin ve mau may bay 737 MAX 8 cua Lion Air bi roi?

Boeing có dữ liệu độc quyền về máy bay Lion Air bị rơi?

VOV.VN – Chỉ có Boeing mới có câu trả lời cho một số câu hỏi xoay quanh vụ máy bay của Lion Air mang số hiệu JT 610 chở 189 người rơi ngày 29/10.

Ông Zwingli cũng cho rằng bản tin nhanh hướng dẫn an toàn của Boeing không đề xuất đào tạo thêm cho phi công vận hành máy bay đó. Ông cho rằng nếu kết quả của cuộc điều tra hiện nay, do Ủy ban Giao thông Quốc gia Indonesia, Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ và Boeing cùng tiến hành, cho thấy việc đào tạo thêm cho phi công là cần thiết thì Lion Air sẽ thực hiện điều đó.

Ngày 14/11, một người phát ngôn của Boeing cho biết, hãng này không thể “thảo luận cụ thể về cuộc điều tra đang diễn ra” và rằng Boeing “đã cung cấp 2 bản cập nhật cho các nhà vận hành trên khắp thế giới, trong đó nhấn mạnh lại quy trình hiện hành cho những tình huống như vừa rồi”.

“Chúng tôi tự tin về độ an toàn của 737 MAX. An toàn vẫn luôn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi và là giá trị cối lõi của mọi người ở Boeing” – người phát ngôn của hàng cho biết.

Hiện có 246 chiếc Boeing 737 MAX đang vận hành trên toàn thế giới, trong đó có 45 chiếc ở Mỹ.

Boeing còn gì che giấu?

Tổng cục trưởng Tổng cục Vận tải hàng không và máy bay (DOAAO) của Bộ Giao thông Vận tải Indonesia cho biết, cơ quan này đang trong tiến trình thảo luận chuyên sâu về việc đào tạo bổ sung cho các phi công lái máy bay MAX 8 nhưng không giải thích chi tiết giáo trình.

APA ngày 13/11 nhấn mạnh rằng, hiện chưa có mối quan ngại ngay lập tức về độ an toàn của MAX 8 nhưng việc các phi công không được cảnh báo về những nguy cơ tiềm tàng đã đặt ra câu hỏi rằng còn có thông tin gì về loại máy bay này mà mọi người còn chưa được biết hay không. Boeing giau thong tin ve mau may bay 737 MAX 8 cua Lion Air bi roi?

Boeing 737 rơi ở Indonesia: Máy bay tin cậy, phi công giàu kinh nghiệm

VOV.VN – Chiếc Boeing 737 MAX 8 của Lion Air rơi ở Tây Java, Indonesia được đánh giá có độ tin cậy cao và do 2 phi công dày dạn kinh nghiệm điều khiển.

PC_Article_Middle

“Dường như điều đã xảy ra ở đây là một mẫu máy bay mới hoặc chức năng chống stall được cải tiến và thêm vào đã tự động chúc mũi máy bay xuống” – phóng viên chuyên về hàng không của CNN, Richard Quest, nhận định. “Nếu điều này là sự thật thì thật ngoài sức tưởng tượng rằng Boeing đã không nói với các hãng hàng không và phi công về điều đó.”

Ông cũng cho rằng, nếu thông tin quan trọng có được đưa ra nhưng không được truyền tải tới các phi công thì đó là lỗi của các nhà quản lý hàng không chứ không phải của hãng hàng không cá biệt nào.

“Vấn đề là cần phải cung cấp bao nhiêu thông tin cho phi công để họ có thể phản ứng trong tình huống khẩn cấp?” Bởi theo ông Quest, các phi công thường quá tải bởi biển, bảng, hướng dẫn của nhiều thiết bị khác nhau khiến họ có thể bị phân tâm trong các tình huống tồi tệ nhất có thể xảy ra.

Cảm ứng của JT 610 đã bị thay

Bản tin bổ sung về vận hành của Boeing tuần trước đã hướng dẫn các hàng hàng không xử lý khi các cảm ứng “góc tấn công” (angle of attack – AOA) bị lỗi.

Cảm ứng AOA là một thiết bị tương tự như một cánh gió nhỏ, nằm bên ngoài mặt phẳng ngay bên dưới buồng lái và nó sẽ gửi thông tin đến các máy tính trên máy bay về góc của mũi máy bay với luồng khí đang tới. Cảm ứng giúp xác định xem liệu máy bay có sắp ngừng đột ngột và rơi hay không.

Cơ quan Hàng không liên bang Mỹ (FAA) cũng đã ra một chỉ thị riêng sau bản tin bổ sung về vận hành của Boeing, trong đó khuyên các phi công phải xử lý ra sao khi gặp vấn đề tương tự. Boeing giau thong tin ve mau may bay 737 MAX 8 cua Lion Air bi roi?

Người thân đau đớn tìm di vật của nạn nhân vụ rơi máy bay Lion Air

VOV.VN-Tư trang của các nạn nhân vụ rơi máy bay Lion Air mang số hiệu JT 610 chở 189 người được trục vớt và tập kết ở cảng Tanjung Priok để người thân đến nhận.

Tuần trước, các điều tra viên cho biết, cảm ứng AOA trên chiếc Boeing 737 MAX 8 đã được thay sau chuyến bay từ Manado, Bắc Sulawesi đến Denpasar, Bali ngày 28/10. Chiếc máy bay này sau đó còn thực hiện một chuyến tới Jakarta vào cùng ngày và phi công vẫn báo cáo có trục trặc.

Các điều tra viên chỉ ra rằng chiếc máy bay gặp nạn đã có vấn đề trong cả 4 chuyến bay cuối cùng.

Một “hộp đen” vẫn còn thất lạc

Hơn 2 tuần sau vụ rơi máy bay, cơ quan chức năng Indonesia vẫn đang tìm kiếm thiết bị ghi âm buồng lái, tức 1 trong 2 chiếc hộp đen của máy bay, được cho là bị chôn vùi dưới lớp bùn ở đáy biển. Nếu được tìm thấy, nó có thể tiết lộ điều gì đã xảy ra trong buồng lái vào những giây cuối cùng của chuyến bay.

Các điều tra viên đang xem xét thiết bị ghi lại số liệu về chuyến bay, cũng là 1 trong 2 chiếc hộp đen của của máy bay, được tìm thấy ở đáy biển hôm 1/11 vừa qua, tại độ sâu 30m. Kết luận ban đầu cho thấy đã có vấn đề với thiết bị báo tốc độ trong 3 chuyến bay trước khi tai nạn xảy ra.

Sau khi ghi nhận vấn đề với thiệt bị báo tốc độ, các kỹ sư của Lion Air ở Bali đã thay cảm ứng AOA trước khi chiếc máy bay này đến Jakarta. Hành khách trên chuyến bay đó nói rằng họ cũng đã cảm nhận máy bay bị hẫng đột ngột ngay sau khi cất cánh.

“Sau 10 phút lên không trung, máy bay rơi như thể mất điện. Mọi người hoảng loạn. Nó phải rơi tới 120m” – hành khác Robbi Gaharu cho biết.

Ở Jakarta, một kỹ sư của Lion Air đã kiểm tra một lần nữa nhưng vẫn “bật đèn xanh” cho chuyến bay từ Jakarta đến Pangkal Pinang, chuyến bay cuối cùng, không bao giờ tới đích./. Boeing giau thong tin ve mau may bay 737 MAX 8 cua Lion Air bi roi?

Toàn cảnh rơi máy bay Lion Air JT610 chở 189 người và công tác cứu hộ

VOV.VN – Robot tham gia công tác tìm kiếm, cứu hộ và trục vớt máy bay của hãng hàng không Indonesia Lion Air số hiệu JT 610, chở 189 người, rơi ngày 29/10.

Diệu Hương/VOV.VN

VietBao.vn

Vị hôn phu tử nạn trong vụ rơi máy bay Lion Air, cô gái làm đám cưới một mình

Hôn phu gặp nạn trên máy bay Lion Air, cô dâu vẫn tổ chức đám cưới một mình vì muốn hoàn thành ước nguyện cuối cùng của người đàn ông cô yêu.

Theo Straits Times, Intan Syari, 26 tuổi, nhân viên tài chính tại bệnh viện Bakti Timah, ở Pangkal Pinang và bác sĩ Rio Nanda Pratama, 26 tuổi, lên kế hoạch sẽ tổ chức đám cưới vào ngày 11/11.

Tuy nhiên, khi đang trên đường trở về nhà sau một hội nghị ở Jakarta hôm 29/10, Rio đã không may trở thành một trong số 189 nạn nhân xấu số trong chiếc máy bay số hiệu JT610 của hãng hàng không Lion Air bất ngờ gặp sự cố và lao xuống biển

Nhà chức trách Indonesia nhận định 189 người trên khoang đều thiệt mạng và quyết định dừng chiến dịch tìm kiếm.

Syari kể, trước khi lên máy bay, Pratama đã đùa rằng: “Nếu anh không trở về vào ngày 11/11, hãy mặc váy cưới mà anh đã chọn cho em, trang điểm thật xinh đẹp, cầm bó hoa hồng trắng và chụp ảnh, sau đó gửi cho anh”.

Vi hon phu tu nan trong vu roi may bay Lion Air, co gai lam dam cuoi mot minh

Cô dâu Intan trong ngày cưới thiếu vắng chú rể. Ảnh: Instagram

Bởi thế, dù Rio mãi mãi không thể trở về, Intan vẫn tổ chức đám cưới vào ngày đã định. Cô mặc váy cưới màu trắng, mang khăn choàng màu trắng và cầm bó hoa hồng cũng màu trắng. Cô nói: “Dù anh không ở bên, nhưng gia đình của anh ở đây và gửi cho chúng ta những lời chúc hạnh phúc nhất. Em biết anh cũng sẽ mỉm cười…”.

“Nỗi buồn của em không thể diễn tả thành lời. Nhưng em phải mỉm cười vì anh. Em sẽ mạnh mẽ như lời anh dặn”, Intan chia sẻ.

Cặp đôi đã quen biết nhau ở bệnh viện Timah, thành phố Pangkal Pinang – đích đến của chuyến bay Lion Air xấu số. “Anh Rio là người rất tử tế, luôn muốn giúp đỡ bệnh nhân… Và anh luôn nhắc tôi nhớ rằng, trên đời này, không có gì là mãi mãi”, Intan kể.

Vi hon phu tu nan trong vu roi may bay Lion Air, co gai lam dam cuoi mot minh

Cặp đôi làm việc trong cùng một bệnh viện. Ảnh: Instagram

Hình ảnh cô dâu Intan mặc váy cưới, đội khăm trùm đầu trắng, cầm hoa hồng sau đó đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội ở Indonesia.

VietBao.vn

Máy bay hãng Lion Air lại gặp sự cố đâm vào cột mốc khi chuẩn bị cất cánh

Hãng Lion Air của Indonesia tiếp tục có thêm sự cố khi một máy bay chở khách của nước này ngày 8-11 gặp tai nạn, chỉ hơn một tuần sau vụ rơi máy bay Boeing 737-MAX làm toàn bộ 189 người thiệt mạng.

Chiếc máy bay nói trên đã đâm vào một cột mốc trong khi đang chạy đà chuẩn bị cất cánh tại sân bay Bengkulu trên đảo Sumatra, Indonesia, để khởi hành tới Jakarta.

Va chạm khiến cánh trái máy bay bị hư hỏng nghiêm trọng và toàn bộ hành khách phải sơ tán. Các hành khách sau đó đã được chuyển sang một chuyến bay khác để thực hiện hành trình của mình.

Người phát ngôn của Lion Air cho biết, toàn bộ 143 hành khách và phi hành đoàn 7 người đều không bị thương. Hãng này cũng gửi lời xin lỗi tới các hành khách vì vụ việc gây bất tiện, đồng thời cho biết đã cử đội điều tra tới xem xét chiếc máy bay gặp sự cố. Bộ Giao thông Indonesia cũng thông báo sẽ ngay lập tức mở cuộc điều tra và cho biết đã tạm giữ phi công của chuyến bay.

Vụ việc xảy ra chỉ 10 ngày sau tai nạn kinh hoàng của máy bay Boeing 737-MAX. Sau vụ tai nạn, giới chức Indonesia cũng đã tiến hành kiểm tra mức độ an toàn máy bay của hãng hàng không Lion Air, trong đó phát hiện một số lỗi “nhỏ” ở hai máy bay Boeing 737-MAX 8 cùng loại với máy bay gặp nạn. Dự kiến, kết quả điều tra sơ bộ sẽ được công bố vào cuối tháng 11 này.

  May bay hang Lion Air lai gap su co dam vao cot moc khi chuan bi cat canh Zimbabwe: Hai xe buýt đâm nhau, ít nhất 47 người thiệt mạng Ít nhất 47 người đã thiệt mạng tại Zimbabwe ngày 7-11 trong một vụ tai nạn 2 xe buýt đâm nhau trên đường phố giữa thủ đô Harare và thị trấn miền Đông Rusape.  Theo Minh Ngọc (TTXVN)

VietBao.vn

Máy bay Lion Air lại gặp nạn khi chuẩn bị cất cánh

Thêm một chiếc máy bay Lion Air chở 143 người gặp nạn khi đang chuẩn bị cất cánh.

Vụ việc xảy ra vào ngày 7/11 khi chiếc Boeing 737-900 ER đang trong quá trình cất cánh khỏi sân bay Fatmawati ở thành phố Bengkulu để đến Thủ đô Jakarta của Indonesia, theo Nikkei Asian Review.

May bay Lion Air lai gap nan khi chuan bi cat canh
Thêm máy bay Lion Air gặp nạn khi chuẩn bị cất cánh. Ảnh: miftahtyas21.com

Các hình ảnh được truyền thông Indonesia đăng tải cho thấy một phấn cánh trái máy bay bị hư hỏng, với một mảnh lớn gần như rời ra.

Đám đông hành khách đứng trên đường băng, cầm theo hành lý. Sự cố khiến nhiều chuyến bay khác ở Fatmawati cũng bị hoãn.

Lion Air sau đó đã điều một máy bay khác đến đón 143 hành khách về Thủ đô Jakarta.

May bay Lion Air lai gap nan khi chuan bi cat canh
Chiếc máy bay đã va phải cột khi đang di chuyển chuẩn bị cất cánh.

Nguyên nhân vụ tai nạn là do chiếc Boeing mang số hiệu JT633 va vào cây cột khi di chuyển trên đường băng.

Người phát ngôn hãng hàng không Lion Air, Danang Mandala gửi lời xin lỗi sâu sắc đến các hành khách trong sự cố mới nhất. “Lion Air xin lỗi tất cả hành khách vì những bất tiện mà vụ tai nạn gây ra”.

May bay Lion Air lai gap nan khi chuan bi cat canh
Một phần cánh máy bay bị rơi ra.

Các quan chức địa phương cho biết: “Phi công đã bị đình chỉ còn máy bay bị phong tỏa phục vụ điều tra”.

Indonesia lập tức tuyên bố sẽ điều tra kỹ lưỡng vụ việc, đặc biệt đây là vụ việc thứ hai trong vài tuần qua của của hãng hàng không này sau vụ tai nạn thảm khốc với máy bay Boeing 737 MAX mang số hiệu JT610, khiến 189 người thiệt mạng.

May bay Lion Air lai gap nan khi chuan bi cat canh
Phần cánh máy bay bị vỡ ngay trên đường băng.

Dù giới chức Indonesia cho biết vẫn đang tích cực giám định hộp đen máy bay JT610, đã bị hư hại nặng vì va chạm với tốc độ cao. Chiếc hộp đen sẽ giúp các nhà điều tra lý giải nguyên nhân máy bay đâm xuống biển chỉ 13 phút sau khi cất cánh. 

Nguyên nhân ban đầu được phỏng đoán là do trục trặc liên quan tới hệ thống theo dõi thông tin chuyến bay trên các máy bay Boeing 737-MAX 8. Theo đó, lỗi này có thể khiến máy bay “đột ngột bổ nhào” khi đang bay.

Cơ quan Quản lý hàng không liên bang Mỹ (FAA) hôm 7/11 đã ban hành chỉ thị yêu cầu tất cả các hãng hàng không tuân thủ chặt chẽ hướng dẫn xử lý tình huống lỗi cảm biến trên máy bay Boeing 737-MAX do tập đoàn chế tạo máy bay Boeing mới ban hành sau vụ tai nạn ở Indonesia khiến 189 người thiệt mạng.

Hãng chế tạo máy bay Boeing trước đó cũng phát hành bản tin đặc biệt cho các hãng hàng không. Trong đó chỉ dẫn cho phi công cách xử lý tình huống khi gặp phải lỗi dữ liệu từ hệ thống cảm biến đo luồng không khí trên cánh máy bay.

Boeing cho biết các nhà điều tra vụ rơi máy bay của hãng Lion Air tại Indonesia phát hiện một trong những cảm biến góc tấn của chiếc Boeing 737 MAX đã cung cấp sai dữ liệu, khiến hệ thống máy tính trên máy bay không thể phân tích liệu mũi máy bay có quá cao so với luồng không khí hay không.

Thông số cung cấp cho phân tích này rất quan trọng bởi nếu máy tính không đánh giá được, máy bay sẽ rơi vào trạng thái chết máy và rơi tự do.

Trong thông báo mới, FAA nhấn mạnh việc bộ phận cảm biến cung cấp dữ liệu đầu vào không chính xác sẽ khiến cánh ở đuôi máy bay liên tục tạo lực nâng, đẩy mũi máy bay chúi xuống và khiến máy bay rơi vào trạng thái chòng chành, mất kiểm soát.

Cơ quan này yêu cầu tất cả các hãng hàng không thực hiện chỉ dẫn ngay lập tức với gần 250 máy bay Boeing 737-MAX trên toàn thế giới, bao gồm 45 chiếc tại Mỹ do hãng Southwest Airlines, United Airlines và American Airlines vận hành.

FAA yêu cầu các hãng vận hành xem lại các chỉ dẫn bay điều khiển bằng tay để đảm bảo toàn bộ phi hành đoàn nắm được qui trình điều chỉnh cánh đuôi máy bay trong những trường hợp cần thiết.

Sau vụ tai nạn của Lion Air khiến 189 người thiệt mạng, giới chức Indonesia cũng đã tiến hành kiểm tra mức độ an toàn máy bay của hãng hàng không Lion Air, trong đó phát hiện một số lỗi “nhỏ” ở 2 máy bay Boeing 737-MAX 8, cùng loại với máy bay gặp nạn.

May bay Lion Air lai gap nan khi chuan bi cat canh
Chuyên gia Boeing tới tham gia điều tra vụ tai nạn máy bay Boeing gặp nạn hôm 29/10.

Cụ thể, một máy bay Boeing 737-MAX 8 gặp vấn đề về màn hình hiển thị trong buồng lái liên quan đến hệ thống cảm biến – lỗ tương tự với lỗi được báo cáo trong vụ tai nạn của Boeing gặp nạn hôm 29/10. Hệ thống này được dùng để tính toán tốc độ bay và độ cao của máy bay.

Một máy bay khác thì bị phát hiện lỗi kỹ thuật trong hệ thống ổn định bay.

Boeing 737-MAX được cho là phiên bản đắt khách chưa từng có của Boeing. Hơn 100 hãng hàng không đã đặt 4700 đơn đặt hàng cho máy bay. Boeing 737-MAX là phiên bản tiết kiệm nhiên liệu hơn so với series máy bay 737 bán chạy nhất của hãng. 

Sơn Dương

VietBao.vn