Tàu chở dầu Iran phát nổ, chìm hoàn toàn trên biển phía Đông Trung Quốc

– Tàu chở dầu Iran bùng cháy sau vụ va chạm với tàu hàng Hong Kong (Trung Quốc) từ ngày 6-1, trôi dạt về vùng biển thuộc đặc quyền kinh tế Nhật Bản đã hoàn toàn bị chìm sau khi phát nổ, truyền thông Trung Quốc đưa tin ngày 14-1.

Tau cho dau Iran phat no, chim hoan toan tren bien phia Dong Trung Quoc
Hình ảnh tàu Sanchi bốc cháy dữ dội được ghi lại ngày 13-1. Ảnh: Reuters

Theo Truyền hình trung ương Trung Quốc, tàu chở dầu Sanchi của Iran đã trôi dạt trên biển và bốc cháy hơn 1 tuần sau vụ va chạm với tàu chở hàng của Hong Kong (Trung Quốc) trên biển phía Đông Trung Quốc, “bỗng nhiên phát nổ” và chìm hoàn toàn vào khoảng 16h chiều nay (giờ địa phương).

Một quan chức của Iran trước đó cho biết không còn cơ hội sống sót cho bất cứ thủy thủ nào trên tàu. “Không còn tia hy vọng nào tìm kiếm những người sống sót trong số các thủy thủ của tàu”, người phát ngôn của đội cứu hộ Iran được triển khai tới Thượng Hải, ông Mohammad Rastad cho biết.

Tàu Sanchi chở theo 136.000 tấn dầu thô nhẹ từ Iran đã bốc cháy sau khi đâm phải tàu CF Crystal của Hong Kong (Trung Quốc) ở vùng biển cách phía Đông Thượng Hải 160 hải lý ngày 6-1. Hiện chưa rõ nguyên nhân vụ va chạm và liệu có lượng dầu đáng kể nào tràn ra biển hay không. Trong số 32 người (30 người Iran và 2 người Bangladesh) trên tàu chở dầu, đội cứu hộ mới tìm thấy 3 người.

Ông Rastad cho biết thông tin từ các thành viên của tàu chở hàng Crystal gợi ý rằng tất cả các thuyền viên trên tàu Sanchi đều có thể đã thiệt mạng ngay trong giờ đầu tiên của vụ tai nạn “do nổ và tràn khí gas”.

Tiến ĐạtTheo Channel News Asia

VietBao.vn

2 người đào tẩu Triều Tiên thiệt mạng do chìm tàu

Một thuyền nhỏ chở 12 người đào tẩu Triều Tiên gần đây đã bị chìm ở sông Mekong đoạn biên giới giữa Lào và Thái Lan khiến hai người thiệt mạng.

Tin từ Yonhap, một nhà hoạt động nhân quyền ở Hàn Quốc hôm 13-1 cho hay một chiếc thuyền nhỏ chở 12 người phụ nữ Triều Tiên đào tẩu gần đây đã bị chìm ở sông Mekong đoạn biên giới giữa Lào và Thái Lan. Sự việc khiến hai người thiệt mạng.

2 nguoi dao tau Trieu Tien thiet mang do chim tau

2 người đào tẩu Triều Tiên thiệt mạng do chìm tàu – ảnh 1Hình ảnh về sông Mekong. Ảnh: YONHAP

Nguồn tin cho biết những người phụ nữ Triều Tiên này đã chạy tới tỉnh Sơn Đông của Trung Quốc hôm 4-1 và bắt đầu hành trình tới Hàn Quốc thông qua Việt Nam, Lào và Thái Lan.

“Con thuyền này chỉ có thể chở được khoảng 10 người. Có thể do quá tải đã làm con tàu bị chìm” – nhà hoạt động giấu tên trên cho biết.

“Hai người đào tẩu chết đuối, 10 người còn lại may mắn bơi trở lại Lào trước khi lên một con tàu khác để tới Thái Lan. Những người này đang bị cảnh sát Thái Lan bắt giam” – nguồn tin nói. Thi thể của một trong hai nạn nhân trên đã được tìm thấy.

2 nguoi dao tau Trieu Tien thiet mang do chim tauVì sao lính Triều Tiên đào tẩu sang đến HQ mới bị phát hiện?

Binh sĩ Triều Tiên 19 tuổi bất ngờ đào tẩu sang Hàn Quốc khiến cả lực lượng biên phòng Hàn Quốc và Triều Tiên ở khu…

Bấm xem >>

VietBao.vn

7 vụ chìm tàu lớn nhất trong lịch sử

Ngày 16/4/1945, tàu Goya (đặt theo tên của danh họa Francisco Goya) bị bắn chìm, cuốn theo vào lòng biển hơn 7.000 sinh mạng. Trường hợp này được coi là thảm họa chìm tàu lớn nhất trong lịch sử. Ngoài ra còn có 6 vụ chìm tàu khác với hàng ngàn nạn nhân (không kể vụ Titanic đã quá nổi tiếng).

Tàu Goya

Goya là chiếc tàu vận tải của Na Uy, bị quân Đức tịch thu. Ngày 16/4/1945, tàu bị không quân Đồng minh tấn công dữ dội nhưng chỉ bị hư hỏng nhẹ nên vẫn tiếp tục hành trình.

Lúc đó, chiến tranh vẫn chưa kết thúc. Trước thế thượng phong tuyệt đối của Hồng quân và quân Đồng minh, quân Đức phải rời bỏ những căn cứ có nguy cơ bị tiêu diệt, di tản binh sĩ cùng chiến cụ đến những căn cứ vững vàng hơn. Tàu Goya bị trưng dụng cho nhiệm vụ này và lâm nạn ở chuyến di tản lần thứ năm.

Bốn chuyến trước đó, tàu Goya đã di tản được 20.000 binh lính, sĩ quan Đức tới căn cứ Swinemunde ở Ba Lan, được coi là pháo đài cố thủ cuối cùng của quân Đức.

Ở chuyến thứ năm, là chuyến tàu “vét” nên số người trên tàu vượt rất xa số lượng cho phép. Binh lính, kể cả người bị thương, nằm la liệt khắp hành lang, cầu thang, thậm chí chen chúc dưới hầm tàu. Ước tính có hơn 7.000 người tất cả.

Tàu Goya được 2 tàu chiến của Đức hộ tống. Vào lúc 22 giờ 30, đài quan sát trên tàu phát hiện một vật thể lạ cách xa xa đằng sau, chếch về bên mạn phải.

Đó chính là tàu ngầm L-3 của hải quân Liên Xô, đang thực hiện chế độ bơi bán nổi để dễ dàng tăng tốc đuổi theo tàu Goya. Vào lúc 23 giờ 45 phút, tàu Goya bị rung mạnh bởi một quả ngư lôi được phóng từ tàu ngầm L-3.

Không khí trên tàu vô cùng hoảng loạn. Johan Hanneme, lính xe tăng Đức, một trong số rất ít nạn nhân sống sót, kể: “Từ lỗ phá rất to bên hông tàu, nước tuôn vào ào ạt. Chẳng mấy chốc, con tàu gãy làm đôi và chìm nghỉm”. Tàu Goya rất lớn nhưng trong hầm không có vách ngăn cản nước nên chìm rất nhanh. Chỉ có 178 người thoát chết.

Tàu Vilhelm Gustloff

Vào lúc 21 giờ 15 phút ngày 10/1/1945, tàu ngầm C-13 của Liên Xô phát hiện tàu vận tải quân sự Vilhelm Gustloff của Đức có tàu chiến hộ tống đang di chuyển trên biển Baltic. Con tàu khổng lồ Vilhelm Gustloff lúc đó chở khoảng 10.000 người, gồm binh lính, sĩ quan nhiều binh chủng khác nhau của quân Đức và một số người dân vùng Đông Phổ được phép di tản theo tàu.

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Tàu ngầm C-13 lập tức bám đuổi. Sau gần 3 giờ bám đuôi, khi chọn được thời cơ thuận lợi, C-13 quyết định tấn công. Cả 3 quả ngư lôi phóng đi đều trúng đích. Quả thứ tư bị kẹt trong tàu ngầm và may mắn là nó không phát nổ, nếu không thì vụ này sẽ là một bi kịch kép. Tuy nhiên, C-13 cũng bị tàu hộ tống của Vilhelm Gustloff phát hiện và phóng ngư lôi, nhưng chỉ bị hư hỏng nhẹ.

Số nạn nhân của tàu Vilhelm Gustloff cho đến nay vẫn còn gây tranh cãi. Phía Đức công bố có 5.348 người thiệt mạng, nhưng theo các ước tính không chính thức, con số đó phải vượt quá 9.000.

Tàu Junyo Maru

Thời Thế chiến II, Nhật Bản có một đội tàu được mệnh danh là “Những con tàu địa ngục”. Vốn là tàu buôn, nhưng chúng bị trưng dụng làm tàu vận tải để chuyên chở binh lính Nhật, cũng như chở nhân công (thực chất là phu lao động) và tù binh từ những khu vực bị quân Nhật chiếm đóng.

Đội tàu “địa ngục” này không nằm trong biên chế của Hải quân Nhật Bản nên không có phiên hiệu và số hiệu nhận biết, nhưng hải quân Đồng minh săn lùng chúng ráo riết và tiêu diệt không thương tiếc. Suốt thời gian chiến tranh, có tất cả 9 chiếc tàu “địa ngục” bị đánh chìm, với tổng số nạn nhân khoảng 25.000 người.

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Thảm họa lớn nhất xảy ra ngày 18/9/1944, khi tàu ngầm Tradewind của Anh phóng ngư lôi đánh chìm tàu Junyo Maru thuộc đội tàu “địa ngục”. Trên tàu lúc đó có 4.200 phu lao động bị gom bắt từ nhiều nước và 2.300 tù binh người Mỹ, Anh, Úc, Hà Lan… đang bị đưa đi làm khổ sai ở công trình xây dựng tuyến đường sắt trên đảo Sumatra.

Điều kiện sinh hoạt trên tàu không khác gì địa ngục. Rất nhiều người bị điên, nhiều người chết do đuối sức hoặc ngạt thở vì thiếu dưỡng khí trong hầm tàu. Trên tàu chỉ có 2 chiếc xuồng cứu sinh cỡ nhỏ nên khi tàu bị đánh chìm, cơ hội sống sót là vô cùng ít. Khi tàu chìm, các tàu hộ tống chỉ vớt nạn nhân người Nhật và một số tù binh, một ít dân phu. Chỉ có 680 tù binh và khoảng 200 phu được cứu sống, nhưng rồi phần đông trong số họ về sau cũng bỏ mạng trên những công trường lao động khổ sai.

Tàu Armenya

Tàu vận tải hàng hóa và hành khách Armenya của Liên Xô hoạt động trên tuyến đường biển Odessa – Batumi trên Biển Đen. Thời Chiến tranh Vệ quốc, tháng 8/1941, tàu Armenya được cải tạo thành tàu cứu thương. Những chữ thập đỏ rất lớn được kẻ trên nền trắng trên boong và hai bên hông tàu. Về nguyên tắc, các bên tham chiến không được tấn công các phương tiện cứu thương. Nhưng…

Trong thời kỳ phòng thủ Odessa, tàu đã thực hiện 15 lần cập cảng, di tản được hơn 16.000 người dân bao gồm người già, phụ nữ, trẻ em và một số thương bệnh binh ra khỏi thành phố đang bị quân Đức bao vây.

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Ngày 6/11/1941, tàu Armenya thực hiện chuyến vận chuyển thương binh từ Sevastopol đến Yalta cùng gần như toàn bộ đội ngũ của quân y viện Hạm đội Biển Đen và một số người dân đau yếu hoặc bị thương do chiến tranh.

Nhưng từ đó đến ngày hôm sau, tình hình chiến sự thay đổi quá nhanh chóng, bất ngờ. Ngày 7/11 khi tàu Armenya đến gần Yalta thì quân Đức đã chiếm được thành phố, làm chủ tình hình cả trên đất liền lẫn trên biển.

Tàu phóng ngư lôi HE-111 của Đức, dù nhận thấy rõ chữ thập đỏ trên thân tàu Armenya, vẫn không ngần ngại tấn công. Vì Armenya vốn là tàu vận tải dân sự thông thường, không có vỏ thép dày nên chỉ với một quả ngư lôi duy nhất, quân Đức đã có thể nhấn chìm con tàu cứu thương trong vòng 5 phút. Chỉ có 8 người sống sót. Theo tuyên bố chính thức, số nạn nhân là khoảng 4.000 người, nhưng con số thực tế có thể cao hơn nhiều.

Phà Dona Paz

Vụ chìm phà Dona Paz là tai nạn hàng hải nghiêm trọng nhất xảy ra trong thời bình. Thảm họa này cũng là bài học đắt giá. Biển, như ta đã biết, không tha thứ cho những sai lầm, và trong trường hợp Dona Paz, từ một sai lầm ban đầu đã kéo theo một loạt sai lầm khác.

Chiếc phà này được đóng ở Nhật vào năm 1963 và lúc đó nó có tên là Himauri Maru. Năm 1975, nó được bán cho Philippines với giá rất có lợi cho bên bán. Từ khi về tay chủ mới người Philippnes, chiếc phà phải hoạt động không ngơi nghỉ và rất hiếm khi được duy tu.

Công suất thiết kế chỉ chở tối đa 608 người, nhưng phà phải thường xuyên chở lượng khách từ 1.500 người trở lên, thậm chí đến 4.500 người vào những giờ cao điểm). Mỗi tuần phà thực hiện hai chuyến đi theo hành trình ngoằn ngoèo Manila – Tacloban – Catbalogan – Manila – Catbalogan – Tacloban – Manila.

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Tối 20/12/1987, phà đang chạy trên cung đoạn Tacloban – Manila thì xảy ra tai nạn. Gần cuối năm, người dân Philippines (phần đông theo đạo Thiên Chúa) luôn vội vàng để kịp chuẩn bị lễ Noel và đón Năm mới. Vào lúc 22 giờ, phà đâm phải con tàu chở dầu khổng lồ Vector.

Cú va chạm mạnh đến nỗi cả 2 phương tiện đều vỡ làm đôi. Hàng trăm nghìn tấn dầu tràn ra mặt biển. Người trên phà hoàn toàn không có cơ hội sống sót. Cộng vào đó, vùng biển này có vô vàn cá mập.

Chúng tranh mồi làm sôi sục cả một khu vực lớn. Một hành khách may mắn sống sót kể lại: “Khi phà chìm, mọi người hoảng loạn đòi áo cứu sinh, nhưng không ai tìm ra chìa khóa các tủ đựng áo phao. Hai chiếc xuồng cứu sinh bằng cao su bị non hơi được ném bừa xuống biển, chả mấy chốc bị các nạn nhân và cá mập xé nát”.

Phải 8 tiếng đồng hồ sau khi xảy ra tai nạn, công tác cứu hộ mới được triển khai. Chỉ có 26 người được cứu sống, gồm 24 hành khách đi phà và 2 thủy thủ tàu dầu. Tổng số người thiệt mạng là 4.341.

Tàu Cap Arcona

Cap Arcona là một trong những tàu chở khách lớn nhất ở Đức, có lượng rẽ nước đến 27.551 tấn. Sau khi neo đậu an toàn gần như suốt thời gian chiến tranh, Cap Arcona lại bị trưng dụng để chở tù binh và bị máy bay ném bom của Anh đánh chìm vào ngày 3/5/1945, khi Berlin đã thất thủ.

Benjamin Jacobs, một trong những nạn nhân may mắn sống sót, trong cuốn sách The Dentist of Auschwitz, đã viết: “Đột nhiên máy bay xuất hiện. Chúng tôi nhận ra đó là máy bay của Anh.

Chúng tôi hét lên rằng chúng tôi là tù nhân của trại tập trung. Rồi chúng tôi vẫy tay, vẫy nón tù và chỉ vào quần áo tù nhân có sọc của mình. Nhưng các phi công đã không thèm để ý. Họ bắt đầu ném bom cháy xuống tàu Cap Arcona.

Sau loạt bom thứ nhất, các máy bay vòng lại để ném loạt tiếp theo. Lần này máy bay lượn rất thấp, ở khoảng cách chỉ 15 m từ mặt boong, chúng tôi nhìn thấy rõ mặt phi công và nghĩ rằng không có gì phải sợ.

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Nhưng bom vẫn cứ trút xuống từ bụng máy bay… Các phi công nã súng máy vào những người ở trên boong. Họ bắn cả những người đã nhảy xuống nước, khiến nước biển xung quanh các thi thể trở nên đỏ ngầu”. Tàu Cap Arcona bốc cháy dữ dội, hơn 4.000 tù nhân bị thiêu sống hoặc bị ngạt khói. Một số tù nhân đã trốn thoát và nhảy xuống biển.

Những người may mắn thoát hàm cá mập sau đó đã được các tàu đánh cá vớt lên. Có khoảng 350 tù nhân, trong số đó nhiều người bị bỏng, đã thoát ra kịp trước khi tàu bị lật nghiêng rồi chìm hẳn. Họ bơi về phía bờ, nhưng khi lên được bờ, họ lại trở thành nạn nhân của SS. Tổng cộng, trong vụ Cap Arcona, đã có 5.594 người thiệt mạng.

Tàu Lancastria

Các nhà nghiên cứu lịch sử phương Tây thường ngại nói về thảm họa xảy ra ngày 17/6/1940 với tàu Lancastria. Quả thực, đã có một sự kiện chiến tranh khác làm lu mờ thảm họa khủng khiếp này: đúng vào ngày hôm đó, nước Pháp tuyên bố đầu hàng quân phát xít Đức.

Vì thế, Thủ tướng Anh Winston Churchill đã cấm đưa tin về thảm kịch của tàu Lancasteri, vì nó có thể làm nhụt thêm tinh thần của người dân Anh, vốn đang ít nhiều suy sụp sau tin Pháp đầu hàng Đức. Thảm họa Lancasteria đã gây ra cái chết hàng loạt lớn nhất của người Anh trong suốt thời gian Thế chiến II, số nạn nhân đã vượt qua cả Titanic.

Tàu khách Lancastria được đóng vào năm 1920 và trong Thế chiến II được sử dụng như một tàu quân sự. Vào ngày 17/6/1940, tàu tham gia di tản quân đội Anh từ Na Uy. Máy bay ném bom Junkers 88 của Đức đã phát hiện con tàu bắt đầu ném bom. 10 quả bom đã rơi trúng tàu. Theo số liệu chính thức, trên tàu có 4.500 binh lính và 200 thành viên thủy thủ đoàn. Chỉ có khoảng 700 người được cứu…

7 vu chim tau lon nhat trong lich su

Phạm Bá Thủy

VietBao.vn

Sức mạnh trực thăng tấn công “chim cắt đỏ” AH-2 Rooivalk

Thủ tướng Campuchia bày tỏ biết ơn vì sự hy sinh của Việt Nam

Chiều 21/6, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì đón và chào mừng Thủ tướng Chính phủ Vương quốc Campuchia Hun-Xen cùng các thành viên trong đoàn đại biểu cấp cao Chính phủ Vương quốc Campuchia sang thăm Việt Nam. (biết ơn, Campuchia, anh em, hợp tác, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình, Thủ tướng Vương quốc Campuchia Hun Sen, chuyến thăm, láng giềng, Việt Nam, Bình Dương, chế độ diệt chủng, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, hy sinh)

[Infographic] “Siêu bóng ma” B-2 của Mỹ có khả năng vẫy cánh như chim …

 Ngoài yếu tố là máy bay đắt nhất hành tinh, B2 Spirit còn là đỉnh cao của nền khoa học kỹ thuật nhân loại trong việc chế tạo vũ khí. Đây được coi là máy bay ném bom có sức mạnh kinh hoàng nhất hiện nay.

Được phát triển bởi tập đoàn Northrop Grumman, một trong những tập đoàn sản xuất vũ khí hàng đầu thế giới, những chiếc máy bay ném bom tàng hình chiến lược B-2 Spirit có chuyến bay đầu tiên vào ngày 17-7-1989.

[Infographic]

Máy bay tàng hình B-2 của không quân Mỹ

Bằng sự nỗ lực không ngừng, những chiếc máy bay tối tân này đã được giới thiệu vào tháng 4-1997. B-2 Spirit là loại máy bay ném bom đa nhiệm vụ được trang bị công nghệ tàng hình mang cả bom thông thường và bom hạt nhân.

B-2 Spirit được ứng dụng kỹ thuật tàng hình thế hệ 2 nhằm giúp máy bay có thể thâm nhập qua các hàng rào phòng không dày đặc mà máy bay chiến đấu trước đây không thể vượt qua.

Cùng với loại pháo đài bay B-52 và B-1 Lancer, đây là bộ ba máy bay ném bom chiến lược nguy hiểm nhất thế giới. Khả năng bị nhận dạng thấp, hay các tính năng “tàng hình,” cho phép nó thâm nhập qua những hàng rào bảo vệ tinh vi nhất của kẻ thù và tấn công các mục tiêu được bảo vệ kỹ càng. Sự pha trộn giữa kỹ thuật tàng hình và hình dáng khí động học cũng như khả năng chất tải lớn mang lại cho B-2 những ưu thế to lớn so với các loại máy bay ném bom trước đó.

[Infographic]

Máy bay tàng hình B-2 “vẫy cánh” như chim trên bầu trời

Tầm hoạt động của B-2 Spirit đạt xấp xỉ 6.000 hải lý (11.100 km) mà không cần tái nạp nhiên liệu. Tính năng tàng hình khiến cho B-2 Spirit có khả năng hoạt động tự do hơn ở những độ cao lớn, nhờ thế tăng tầm hoạt động và có vùng quan sát tốt hơn. Với Hệ thống hỗ trợ mục tiêu GPS (GATS); bom hỗ trợ GPS; Vũ khí tấn công điều khiển chung (JDAM); radar APQ-181… máy bay này có thể ném bom 16 mục tiêu một lúc, rất chính xác.

B-2 Spirit có tổ lái hai người; một phi công ngồi bên trái và một chỉ huy ở bên phải, so với đội bay bốn người của B-1B và năm người của B-52. Từ khi đi vào thực chiến cho tới nay, những siêu máy bay ném bom chiến lược này đã có vô số lần thực chiến và được đánh giá rất cao. Có thể nói siêu máy bay ném bom tàng hình chiến lược B-2 Spirit, được mệnh danh “Bóng ma” vẫn sẽ là loại vũ khí cực kỳ nguy hiểm và lợi hại của không lực Hoa Kỳ trong nhiều năm nữa.

[Infographic]
 

VietBao.vn

Chìm tàu ngoài khơi Thượng Hải, 10 thủy thủ mất tích

 Các nhân viên cứu hộ đang tìm kiếm 10 thủy thủ mất tích sau khi một chiếc tàu hàng bị lật úp và chìm ngoài khơi Thượng Hải (Trung Quốc) vào đêm 21, Trung tâm tìm kiếm và cứu hộ hàng hải của thành phố ngày 31 cho biết. 

Chim tau ngoai khoi Thuong Hai, 10 thuy thu mat tich

Hiện trường vụ chìm tàu

Các thợ lặn cứu hộ đã phát hiện một lỗ rộng 4m2 ở thân tàu, và đây được cho là nguyên nhân trực tiếp khiến tàu bị chìm.

Hiện trung tâm này đã điều 7 tàu tuần tra, 3 tàu cứu hộ cùng 5 tàu khác tham gia tìm kiếm các thủy thủ.

“Việc tìm kiếm vẫn là nhiệm vụ hàng đầu của chúng tôi”, Huang Jianwei, người đứng đầu Cục An toàn hàng hải địa phương cho biết.

Trước đó, tàu hàng Changping chở theo 5.000 tấn thép đã va chạm với một tàu hàng khác trước khi chìm gần cửa sông Dương Tử. Khi xảy ra tai nạn, trên tàu Changping có 13 thủy thủ, nhưng đến nay chỉ có 3 người được giải cứu.

VietBao.vn

Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang

Tối 30/12, The Muse 2 – show diễn kỷ niệm 10 năm vào nghề của NTK Đỗ Mạnh Cường trở thành nơi hội tụ của hơn 100 ngôi sao nổi tiếng có sức ảnh hưởng trong lĩnh vực thời trang. Họ cũng là những gương mặt gắn bó với nhà mốt từ những ngày đầu khởi nghiệp và để lại dấu ấn tại các sự kiện giải trí với những bộ trang phục độc đáo. Nổi bật trong số đó là Angela Phương Trinh.

Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 1.
Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 2.
Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 3.

Dù đang bận rộn với việc chuẩn bị đón Tết tây cùng gia đình và thực hiện một số dự án cá nhân, Angela Phương Trinh vẫn dành thời gian đến chúc mừng Đỗ Mạnh Cường. Xuất hiện trên thảm đỏ với chiếc đầm phồng đỏ, trễ vai, kết hợp với chiếc mũ hình tổ chim có hai cánh lông vũ trong thần thái sang chảnh, quyến rũ, nữ diễn viên nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới truyền thông và người đối diện.

Được biết, Angela Phương Trinh đã mất hơn 4 giờ cho việc thay trang phục, make-up và làm tóc phù hợp với chiếc mũ hình cánh chim và chiếc đầm của NTK Đỗ Mạnh Cường. Cô được stylist Hoàng Ku tư vấn chọn layout để đến tham dự show diễn kỷ niệm 10 năm vào nghề của nhà mốt.

Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 4.
Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 5.
Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 6.
Angela Phương Trinh xuất hiện với thần thái quyến rũ, đội mũ cánh chim tỏa sáng trên thảm đỏ thời trang - Ảnh 7.

Angela Phương Trinh cho biết, Đỗ Mạnh Cường là người từng giúp Angela Phương Trinh trở thành tâm điểm trong hàng loạt sự kiện mà cô từng tham gia trước đây. Cả hai còn là những người bạn ăn ý, tâm đầu ý hợp trong cuộc sống nên khi nhận được lời mời từ nhà thiết kế, cô đã sắp xếp thời gian để đến chung vui, chúc mừng cột mốc đáng nhớ trong sự nghiệp của nhà mốt.

Đêm diễn The Muse 2 tập hợp 100 mẫu thiết kế tái hiện những cột mốc đáng nhớ trong chặng đường nỗ lực không ngừng nghỉ của nhà mốt từ những ngày đầu vào nghề, trong đó phải kể đến những BST như Butterfly Thu Đông 2013, La Vie En Rose Xuân Hè 2015, Countryside Xuân Hè 2016, Life in color Xuân Hè 2017, Love Thu Đông 2016

Phà chở 251 người chìm ở ngoài khơi Philippines

Ngày 21-12, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Philippines (PCG) cho biết một chiếc phà chở theo 251 hành khách đã bị lật ở ngoài khơi thành phố Quezon, đảo Luzon. Một đài phát thanh địa phương nói rằng đã có ít nhất bốn người thiệt mạng trong vụ tai nạn.Pha cho 251 nguoi chim o ngoai khoi Philippines

Theo Cảnh sát trưởng Quezon Rhoderick Armamento, chiếc phà chở khách MV Mercraft 3 rời cảng Real ở phía bắc Quezon vào lúc 10 giờ 30 phút (giờ địa phương) để tới đảo Polilion. Những cơn sóng lớn đánh vào mạn phà đã khiến chiếc phà bị chìm ở ngoài khơi gần thị trấn Infanta.

Người phát ngôn PCG Armand Balilo cho biết chiếc phà có khả năng chở được tối đa 286 hành khách. Khi xảy ra tai nạn, có 251 hành khách có mặt trên tàu. Hãng tin Reuters dẫn nguồn một đài phát thanh địa phương nói rằng đã có ít nhất bốn người thiệt mạng trong vụ tai nạn, tuy nhiên, ông Balilo khẳng định thông tin này vẫn chưa được xác nhận. Ông nói: “Tôi có nghe thông tin rằng đã có người chết, nhưng chúng tôi vẫn đang xác minh”.

Trả lời phỏng vấn của báo chí, ông Juanito Diaz, Chủ nhiệm ủy ban kiểm soát và giảm nhẹ thiên tai Quezon nói: “Báo cáo ban đầu cho thấy chiếc tàu bị một lỗ thủng lớn khiến cho nó bị lật”. Ông Diaz cho biết các nhân viên cứu hộ từ Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Philippines và các quan chức địa phương từ Infanta và Real cùng với các ngư dân đã nhanh chóng cứu hộ các hành khách trên phà.

Các hoạt động cứu hộ đang gặp rất nhiều khó khăn bởi thời tiết xấu và sóng lớn do cơn bão ở phía nam gây ra. Mặc dù vậy, các tàu cứu hộ của PCG và máy bay lên thẳng quân đội đang khẩn trương hướng tới khu vực xảy ra tai nạn để nỗ lực triển khai hoạt động cứu hộ khi trời còn chưa tối. Ngoài ra, các tàu thuyền trong khu vực cũng được kêu gọi tham gia cứu hộ.

N.Đ

Theo: StraighTimes, Reuters

VietBao.vn

Cực kỳ căng thẳng: Siêu cơ “chim ăn thịt” tới Hàn Quốc

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Phi đội gồm ít nhất 6 chiếcF-22 Raptor hiện đại bậc nhất của Không quân Mỹ hiện đã có mặt ở Hàn Quốc để tham gia cuộc tập trận Vigilant Aceang, cuộc tập trận không quân lớn nhất từ trước tới nay của liên quân Mỹ-Hàn. Nguồn ảnh: USAF.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Theo thông tin ban đầu được Bộ tư lệnh liên quân Hàn-Mỹ thông báo, sẽ có ít nhất 12.000 binh sĩ Mỹ cùng hơn 230 máy bay chiến đấu từ 8 căn cứ quân sự của cả Mỹ và Hàn Quốc tham gia vào các hoạt động của Vigilant Ace kéo dài từ ngày 4 đến 8/12 . Một phát ngôn viên của Không quân Mỹ cho biết, nhiều khả năng máy bay F-35 cũng sẽ tham gia vào cuộc tập trận này. Nguồn ảnh: Military Times.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Được biết, đây là lần đầu tiên Mỹ triển khai cùng lúc 6 chiến đấu cơ F-22 Raptor tới bán đảo Triều Tiên. Có thể thấy, Mỹ và Hàn Quốc đang gia tăng sức ép, cả về kinh tế lẫn quân sự, lên Triều Tiên nhằm buộc Bình Nhưỡng quay trở lại bàn đàm phán về vấn đề phát triển vũ khí hạt nhân “bất hợp pháp” của nước này cũng như sau vụ thử tên lửa đạn đạo hôm 29/11. Nguồn ảnh: KRCR.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Được hãng Lockheed Martins nghiên cứu và chế tạo trong vòng 20 năm, F-22 Raptor được coi là chiến đấu cơ tốt nhất từ trước đến nay của Không quân Mỹ. Nguồn ảnh: USAF.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Và mới chỉ vài tháng trước F-22 đã từng bay áp sát không phận Triều Tiên rất nhiều lần trong giai đoạn căng thẳng nhất trên bán đảo Triều Tiên sau khi nước này thử nghiệm thành công bom nhiệt hạch. Nguồn ảnh: USAF.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Lần này, trước việc mối lo ngại của Mỹ ngày càng tăng cao sau vụ phóng thử tên lửa Hwasong-15 hôm 29/11 vừa rồi của Triều Tiên và lời tuyên bố từ Bình Nhưỡng cho biết loại tên lửa này có thể bay tới bất cứ nơi nào trên nước Mỹ đã khiến Washington buộc phải có động thái đáp trả. Nguồn ảnh: Local.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Các chiến đấu cơ tàng hình F-22 của Mỹ có tổ lái chỉ một phi công duy nhất, chiều dài đạt 18,92 mét, sải cảnh rộng 13,56 mét và được trang bị 2 động cơ P&W F119. Nguồn ảnh: Airforce.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Động cơ này cho phép F-22 cất cánh được với trọng lượng tối đa lên tới 38 tấn. Tốc độ tối đa phi cơ này có thể đạt được lên tới Mach 2,25 trong đó, tốc độ hành trình siêu âm của nó có thể đạt tới Mach 1,82. Nguồn ảnh: Youtube.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Điểm mạnh của F-22 không nằm ở kiểu dáng khi động học, khả năng cơ động hay khả năng mang vũ khí mà lại nằm ở lớp vỏ được làm bằng vật liệu đặc biệt cho phép F-22 có khả năng tàng hình cao. Nguồn ảnh: Sputnik.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Với khả năng tàng hình của mình, F-22 có thể thực hiện được các chuyến bay bí mật, tấn công phủ đầu đối phương sau đó rút ra ngoài an toàn mà hoàn toàn tránh được việc bị phát hiện và truy đuổi. Nguồn ảnh: Wallart.

Cuc ky cang thang: Sieu co �Schim an thit� toi Han Quoc

Lý thuyết là như vậy, tuy nhiên trên thực tế thì F-22 chưa từng được Không quân Mỹ mang ra thực chiến toàn diện bao giờ và càng ngày, các chuyên gia trên thế giới càng đồng ý rằng chiến đấu cơ thế hệ năm của Mỹ đang dần trở thành một loại máy bay chiến lược, được sử dụng để răn đe các mối đe dọa của Mỹ… hơn là có khả năng tác chiến thực thụ. Nguồn ảnh: BI.

VietBao.vn

Kịch bản kinh dị nhất: Thế giới sẽ “chết chìm” vào cuối thế kỷ

Giới khoa học cảnh báo mực nước biển có thể dâng lên nhanh hơn những gì chúng ta tưởng, và nhiều nơi trên Trái đất sẽ chìm dưới nước chỉ trong vài chục năm nữa. Đó không phải là chuyện hù dọa…

Tại một khu vực hẻo lánh thuộc Nam Cực gọi là Pine Island Bay, cách Mũi Sừng – cực nam của Mỹ Latin 2.500 dặm, hai khối băng hà đang nắm giữ số phận của nhân loại.

Trải dài hơn 150 dặm trên một vùng đồng bằng quanh năm băng giá, khối băng hà Pine Island và Thwaites dày 2 dặm đã và đang dịch chuyển dần về phía biển Amundsen thuộc Nam Băng Dương trong nhiều thiên niên kỷ qua.

Được mệnh danh là “khối băng ngày tận thế”, Pine Island và Thwaites tan chảy nhanh nhất Nam Cực. Nếu một ngày nào đó chúng không còn tồn tại, mực nước của tất cả các đại dương sẽ tăng lên hơn 3,35m – đủ sức nhấn chìm tất cả các thành phố ven biển trên Trái đất.

Vết nứt trên thềm băng Larsen C ở Nam Cực trong ảnh chụp tháng 2-2017 – Ảnh: British Antarctic Survey

Các nhà khoa học không chút nghi ngờ về khả năng đó trong điều kiện Trái đất ngày càng nóng lên. Câu hỏi quan trọng là “khi nào tận thế sẽ đến?”.

Thảm họa chưa từng có

Để trả lời câu hỏi trên, các nhà khoa học đã tìm hiểu điều gì xảy ra vào giai đoạn cuối của kỷ băng hà gần nhất – cách đây 11.000 năm – khi nhiệt độ Trái đất tương đương bây giờ.

Tin xấu là họ tìm ra nhiều bằng chứng cho thấy các khối băng hà Pine Island Bay sụp đổ nhanh chóng vào thời kỳ đó, gây ngập lụt các vùng đất ven biển trên địa cầu. Đây là kết quả của hiện tượng gọi là “tính bất ổn của vách băng trên biển”.

Càng gần trung tâm Nam Cực, đáy đại dương càng trở nên sâu hơn, và cứ mỗi tảng băng tách ra sẽ tạo nên các vách băng ngày càng cao. Khi không còn chịu nổi sức nặng của chính mình, các vách băng sẽ sụp đổ hàng loạt và không điều gì ngăn được quá trình hủy diệt này.

“Băng chỉ cứng có giới hạn, nó sẽ sụp đổ khi các vách băng đạt đến một độ cao nhất định. Chúng ta cần biết điều này xảy ra nhanh hay chậm”

   —Nhà băng hà học Kristin Poinar của Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ—

Sự sụp đổ của Pine Island và Thwaites sẽ kích hoạt một thảm họa toàn cầu. Vô số tảng băng khổng lồ sẽ trôi dạt khỏi Nam Cực như một binh đoàn. Khắp thể giới, thủy triều sẽ dâng càng lúc càng cao, dần dần nuốt chửng các khu vực bờ biển, nhấn chìm các thành phố và tạo ra đội quân người tị nạn khí hậu lên đến hàng trăm triệu…

Trạm nghiên cứu Halley VI của Anh từng phải dời vị trí để tránh bị trôi mất sau khi một vết nứt xuất hiện ở phía đông Nam Cực – Ảnh: British Antarctic Survey

Tất cả những điều đó có thể xảy ra chỉ trong 20 đến 50 năm tới – quá nhanh để nhân loại kịp thích nghi. “Hiện tượng nước biển dâng trong thế kỷ tới có thể quy mô hơn nhiều so với những gì chúng ta nghĩ cách đây 5-10 năm” – nhà khoa học Poinar nhận xét.

Trong một nghiên cứu chuyên sâu, hai nhà khí tượng học Rob DeConto (ĐH Massachusetts-Amherst) và David Pollard (ĐH Pennsylvania) dự báo vào cuối thế kỷ 21, mực nước biển sẽ dâng 1,828m thay vì chỉ 0,914m như người ta ước tính trước đây.

Thậm chí, nếu lượng khí thải carbon tiếp tục theo chiều hướng tăng, kịch bản xấu nhất là mực nước biển sẽ dâng 3,35m!

Băng tồn tại ở nhiều dạng, khi chúng tan ra cũng có nhiều hậu quả khác nhau. Băng trôi, giống như loại bao phủ Bắc Băng Dương vào mùa đông hay cấu tạo nên thềm băng, không làm tăng mực nước biển.

Nó cũng giống như khi nước đá tan, nước trong ly sẽ không tràn.

Băng nằm trên lục địa, ngược lại, là một vấn đề lớn. Khi băng này rơi xuống biển, nó sẽ làm tăng thể tích nước của các đại dương, dẫn đến mực nước biển tăng.

Nam Cực là một vùng đất rộng lớn – tương đương một nửa diện tích châu Phi – và lớp băng bao phủ nó dày trung bình hơn 1 dặm.

Trước khi con người đốt nhiên liệu hóa thạch gây nên hiện tượng nóng lên toàn cầu, lớp băng của Nam Cực ở trong tình trạng cân bằng. Tuyết rơi trong lục địa bù đắp đủ cho lớp băng tách ra ở vùng rìa.

Còn bây giờ, khí CO2 làm nhiệt độ bầu khí quyển tăng, sự cân bằng đã bị lệch.

Bức không ảnh vào tháng 11-2016 của NASA cho thấy một vết nứt lớn trên thềm băng Larsen C ở Nam Cực – Ảnh: NASA

Nước biển dâng 1,828m: TP.HCM sẽ biến mất

Nước biển dâng 0,914m đã là rất tệ, đủ để gây lụt lội thường xuyên ở các thành phố lớn của Mỹ như New Orleans, Houston, New York, Miami… Các hòn đảo Thái Bình Dương, chẳng hạn quần đảo Marshall, sẽ mất phần lớn diện tích lãnh thổ.

Rất tiếc, hiện nay các nhà khoa học cho rằng 0,914m chỉ xảy ra trong các kịch bản tốt nhất!

Ở mức 1,828m như dự đoán của hai nhà khoa học DeConto và Pollard, khoảng 12 triệu người ở Mỹ sẽ mất chỗ ở; và các siêu đô thị dễ bị tổn thương nhất thế giới như Thượng Hải (Trung Quốc), Mumbai (Ấn Độ), TP.HCM (Việt Nam)… sẽ biến mất khỏi bản đồ.

Ở mức 3,35m – tức kịch bản xấu nhất, các vùng đất cư trú hiện nay của hàng trăm triệu người khắp thế giới sẽ chìm dưới nước.

Phần lớn vùng Nam Florida ở Mỹ sẽ không còn người ở; các trận lũ tương đương cơn bão Sandy năm 2012 sẽ xuất hiện 2 lần mỗi tháng ở New York và New Jersey, vì chỉ cần lực hấp dẫn của Mặt trăng là đủ khiến thủy triều tràn vào nhà ở, công trình…

“Điều này (nước biển dâng) có thể xảy ra nhanh hơn hoặc chậm hơn, tôi không cho là chúng ta thật sự hiểu. Nhưng nó hoàn toàn nằm trong vùng xác suất, và đó là một điều đáng sợ” – ông Jeremy Bassis, nhà khoa học hàng đầu về băng hà thuộc ĐH Michigan, bình luận.

Mô hình dự báo của DeConto và Pollard dựa trên quan sát mực nước biển thời cổ đại trên khắp thế giới, so sánh chúng với hiện trạng của các khối băng hà ngày nay. Cách đây 3 triệu năm, khi nhiệt độ toàn cầu ấm tương đương với mức các nhà khoa học dự báo vào cuối thế kỷ này, mực nước biển khi đó cao hơn bây giờ đến vài mét.

Hai nhà khoa học thừa nhận mô hình dự báo của họ chưa thật sự hoàn chỉnh, nhưng chỉ với kết quả trên cũng đủ báo động cả cộng đồng khoa học.

Lựa chọn là của chúng ta

Năm 2002, khi nhà khoa học Jeremy Bassis tiến hành một nghiên cứu ở Nam Cực cho luận án tiến sĩ, ông đã chứng kiến một cảnh tượng kinh hãi. Một lần nọ, trở về khu trại từ địa điểm nghiên cứu ở một nơi khác, ông Bassis bị sốc khi chứng kiến thềm băng Larsen B biến mất hoàn toàn chỉ trong một đêm.

“Cứ mỗi bổ sung trong hiểu biết của chúng ta nói lên rằng các thềm băng có thể thay đổi nhanh hơn chúng ta tưởng. Chúng ta không dự báo được Pine Island sẽ tan chảy, chúng ta cũng không dự báo được Larsen B sẽ biến mất. Chúng ta chỉ quan sát chúng khi mọi thứ đã xảy ra” – ông Bassis đúc kết.

Một chiếc máy bay của NASA đang tiếp nhiên liệu trước một chuyến bay khảo sát Nam Cực thuộc sứ mệnh IceBrigde – Ảnh: NASA

Những phát hiện của các nhà khoa học ở Nam Cực đều đi đến cùng một thông điệp: Những gì chúng ta làm bây giờ sẽ quyết định hai khối băng Pine Island và Thwaites sụp đổ nhanh hay chậm.

Chẳng hạn, nếu con người có thể chuyển đổi nhanh chóng từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng tái tạo trong vài thập niên tới, điều này có thể hãm tốc độ nước biển dâng trong vài thế kỷ. Một quyết định đáng giá hàng ngàn tỉ USD và hàng triệu sinh mạng.

“Tất cả hệ quả đều phụ thuộc vào lựa chọn con người đưa ra” – nhà khoa học Bassis nhấn mạnh.

Năm 2015, chính phủ Mỹ và Anh khởi động một kế hoạch nghiên cứu chung gọi là “Bao nhiêu, nhanh đến chừng nào?” nhằm nghiên cứu khối băng hà Thwaites. Các hoạt động đầu tiên sẽ được tiến hành đầu năm 2018 và kéo dài 5 năm.

Theo ông Poinar – nhà khoa học của NASA, việc Mỹ và Anh cùng bắt tay đủ cho thấy tầm quan trọng của nghiên cứu này. Tuy nhiên, với chủ trương cách giảm ngân sách khoa học của Tổng thống Donald Trump, có lẽ đây là tất cả những gì giới khoa học có thể làm trong 5 năm tới.

“Rất tiếc, đây là một thực tế” – ông Pollard bổ sung.

Đây là hình ảnh của Nam Cực loang lổ với những khoảng băng bị tan chảy – Ảnh: NASA